近日，在接纳车子博主吴佩的访谈时，华为车BU CEO余承东对华为车子营业现状、30万年销售数量指标、合作伙伴挑选原因，以及针对本人是车子产业“门外汉”的言论，一一作出回应。

电话范畴的成功经历可行复制到车子范畴？

机械产业时期，底盘、启动机、波箱三大件是焦点因素，而现在是变革的时期。余承东显示，底盘越来越准则化了，往日惯例的机械部分被电池、电机、电控和电源治理代替，上面的智能化才是差异化的焦点，这也正在撞到了华为优势的位置。华为在电机、电控、电源治理方面已有所积累。

不论是电机CPU走势高压碳化硅、化合物半导体，仍是自动驾驭及智能座舱相干的mm波雷达、激光雷达、AI训练、鸿蒙生态等，这皆是华为最最擅长的。

相片来自：华为

余承东显示，车子和电话有好多共性，起首它们皆是花费品，那就离不开体会、品质和品牌这三个因素，他就经常常beta使用者群里积极提问。另外，电话产业往日的裂变公式是4的n次方。他信任，只需产物体会好、品质好，就必定能跑赢。

“一最初还不晓得车子缺芯缺到这种地步”

“在全世界车子产业处于缺芯的概况下，年交付30万辆基本不可能，由于供给不出去。” 余承东坦言，“刚刚映入这种范畴时咱还不太明白这种产业的供给概况，不晓得这种产业缺芯缺到这种地步。”

一颗10块20块的芯片，被炒到2500元一颗，一台车上还要用9颗，太贵了。余承东显示接纳不了那么高昂的溢价，宁可少卖一丝，还不乐意惯着这类风气。

3月份问界M5交付了3000多辆，据余承东估计，本年能卖10万辆便是奇迹了。

AITO问界M5，相片来自：华为

而30万辆是个愿景，每个月的销售数量都往上走，月销售数量达到3万辆的时刻，年销售数量就可以达到30万辆了。

小康的拼搏精神和早期的华为很像

关于为什么抉择小康作为深度合作伙伴，余承东显示，主机厂的优势是在硬件能力上，而华为擅长的是智能化，双方正在可行发展优势互补。

小康尽管是个民企，但学习能力很强，拼搏精神也很足，这一丝跟早期的华为很像。在与小康赛力斯的团队合作下，双方一年就公布了周全利用华为智能座舱的M5，这是一种庞大的进级，日前看来声望也不错，且未来改款车型在智能座舱上还会发展OTA进级。

余承东坦言，他是一种车子发烧友，“咱在1998年很穷的时刻就要了第一台1.6L、五气阀的捷达王，第二台车是2.3 L的本田雅阁，到后来的宝马530i，再到5、7系，保时捷……”

打架要得第一，车BU也是

虽然本人夸下的30万辆海口被打脸，但余承东对华为车子营业乐天依旧。

余承东显示，拼搏精神很要紧。只需团队敢战斗，打得满脸是血，起来接着战斗，打得它们闻风丧胆。

而华为映入到车子范畴，“成为第一”这种事宜既是信仰还是愿景。余承东显示，大伙都晓得全球最高的山峰是珠穆朗玛峰，很少有人会记得第二高是哪座峰。

相片来自：华为

而关于被叫做“余大嘴”，余承东笑称他其实不生气，“咱往日吹的牛根本上都实现了，好多还皆是提早达成，超额达成的。”

本年是余承东在华为的第30年，也是其退休倒计时的7年，余承东显示，信任在其团队的不停追求下，必定可行帮合作的主机厂做到第一。