4月19日，奥迪发表了urbansphere概念车，该款车“专为满足华夏特大都市消费者的要求而设置”，该款概念车由华夏设置团队与德国设置中心一同塑造，这也是奥迪品牌初次采纳“创新共创”设置过程塑造的车型。同一时间，该款车也是奥迪sphere“三部曲”中的最终一款车型，估计会在2023年发展投产，该款概念车不光是满足了华夏客户的运用要求，愈是展现了奥迪品牌是如何定义未来智慧体积外出的。

　　◆一辆可行随便变换运用情景的车

　　这台概念车的车身大小达到了5510*2010*1780毫米，轴距愈是达到了3400毫米，它不但仅是奥迪sphere系列概念车中大小第一大的，愈是迄今为止全部奥迪概念车中大小第一大的车型。在咱看来该款车便是一辆行走的一居室，由于这台车的汽车内部营制出了差不多于11平米的运用体积。

　　况且，奥迪urbansphere并未如大家想象的那样提供6座或者7座的布置，却是将这宽大的体积十足提供应4人运用，换算一下，人均2.5平米以上的运用体积，可行说差不多的任性了。

　　而整车的设置也同样以汽车内部体积为焦点，设置师们首先考量的便是华夏使用者关于体积上面的要求，而且将体积列为乘坐舒适度的要紧考虑要素。是以，奥迪并未对urbansphere汽车内部做过多复杂的设置，储物体积、功效元件都尽量降低，尽可能确保不会对乘坐体积干扰，从而表现出宽敞、简练的内部装饰布置。

全部花哨的东西全都去掉，只留住四张独立的椅子，第一大水平确保汽车内部人士的乘坐体积不受干扰。

　　在预告片中，芭蕾舞艺术家谭元元就完美演绎了这台车是实质运用方法：专注于后面一排。当你外出的时刻它会给你提供舒适且宽敞的后面一排乘坐体积，后面一排椅子也具有多个调节选择，在须要休息的时刻甚而可行运用放松形式，靠背最多可倾斜60度，腿托也同一时间向外伸展。此时，这台车便是一种搬动的休息室。

　　后面一排还配有一块大大小的OLED屏幕，这块屏幕采纳透明设置，这块屏幕也可行左右分屏运用，满足后面一排乘客的影音娱乐要求。当不要的时刻也可行将其向上收起，与玻璃车顶融为一体。这样不光有用的将首尾排发展隔离，确保后面一排乘客的隐私。但假如你以为这台车的后面一排只能瞧瞧视频，那就太小看它了。

　　左右车门的扶手上还配VR眼镜，可行匹配包括Holoride在内的消息娱乐体系联合运用。此时汽车内部的体积就从一种搬动的休息室变换为一种搬动的娱乐室。

　　高档精英们赫然时候须要料理手头事务，此时前排椅子可行先后翻转，让前排乘客与后面一排乘客面临面发展交流。此时urbansphere甚而就成为了一种搬动的办公室。

　　奥迪也显示，urbansphere的设置指标，是使其成为使用者外出途中的“第三生活体积”，尤其是在每日外出高峰时段，不同形式之中的随便变换可行给精英人员提供一个一个新的生活、事业形式。

　　◆彻底满足华夏客户的用车要求

　　前面提过，这台车是“专为满足华夏特大都市消费者的要求而设置”的，作为最早映入华夏市场的奢华品牌，奥迪关于华夏客户的用车要求早已捉知根知底。

　　而华夏客户的要求本来也很容易，要大！要与众不同！而在近几年华夏客户关于机动车的要求在大和奢华之外，又加入了科技感。奥迪也切实依照这一思路塑造了该款urbansphere概念车。

该款车是中德合作的产品，前期制车时甚而请来了潜在消费者以及KOL等，一起来为此台概念车的设置出谋划策。

　　想要大，很容易，车长5.51m，轴距3.4m，有史以来体积第一大奥迪概念车，一律能满足全部华夏客户关于大体积的要求。

　　作为奢华品牌，塑造一辆充足奢华的车其实不难，但在奢华的同一时间还充足创新就有些难了。奥迪urbansphere在这一丝上赫然做的可以。起首从上车最初就须要有仪式感。为了方便后面一排乘客上车下车，urbansphere采纳的对开门式设置，撤消了B柱，而且椅子可行向外翻转，同一时间并投射出红色地毯一样的迎宾灯，仪式感刹那拉满。

　　里面以米色和棕色为主色调，尽可能维持资料本来的色彩。大批运用木质以及可再生资源，比如鹅耳枥饰板，在生产进程中不运用全部化学品。

汽车内部运用大批的看来看 ，汽车内部时间党费在才买好ansphere并

　　又或许是竹浆纤维织物，椅子上的可回收的聚酰胺材质，这点都愈加注重汽车内部环境保护，而且让这台车充足与众不同。同一时间可再生资源的运用，也表达了奥迪在可持续性进行方面的重视水平。

