近期，在疫情依旧肆虐的概况下，上海车子资产在政府防控指引下提速复工复产。上汽团体18日最初发动复工复产负担测试，特斯拉19日最初复工，同步有所行动的另有200多家位于上海的车子供给商和全车物流公司。

上海车子资产之是以如许紧急重启，跟其产业策略位置密不可分。4月中旬，小鹏车子董事长何小鹏抛出的“停产论”刹那引爆舆论，他显示，上海及附近供给链若接着停滞，将来会危机到全中国车子资产。实是上，作用远不至此。除了资产链高强辐射外，上海仍是集车子出售、研发、出口于一体的中心都市，其对华夏车子资产的要紧性不言而喻。

华夏每制造十辆车，就有一台来源上海

中汽协数据显现，2021年我们国家车子全体产量为2608.2万辆，新燃料车子产量为354.5万。此中，上海市车子产量达283.3万辆，新燃料车子产量为63.2万辆。这意指着华夏每制造十辆车，就有一台来源上海。

这中间，国家内部龙头车企上汽团体功不可没。数据显现，上汽团体2021年全年实现全车销售数量546.4万辆，延续十六年维持国家内部第一。从资产布置看，麾下上汽大众、上汽通用、上汽乘用车焦点制造基地均坐落于上海。此中，上汽大众在全中国大家都有9座工厂，位于上海的4座全在嘉定区安亭镇，承载了超越112万辆的产能。上汽通用金桥基地分为南、北厂区、凯迪拉克工厂，此中南北厂区设置产能60万辆/年，凯迪拉克工厂24万辆/年。上汽乘用车工厂位于临港，产能是32万辆。

相片来自：上汽大众

除了上汽外，制造基地设在上海的另有近年销售数量快速攀升的特斯拉。在特斯拉昨年全世界交付的近94万辆电动车中，上海超等工厂的产能占据了超越一半，年产挨近50万辆电动车。

相片来自：特斯拉

因而，从产能上来看，作为车子生产重地，上海一朝停滞，关于华夏车子产业全体产能与产值将是一大损耗。另外，关于上海本地来讲，车子业也关连庞大，2021年，这种产业的总产值是7586亿元，占上海全市GDP的17.5%。

基于以上，在上海市经信委推出的第一批复工复产的666家公司中，近四成与车子相关。

车子焦点部件公司稠密，牵一启动全身

一台车子的诞生，涉及上万个零部件，这须要资产链条上的每个供给商、生产商如同齿轮般紧密咬合，但凡有个步骤断掉，便没有办法运行。

2020年疫情开始袭来时，链条上的齿轮被拆散，就打了车子业一种措手不及。当年2月，由于位于湖北省的35家供给商无复工，红旗车子面对周全停产危机，一汽董事长徐留平特意向时任湖北省委书记发出一封函件，用上了“恳请”“求援”这样的紧急字眼。

相关于于湖北，这次上海疫情激发的“断供”作用更为惨重。

起首，包括上海在内的长三角地域是国家内部焦点车子零部件公司稠密地。华夏车子技艺探讨中心的探讨汇报显现，启动机、变速器、能源电池、驱动电机、电池操控体系、减速器等要害车子零部件供给商中，位于长三角的公司占比均挨近或超越50%。

其次，上海是国家内部外零部件巨头的盘踞之地。博世、ZF、麦格纳、大陆团体、法雷奥、德纳、博格华纳、佛吉亚、博泽、马勒等世界巨头均在上海设立总部和研产生产基地。这点公司与国家内部许多车企均有必定配套关连，虽然疫情时期部分产物可行从其它区域调配，但长久停滞必然会带来灾难性作用。另外，另有其它资产巨头如均胜电子、宁德时期、福耀玻璃等尽管总部不在上海，但却布置有要紧制造基地，产物供给辐射上海及附近甚而全中国。

