由于深切击中了“中年奶爸”的痛点，让理想L9被预定为“爆款”，预订使用者已突破3万，从而推进理想（372亿美元）的市值再次超越蔚来（347亿美元）。

理想L9大卖，除李想和理想会为这振奋，相干零部件供给商也将是干脆受益者，尤其是国家内部相干公司。

原土供给商，正成为绕不开的存留

在理想L9发表之际，盖世车子曾梳理一组新款汽车焦点零部件配套消息，相较于理想ONE，理想L9的焦点零部件中，原土供给商的占比显著提高。

如驱动体系中能源电池来自宁德时期，增程式电动能源体系源自理想车子与新晨能源的合资企业；再如智能驾驭体系中自动驾驭域操控器由德赛西威提供，而自动驾驭芯片部分来源地平线，其它诸如车窗等部件，亦离不开原土公司的扶持。华夏品牌车子与原土零部件公司正成为互相成就的关连。

长安、华为和宁德时期一同塑造阿维塔，相片来自：宁德时期

产业周知，华夏是全世界第一大的车子资产国，但原土零部件公司起步晚、技艺空心化、能人储备匮乏等一系列的进行困境，成为制约华夏车子资产大而不强的痛点所在。

但值得确信的是，伴随新燃料、智能网联和自动驾驭车子技艺的进行，“软件定义车子”正成为车子资产要紧进行趋向。惯例全车公司围绕原油技艺与资产生态造成的壁垒（如内燃机、变速箱等），在新一轮科技革命的冲撞下，正被逐一打破，为原土零部件“弯道超车”提供进行机缘。

单以理想L9能源电池包Pack、电芯Cell、电池治理体系（BMS）等产物供给商宁德时期为例。近年来，随国家内部鼎力进行新燃料车子资产，为引导规范车子能源蓄电池产业进行，国度工信部于2015年制订并发表了《车子能源蓄电池产业规范要求》，通俗称呼“能源蓄电池白名单”，而这份名单中，将日韩电池挡在了补助目录之外，以宁德时期为代表的原土能源电池公司蓬勃进行。

宁德时期工厂，相片来自：宁德时期

依据SNE Research所推出的全新数据显现，本年1-5月，宁德时期装机量为53.3 GWh，同比大涨112.1%，约占全世界电动车电池装机量的逾三分之一，稳居全世界第一。

就日前来看，宁德时期合作的消费者差不多囊括了全部华夏品牌车子，以及部分外资车企，不但有蔚来、理想、长城等华夏品牌车子，另有特斯拉、宝马等知名外资车企。

而作为理想L9智能驾驭域操控器零部件的供给商，德赛西威所提供的是其全新一代大算力域操控器IPU04。

据理解，IPU04鉴于单芯片Orin系列塑造，IPU04平台将是系列化平台，单操控器算力掩盖110TOPS到1016TOPS，比较IPU03，最低版本仅算力方面就提高挨近2倍，即每秒能达成110万亿次计算，最高提高超越32倍，为将来的智能驾驭体系提供了更高的拓展性。

相片来自：德赛西威

依据盖世车子探讨院之前预测，随着自动驾驭在华夏的进行，L2等级以上智能车子驾驭渗透率估计2025年超越40%，2025年自动驾驭域操控器出货量将超越400万台套。从实质概况来看，不同等级自动驾驭域操控器要求表现分阶段爆发的态势。

就德赛西威相干负责人此前向盖世车子显露，除理想外，小鹏车子、上汽等诸多车企IPU04相干名目将在本年下半年量产，此外另有少许公司会在2023年发展量产，“咱们在国家内部拿到了好多的名目，曾经得到了十分多头部公司的名目定点，依据日前的定点概况，保守预计，2024、2025年IPU04年出货量可能会在百万台的水准。”

除此之外，是自动驾驭及顶级协助驾驭(ADAS)激光雷达提供商禾赛科技、边缘人力智能计算平台玩家地平线等初创公司的强大，原土零部件公司正好一步步霸占新燃料、智能化两大零部件市场，并越发占据举足轻重的位置。