　　而奥迪最擅长的便是在科技感上的营造，因而奥迪想要造一辆充满科技感的车那简直便是手到擒来。起首，全车从车前至车尾，都被庞大的弧形玻璃所掩盖，首尾都内置具有自定义灯光形式的数字灯光面板，可行在机动车映入自动驾驭状况时提供灯光提醒。在外貌上就运用灯来对科技感发展演绎。

　　以后来到汽车内部，机动车提供L4级自动驾驭体系，当映入自动驾驭形式的时刻方向盘与踏板将来会隐藏。试想一下，坐在汽车内部打开自动驾驭形式，方向盘和踏板在你眼前收回隐藏，这类仪式感和科技感带来的成果应当是现阶段没有办法想象的。

　　后面一排车门上配有MMI感应操控这一极具特点的操控元件，当乘客离操控地域较远的概况下，可行经过这种操控元件上的旋钮或按钮来择各式功效发展抉择，操作容易又直观。而这一切皆是为了确保后面一排乘客能够具有一律舒适的乘坐的体会，在不脱离座位的概况下，达成对汽车内部娱乐体系的设计。

　　是以说，科技感其实不是多放几块屏幕就能营制出来的，它须要的是一种气氛。当你坐在一辆可行自动驾驭的汽车内部，眼前是透明的OLED显现屏，椅子边配有可起落的小桌板，同一时间椅子可行依照本人舒适的方位发展调节，身边全部的物品都可行参加到你的用车环境中，而此时营造的气氛才是真的让科技感包围。

　　◆彻底转变制车思路

　　奥迪sphere系列概念车由奥迪skysphere、奥迪grandsphere和奥迪urbansphere三款概念车构成，前两款概念车曾经在之前发表，定位为GT超跑与四座奢华小汽车，它们也区别预示了奥迪品牌在未来在超跑以及小汽车方面的设置方向。而全新的urbansphere概念车不光预示着奥迪未来的进行方向，愈是在满足华夏消费者要求的概况下，展现了奥迪品牌正不停加大在华夏的研发力度。同一时间这三款车在智能驾驭方面都具有L4级驾驭协助体系。

　　而这三款车都有个而一同的特色，定位非常的模糊，skysphere可行改变轴距，随时调度本身的定位，grandsphere尽管是一辆四座小汽车，但官方也无给出示体提的车型定位。在这一难题上，urbansphere就愈加显著了，这是奥迪历史上初次显露针对用车情景而公布的车型，十足模糊了定位这种概念。

　　当奔驰的电动车还在EQA(参数|询价)到EQS，宝马的电动车型还在i3到i7对应着等级逐一公布的时刻。奥迪在电动车范畴曾经最初最新的思维，没再拘泥于等级，却是最初考量如何围绕使用者的焦点诉求来制车。

　　惯例意义上的制车仍是须要客户来适应车，厂家制出各个等级的车型，客户在此中挑选适合其运用情景的车型来购置。而奥迪现在是须要车来适应客户，客户提议多个要求，奥迪最初一条一条的解决这点要求，并将解决方案合一到一同，从而造成了urbansphere这台概念车。而这也正是奥迪制车思路的庞大转变。

　　有着百年基础的奥迪，要想在制车思维上作出变革，绝非是一件简单的事宜。然则，面临华夏市场，奥迪乐意做一次最新的改变和创新，可行说奥迪urbansphere概念车是为华夏使用者量身定做的。同一时间，该款车也是奥迪初次将华夏客户的想法和意见融入进概念车设置中。

　　编辑总结：奥迪之前曾经正是宣告，会从2026年最初奥迪将只在全世界市场发表纯电动车型；2033年将一步步停止制造内燃机车型，指标是最迟2050年实现零释放。

　　占领三分之一销售数量的华夏市场，加之间国市场在电动车范畴的快速进行，也正迎合奥迪电动转行，奥迪当然不想还不会错过第一大单一新燃料市场。这也就不难了解，为何奥迪乐意倾听华夏客户的声响，将设置的主动权交给华夏客户。

　　而奥迪urbansphere概念车，正是实质上真实第一款为满足华夏消费者须要而专门公布的奥迪车型。该款车也终归在2023年发展量产，它不光展现了奥迪品牌未来的设置方向，愈是叮嘱大伙从这台车最初，奥迪正好转变百年来的制车理念。关于该款车，咱非常期待这它量产以后会给世人带来甚么样的惊喜。