另外，上海仍是国家内部集成电路资产第一重镇，具有国家内部40%的资产能人，资产范围在全中国占比达1/4要点公司达700余家。诸多芯片龙头公司如中芯世界、华虹团体等大本营均在上海，台积电在松江郊区也有全家大型半导体工厂，最重要的负责8寸晶圆代工，是全世界布置至关要紧的一环。近两年缺芯难题已让车子相干公司头痛不已，假如上海相干资产链再受重创，关于华夏车子资产没有疑是雪上加霜。

自然，另有不少车子原资料、集成商、物流提供商等在上海也有要紧布置。为这，上海车子资产链关于全中国而言可谓牵一发而动全身。

研发与出售重地，新款汽车销售数量位居全中国榜首

上海除了是车子制造重镇外，仍是国家内部要紧的车子研发和出售要地。

依据新款汽车交强险数据显现，2021年上海市累计新款汽车销售数量达到73.67万辆，同比增添11.5%,位居全中国第一；新燃料车子销售数量达25.4万辆，累计推广数量达到67.7万辆，推广总范围位居全中国都市第一。

关于不少车企而言，上海营销策略位子至关要紧。盖世车子探讨院依据车子末端销售数量数据统算，蔚来车子2021年在上海地域的新款汽车出售超越18%，特斯拉也超越10%，保时捷、宝马、奔驰、奥迪等奢华车企上海区的销售数量成绩也是极为亮眼。疫情管制时期，客户没有办法外出，这对不少车企近几个月销售数量将带来不小冲撞。只是，从2020年汽车市场花费来看，一朝疫情好转，花费要求将来会迅速攀升。

相片来自：盖世车子探讨院

研发方面，上海的能人优势让诸多车企将研发中心设立于此，除了上汽、宝马、沃尔沃、奔驰等惯例车企外，蔚来、威马、爱驰、高合、天际等制车新势力也全抉择在此成就制车梦。不但如许，近年来，随着车子电气化和智能化迅速推行，越来越多的科技企业将上海作为研发重地或孵化基地，它们与车企一同构筑上海对未来车子的野心。

关于华夏车子资产而言，上海不但是现存资产的中枢神经，愈是承载未来的缔造营。

重任在肩，逆风冲锋

基于资产位子的要紧性，在疫情席卷而来时，上海车子相干公司并没有放缓节拍，纷纷采纳闭环制造、云上研发、线上认证、直播营销等形式保证平常运行。如上汽大众能源总成局限企业4月1日正规封闭制造以来，以16%的最低制造人士配置、单班制造的形式，快速规复了30%的产能，顺利达成11000多台启动机制造下线。

4月16日，上海市经信委发表了《上海市产业公司复工复产疫情防控指引（第一版）》，文献推出了首批要点公司“白名单”。此消息发表后，各大公司迅速组织复工复产。4月22日，上海市副市长张为在上海疫情防控新闻发表会上显露，第一批666家公司“白名单”中，已有七成公司复工复产，公司的产能应用率也在不停提升。此中，上汽团体、特斯拉（上海）等全车公司延续实现全车下线，相干零部件配套公司也连续复工，车子公司在产率、产能应用率有所提高。

相片来自：上汽团体

另一种好信息是， 4月18日，在国度联防联控体制的鼎力推进下，经浙江省、江苏省、上海市全力协同，长三角要紧物资应急保供中转站 (浙江-上海)正规投运。中转站将推进省际要紧制造物资进站畅通，打通长三角地域货运“血管”，实现资产链供给链物资跨地域互联。第一批中转站共6个 (已建成4个)，此中上海2个，区别位于嘉定区、闵行区；浙江2个，区别位于杭州市、宁波市；江苏2个在建中。据理解，中转站由上汽团体安吉物流局限企业承受建造与运营，安吉物流是全世界优先的车子零部件和全车物流公司，配送网站掩盖国家内部600余个都市和国外100若干国度。

虽然难题重重，但上海车子资产攻坚复苏的号角已然吹响，众志成城以下，信任一切会越来越好。