7月11日晚8点，在“极氪进化”发布会上，极氪智能CEO安聪慧作了近40分钟的主旨演讲，发布了一系列黑科技成果。从极氪智能这家宁波最大独角兽企业发布的最新科技成果来看，新能源智能网联汽车时代正在到来，并将带来一系列变革。

　　此次极氪发布了其最新的创新技术成果——极氪智能驱动系统。这是业界第一个专为纯电高性能体验打造的智能系统，附带闪电切换智能四驱系统和智能防滑系统。

　　闪电切换智能四驱系统可以实现全时后驱、适时四驱、全时四驱三种驱动模式的智能切换，切换时间仅为0.4秒。

　　智能防滑系统可以提高车辆高速安全避险保障。经实测，该系统能让极氪001在200米-250米直径的冰雪圆环进行极限过弯时，最大可控时速提升5公里-15公里。

　　同时，极氪还发布了搭载骁龙8155计算芯片的智能座舱计算平台——ZEEKR OS 3.0正式版本，涉及25个ECU单元，新增29项功能，体验优化204项。

　　而这些涉及动力、智能驾驶、主动安全等性能的升级，大部分可以通过软件OTA在线升级实现。

　　这就是软件定义汽车的意义。

　　以前的汽车，决定性能的是发动机、变速箱、底盘这三大件。而在新能源智能网联汽车时代，在三大件不变的情况下，通过升级软件，也将会大幅提升汽车性能。这意味着软件定义汽车的时代已经开启。

　　全球汽车龙头——大众汽车曾在2020年预测：当时一辆车上最多约集成了1亿行代码，而到2025年，一辆汽车上要集成的代码将多达10亿行。

　　10亿行代码是什么概念?谷歌约有20亿行代码、Facebook约有6000万行代码、MS Office 2013约有4000万行代码、安卓系统约有不到2000万行代码。10亿行代码，相当于是谷歌与Facebook之间的软件与互联网公司量级。

　　当汽车的软件代码达到10亿行量级时，汽车公司就成为了一家不折不扣的软件公司。

　　这也意味着汽车企业在软件开发方面的投入成本会大幅提高。目前业内通用的测算为1行代码的开发费用约10美元，10亿行代码就意味着100亿美元的开发成本。

　　宁波制造业一向以硬件能力为人称道，但软件产业实力相较兄弟城市较弱。而目前宁波最大的软件公司是均胜电子和吉利研究院。要保持汽车产业的优势，宁波的软件产业必须要有更大进步。