18-27万的预售价值，首台电池底盘一体化车型，可能是日前市场中最廉价的“提速3.X秒”俱乐部车型，零跑终归带来了本人的第四款量产车：零跑C01(参数|询价)。从已有的配置消息来看，该款车依旧是零跑一直以来的产物作风：价低量又足，只求“没有敌”性价比。在通过S01、T03、C11三款产物的经历积累后，这次零跑将触手接着上探到了20万元以到市场场，也放出了“为国人造豪车”的口号。

　　5月10日，零跑C01正规打开预售，对于产物消息大伙可行移步至《零跑C01打开预售》发展回顾。在产物推荐上，零跑C01拿出了大批在20万元价位亮眼甚而这种价位段初次装载的配置，再一次诠释了零跑品牌追求越级性价比的作风。在发表会后的沟通会中，零跑车子创始人、董事长、CEO朱江明以及董事、总裁吴保军等人，对产物在开发、定位以及未来的规划发展了分享，之下是咱们梳理出的焦点内容，也包括零跑车子在自制自研公路上的背后故事。

● 如何坚持产物性价比和平衡原资料价值上升

　　零跑C01接着坚持着零跑品牌追求产物一律性价比的路线，但疫情当前，如何平衡原资料价值上升成为车子产业碰到的共性难题。朱江明显示，零跑期望给使用者提供极致性价比的产物，此前很少有惯例车企会把15-20万的车将性价比做好，零跑想做这种尝试。

　　对于原资料涨价，朱江明显示会是阶段性的，新燃料车子最感性的便是锂电池的原资料，包括碳酸锂、电解液，日前也曾经显露见顶回落的状况。“此刻曾经是高点了，就看下去的速度多快，是本年年底仍是明年年底，不过时间的难题。”朱江明谈到。

● 零跑C01为什么无考量运用激光雷达？

　　在激光雷达热度不减的当前，零跑C01并没有加入到这种阵营中。朱江明解释到，零跑的追求愈加实用化，从此刻看激光雷达远远无达到老练产物的阶段，现存市场中的解决方案，有些用MEMS（传感器），有些是用透镜的，各式技艺路线不够确定、产物老练度不够高，是以此刻配置极光雷达可能更多浪费大伙口袋里的钱，由于终归要使用者买单。

　　“是以咱们以为最佳的时点是在2024年可行运用上激光雷达，这种时刻产物也相比老练，和高算力的平台配合，能够真实映入实用化。当市场老练时，咱们就能推有激光雷达的多传感器合一方案上车，这是咱们随时可行做到的。”朱江明补充道。

　　他还提到，零跑C01现存的两颗凌芯01芯片可行达到8.4TOPS的算力，以这样的算力构造可行做到L2及协助驾驭功效，包括更高阶NAP的自助领航协助驾驭体系，也将在第四季度向使用者推送。至于未来，零跑车子也在发展第三代的智能驾驭平台研发，有望在明年底或许2024年一季度最初在新的车型上发展交付。而零跑C01假如赶得快，或许首批使用者就可以够有这项功效，慢的话唯有一两个月时间的延期，延续经过OTA实现推送。

●为何咱们还要抉择全栈自研的公路？

　　越来越多新燃料车企在投入智能协助驾驭的开发后，均抉择了全栈自研的路线，在零跑C01发表的同一时间，零跑也宣告将全力投入自研开发。朱江明显示，零跑从第一代协助驾驭体系最初就无应用供给商现成的方案，例如Mobileye。而那时好多车子品牌皆是“拿来主义”干脆用了Mobileye来作为最早的协助驾驭体系方案。

　　“大伙晓得用Mobileye意指着你的视线算法和硬件芯片是一体化的，你是依靠别人的能力根基上再去做产物。”朱江明提到，零跑做智能驾驭是从最底层的硬件电路到算法驱动，在第一代体系开发后有了经历积累，在第二代体系开发时，零跑和大华团体结合做了凌芯01芯片，有了更没有问题算力和算法能力，是以鉴于第二代平台的功效便是咱们在C01和C11上具有了23项智能驾驭功效，达到了准L2级。

