疫情时期，众多友人曾经在家里呆了一种多月，足不出小区。好多人担忧，电动车那么久不开了，会不会坏掉，须要发展少许甚么维护吗？

尽管电动车不像汽油车那样麻烦，维护相对容易。但电动车与汽油车也有少许相同的低压设施，同样要防止掉电。咱们来聊聊：

假如你是PHEV，那就当成汽油车料理

比较汽油车，PHEV插电混合能源多了一套高压电池和电驱动体系，是以汽油车长时间停放碰到的难题，PHEV都会碰到。

通常来讲汽油引擎长时间不发动还不会坏，但从维护调养方位来讲，定期热一下车是有好处的。接下来PHEV与汽油车一样同样有铅酸蓄电池，防止长时间不用亏电。

纯电动车一样也有小电瓶，防止亏电

大伙都认为纯电动曾经有一块大电池，应当就不会像汽油车那种经常显露电瓶亏电概况。然则很遗憾叮嘱你，纯电动车也有一块小电瓶，况且它便是与汽油车一样的铅酸蓄电池。

本来纯电动车有高压和低压两套电气体系，高压电气体系便是咱们常说的锂电池组，用以驱动机动车用的。但平时车子灯光、汽车内部屏幕、防盗体系，甚而是当你须要发动机动车时，皆是由另一套12V低压体系提供。

这种12V低压体系和汽油车是十足一样的，是以它也须要一种小蓄电池来供电。

包括特斯拉Model 3、大众ID体系等皆是平凡铅酸电池，比如马斯克以前由于Model S Plaid把铅酸电池更换为锂电池，还特别炫耀了一把。本来比亚迪一早曾经换成磷酸铁锂电池。

是以纯电动车疫情时期长时间不发动，一样可能会显露电瓶亏电。况且一朝小电瓶亏电，那就没法发动机动车，即便你的大电池有电一样也会变死车。

但好多纯电车设置会幸免这类概况发觉，详细可能要查一下你的机动车讲明书：

比如大众ID系列设置，会每24小时审查一下小电瓶的电量，假如发觉电量不足会启用高压锂电池组，经过逆变器转换成12V给电瓶充电。是以不必担忧小电瓶亏电。

但好多电动车设置，不过在机动车行进状况下给小电瓶充电，假如停放时间较旧一样会亏电。

好多新款汽车设置或许经过OTA进级今后，能扶持泊车时自动给12V电瓶充电。但不论如何，假如你的小电瓶运用时间在3年以上，在疫情这类特殊时代仍是要防止电瓶亏电。

高压电池电量50%以上，车胎气压要足

为了更没有问题确保高压锂电池组的健康，厂商会提议将机动车剩余电量维持在50%以上，但还不可满电长时间停放。由于电池的活性在50%-70%为佳。

另有一种难题便是车胎。好多新款汽车下线时会把胎压打得高少许，便是防止在长时间运输和储存时，更好地庇护车胎。

而长久停放的电动车提议胎压要足，甚而可行比标称的胎压更高。由于电动车的车重十分高，是以车胎受力形状改变也会更厉害。这样做的目的防止长时间停放时，车胎一部分受力时间过长形成局部提速老化。