要求浮动掀起变革浪潮，新排位赛开跑

全车公司要求的浮动，是促使国家内部车子零部件向新燃料、智能化两条赛道聚拢的主因。

近年来，蔚来、小鹏、理想等制车新势力的诞生，以及华为、阿里巴巴等互联网公司的加入，提速推进华夏车子产业向高档化、智能化转行步伐。

车企与零部件公司之中的单一供需关连被打破，而重构的新款供给链关连，对零部件车子的自助研发能力、提早布置、体系集成能力、资源整合能力等提议了挑战。

在此背景下，近年来，国家内部车子零部件公司掀起变革浪潮。部分公司有计划、有意识地向智能化、新燃料转行，做集成式技艺研发，与消费者深度捆绑合作，提供定制化效劳，着力转变为Tier1或Tier0.5供给商。

相片来自：德赛西威

聚集德赛西威，其在产业内具有36年的进行史，前身是中德合资企业，2010年团体采购外方悉数股份，成为民族品牌公司。原来，主营导航、仪表、空调操控器等，在智能网联与智能驾驭迅速进行的背景下，德赛西威也最初转行，布置智能驾驭范畴，最重要的聚集智能座舱、智能驾驭的车联网。

2021年，德赛西威发表最新品牌主张“创领智行”，指标是“提供智能驾驭全体解决方案”，包括从智能传感器到智能驾驭域操控器及相干算法的全栈自研解决方案及多个形态营业形式组合。在此指标下，德赛西威已延续2年登上全世界车子零部件配套供给商百强榜。

第三代CTP麒麟电池，相片来自：宁德时期

“后起之秀”的代表中，宁德时期在能源电池范畴的龙头位置毋庸置疑，成立仅十一年，在能源电池范畴已可比肩松下、LG化学等老牌零部件巨头。2019年，宁德时期塑造了没有模组电池包CTP，而就在当前，其第三代CTP麒麟电池技艺正规发表，进一步应用电池包内体积提高了体积集成效能，空间应用率升至72%，超出特斯拉4680电池的63%，全车续航可达1000千米。

在自动驾驭范畴，禾赛科技、地平线等，在技艺实力提高并具有范围化量产实力后，与车企之中的合作变得频繁且深入。

禾赛科技发表的半固态激光雷达AT128为128线束，达到优先水准。该产物估计本年下半年周全量产交付，已确定将在理想L9、集度ROBO-01等车型上装载。

AT128激光雷达，相片来自：禾赛科技

以车子AI芯片见长的地平线，尽管才成立7年，但征程系列已革新迭代第3代，正好向第4代进发中。2021年发表的征程5芯片，合计算力多达512TOPS，可满足L4+自动驾驭等级要求，打破了海外芯片公司垄断壁垒。地平线所展现的实力，让其得到许多车企定点合作。征程5芯片已确定将装载在一汽红旗车型上，估计2023年量产交付。

有业内人员以为，电气化、智能化加速了产业合一步伐，科技跨界拉动资产革命，为国家内部零部件资产进级带来机缘。

比肩的机会也许已到，但窗口期不长

也许，国家内部车子零部件公司做强做大的时机已到。华夏电动车子百人会理事长陈清泰显示，未来车子零部件的技艺壁垒和体制壁垒尚未造成，为华夏零部件公司特别科技型中小公司的进行带来了历史性机缘。

惯例内燃机为主的时期，车子零部件公司最重要的聚集车身、启动机等机械生产范畴，博世、大陆团体、采埃孚等公司，不论是技艺积累仍是产物力、作用力都所占一律优势。

相片来自：德赛西威

但当车子产业调转方向新燃料、智能化两大范畴时，差不多全部车子零部件公司都处在统一起跑线上。考量到我们国家在新燃料和智能化两大范畴造成的优先位置，国家内部车子零部件公司也许更占先发优势。

疫情、芯片短缺等难题，在必定水平上成为华夏车子零部件公司做大做强公司的契机。

近年来，在缺“芯”困局及地缘政治博弈大背景下，脆弱的全世界供给链让我们国家车子资产清醒地认识到想要实现车子强国梦，必需聚集“内重复”。正如我们国家领导人所说，“要害焦点技艺是要不来、买不来、讨不来的”。

为解决“大而不强”的难题，我们国家正好改良半导体资产构造，发力中高档芯片技艺。有业内人员显示，《华夏生产2025》的发表，以及随后若干政策的连续颁布，为智能生产指出了方向。华夏科学院院士、华夏电动车子百人会副理事长欧阳明高以为，中期来看，我们国家自助技艺不难解决新燃料车子芯片难题。

只是，须要注意的是，智能车子窗口期不会太长。陈清泰显示，必需超常规的重视电动化、网站化、智能化这三条供给链的建造，指标是做到在开放要求下的自助可控。