　　朱江明还显露到：”是以咱们信任第三代的智能驾驭平台采纳单芯片就可以具有256T算力，咱们也增添了激光雷达方案，跟上面的难题一样，高阶的智能驾驭平台能够量产时，也正在赶上激光雷达的老练，也赶上算法的老练。”之前，零跑获googleWaymo 2021自动驾驭算法挑战赛第一名，以及合作企业大华团体在人脸辩别、车辆牌照辩别等方面具有优先技艺，咱这也是日前零跑车子自研背后的信心来自。

●疫情为制造和供给链带来了哪些作用

　　在谈到疫情关于零跑在制造方面的作用时，零跑科技结合创始人、董事、总裁吴保军谈到：“全个疫情的浮动对咱们也是有必定作用，尤其在供给链难题，在咱们的制造进程中也存留短暂的停产状况，可是无像其它的品牌一样很长时间停产。”

　　抵抗疫情带来的不固定性，零跑最重要的依靠于2点。第一是自研自制能力，零部件皆是本人研发和本人生产的，可行经过转嫁制造地点来解决疫情操控区的作用。现场推荐到，零跑抉择了多组合方案的方法，例如用没有锡或许用四川的，假如都有供给商咱们有B点或许C点的准备，这也使零跑在应对疫情带来的振动作用上有了少许新的登记方法，是以全体咱们遭到的作用相对而言会小少许。可是这使零跑愈加坚信了自研自制这条路在全体进行上十分要紧的能力，也是咱们未来在竞争进程中包括作为民族品牌走出来也是第一竞争能力。

● 零跑C01的预期及排产计划

　　在谈到零跑C01关于品牌里面的定位以及市场预期时，吴保军接着回答道：“关于C01，咱们期望在15-30万市场，这种主流市场上能够有一席之位。日前智能电动车还无太显著的优先产物在这种范畴，是以咱们期望把本人塑造成这种价值区间的一种标杆。自然标杆起首是价格上，便是在消费者认同的性价比，其次是销售数量上的认同。”

　　朱江明也补充到，零跑C01是C平台系列的第二款车，到2024年，零跑还会推第三款C平台的车，零跑将聚集在15-30万区间的产物，期望每款产物都成为一种爆款。“由于咱们也有S01的教训，是以咱们从T03最初，后面推的每一款车都相对来讲非是那末特殊的，皆是相比通用化的产物。”朱江明也反思了零跑车子首款产物S01碰到的市场难题。

●销售商网站的开发塑造

　　作为新势力品牌，开启销售商网站，是和客户构建通道的要害。在抉择销售商的课题上，在往日销售商的抉择中，除了往日做车子以外，也迷惑了大批其它产业的，包括本来做华为销售商的，做小米销售商的，做其它零售业做咖啡店的，包括做音乐酒吧的都有投资零跑的销售商。朱江明显示：“咱们在营销和对消费者效劳的思路面上，咱们走的是靠近消费者（路线），离他越近越好，是以在出售端的触角上是映入商超的形式，映入相似于万达、吾悦广场这种层级的商超可能是咱们的最重要的形式，这种商超可能是靠近生活区，可能是靠近CBD，这是对咱们有益的。”

　　朱江明特别提到了在使用者效劳方面，零跑车子关于大型的车祸和板喷之类的修理，以及可能超越两小时或许超越一天的修理，会踊跃推进上门取送车的效劳，这样可行使消费者愈加便捷。全体来讲节省使用者的时间，让使用者对咱们第一大的信赖对咱们是十分要紧的，让咱们对使用者的效劳每一丝全让他感觉很顺手很贴心，这是咱们的诉求，最终咱们成为能够给消费者缔造价格的企业，这是咱们的指标。

● 结语

　　本年3月，零跑交付量为10059台，名次制车新势力前五，成为了品牌路程碑的时候。这次，第四款量产车型C01的发表，也将映入到日前市场最为焦灼的“20万兵家之地”，也正如朱江明所说“咱们迫切须要一款爆款车型，来改善日前品牌的小汽车版图”，信任C01的要紧意义也将是零跑车子组建以来最要害的一款产物，是一种被寄予期望的跳板。而关于客户而言，C01上亮眼且极具性价比的配置，也必定会加入到指标人群的对照清单中，市场体现值得期待。（文/图 车子之家 姚嘉）