2021年，在新燃料车子和出口量上涨的概况下，我们国家乘用车产量销量以2110万辆收官，同比增添6.7%，完毕了延续三年的下跌局势。彼时，业内对2022年的汽车市场持乐天态度，纷纷提议本年汽车市场有望维持4%以上的同比增速。然则，本年4月的汽车市场产量销量量一出，业内哗然，基于4月的汽车市场现状以及当前严峻的外部环境，业内不得不调度年初为本年全体汽车市场定下的基调。“鉴于4月的产量销量情况，日前咱们对全年汽车市场的预期持谨慎态度。”这是多半业内行家和探讨机构相干人士对这一话题做出的普及回应。

4月汽车市场产量销量创近十年来新低

中汽协发表的数据显现，本年4月我们国家车子产量销量区别为120.5万辆和118.1万辆，环比区别下调46.2%和47.1%，同比区别下调46.1%和47.6%，创近十年来同期销售数量新低。

4月汽车市场产量销量创新低，之是以被称为“不测”，是由于国家内部疫情的严峻情势是年初时多半人所未想到的。日前，就客观环境而言，制约汽车市场增添的要素有好多，如动荡的世界地缘政治形势、资产上游原资料涨价、全车价值普涨等等，但这点要素全没有疫情的作用更为干脆和彻底。4月，源于上海地域疫情防控情势严峻，差不多全区都处于静态治理中，车子供给链焦点车企普及有18天左右的停工停产时间，4月18日以后，尽管被划入首批复工复产“白名单”中的公司最初映入闭环制造，但受物流和供给链等步骤作用，复工复产率较轻，至4月底上海全车公司平均复产率仅有寻常时代的30%。

作为长三角产业的焦点，上海地域车子资产的停工停产，对全个长三角乃至全中国的车子资产寻常运行都发生了惨重作用。乘联会秘书长崔东树指明，上海是车子零部件的焦点集散地，80%以上的零部件公司聚集在上海及其附近，客观来讲，这次上海疫情对乘用车销售数量的作用在40%左右。例如，多数产能均安排在芜湖大本营的奇瑞车子4月销售数量显露了27.6%的下降，背后的原因之一便是其有三成左右的一级供给商位于上海，而4月上海地域严峻的疫情防控情势间接作用了其寻常的制造节拍。

除了上国外，另一种受疫情作用较大的地域是吉林省。作为东北三省产业基地之一，吉林省也是车子资产重镇，共和国长子“一汽团体”的大本营就坐落在吉林省长春市。乘联会统算的数据显现，4月，受疫情作用，长春地域合资主力车企产量下调53%，此中，一汽-大众作为国家内部合资巨头，4月销售数量同比暴跌62%。

车子资产庞大的连锁反映，不但让得国家内部销售数量走低，出口销售数量也遭到惨重作用。乘联会统算的数据显现，4月我们国家车子出口量仅有17万辆，同比增添10%，这一增速相关于1-2月份的同比增添70%和3月份的同比增添34%来讲有明显落差。剖析人员指明，华夏车子出口量增速大幅回落，意指着国外销售数量对本年汽车市场的带动效用比较昨年将大幅削弱。

复工复产后，花费端复苏仍待时日

受疫情作用，4月汽车市场产量销量两端均面对庞大负担。映入5月份，尽管汽车市场产量销量两端的负担依旧难以获得大幅化解，但就制造端来讲，随着上海地域复工复产范畴扩大化，疫情对全车制造量的作用将一步步削弱。“疫情总会获得操控，缺芯难题也会获得缓和，这点难题不过须要花点时间就可以解决，但客户信心提振却非是那末简单的事宜。”一位业内资深人员对盖世车子显示。

近期，清华五道口发表的一份探讨汇报显现，参照2020年武汉疫情后经济复苏的概况看，产业制造和投资在复工复产以后实现了典范的“V型”反弹，但花费规复较慢。当年武汉疫情时，大家普及将其视为短期冲撞，但时于今日，客户受疫情困扰已有三年时间，越来越多的人准确意识到与疫情斗争是一种长久的进程，在这一进程中客户会面对诸多不确定要素，因而导致花费潜力下调。

华夏国民银行一季度的储户问卷考查结果显现，偏向于“更多花费”的居民比上季度降低了1.0个百分点，偏向于“更多储蓄”的居民比上季度增添了2.9个百分点。这意指着越来越多的老百姓不想意“用钱”，而更乐意“存钱”。相干统算数据显现，本年1-4月，我们国家居民存款增加数量多达7.12万亿元，大幅超出2017-2021年同期的5.08万亿元均值。

基于日前客户花费意愿削弱，以及国家内部多地疫情散发还在持续，国家内部学者预测本年二季度经济增速可能在2.1%左右，上半年经济增速可能在3.5%左右。至于全年的经济走向，有产业人员预测可能保持在4%的增添，但也有人以为国家内部外环境却非一成不变，估计受疫情作用较小的地域，政策会提早发力，下半年我们国家经济将显著好于上半年。

下半年汽车市场或靠政策带动

关于汽车市场来讲，“政策救市”曾经最初出现端倪。4月25日，国务院办公厅发表了《对于进一步解放花费潜力推进花费持续规复的意见》，此中请求稳固车子等大宗花费，“扶持新燃料车子加速进行”，“勉励有要求的地域展开新燃料车子和智能家电下乡，推行充电桩（站）等配套设备建造”。在这一文献指导下，各地纷纷颁布了推进车子花费的相干政策。如广东省公布购置新燃料车子最高可补助1万元/辆的补助政策，而沈阳则准备投入1亿元用于车子花费补助。此外，业内传闻“新燃料车子下乡”政策有望于6月初颁布，勉励车型为15万元以内的车型，每辆车补助范畴或在3000元-5000元。

崔东树以为，日前各地公布的带动车子花费的补助政策对汽车市场确信有必定的推进效用，但要害是看政府有多少钱去补助，日前来看这种政策聚集在一种小范围的范畴内，且持续的时间还不长，这对带动汽车市场增添有必定有限性。

只是，日前业内呼声较高的“新燃料车子下乡”政策假如能够顺利实施，将对带动15万级之下的新燃料车子销售数量提高起到踊跃效用。盖世车子探讨院剖析师指明，参考之前的新燃料车子下乡政策对汽车市场的带动来看，该政策相比符合A00、A0和部分中庸价位的自助品牌乘用车提高销售数量。2021年统算数据显现，新燃料车子下乡车型共达成销售数量106.8万辆，同比增添169.2%，体现较为可观。有业内人员指明，近几年国度不停发力乡下振兴，联合“双碳”指标的大背景，新燃料车子下乡，也是引导农村居民践行绿色外出的契机，在这种进程中再辅以系列优惠政策，将有用激活这一圈层的花费要求。

剖析人员指明，日前尽管各地救市政策频出，但成效如何另有待时间认证，而从外部环境看，制约汽车市场增添的“黑天鹅”事故短期内没有办法获得解决。鉴于以上要素，业内普及以为本年汽车市场大几率会以同比下跌收官。

当前，华夏电商会智能电动车子专委会副理事长兼秘书长王务林博士预测，2022年末端乘用车全体销售数量将下降至1900万辆之下，同比下调8.6%。之前，盖世车子探讨院预测本年汽车市场全体量有望在2240万辆范围，同比维持4.4%的增速，但现在面临作用汽车市场的诸多不确定要素，盖世车子探讨院还不得没再次调度对全年汽车市场的预期。