“咱们不少人皆是穿着棉衣进厂的”，当被问到如何评价本人20多天的驻厂生活时，张强停顿了3、4秒钟，接下来给出了一种很使人不测的谜底，上海最近几天的高温，成了张强和不少驻厂同事的第一大“敌人”。

“一下子驻厂那么久，切实高于了大伙的预期，尽管有所准备，但许多数人都只备了2、3套换洗的衣服，再加上刚进厂时刻上海气温还相比低，此刻感受是干脆入夏了，是以缺少夏装成了咱们当前相比头疼的事宜。”张强的总结中，这一次驻厂生活其实不难熬。缺少夏装的难题厂领导曾经在协调解决，除此之外全体生活品质尚可，饮食可以，休息时间也相比十足，定期须要做核酸之外，生活上并未其它硬性请求。

自然，让张强赐予这次驻场生活相比高评价的大背景必需要推荐下，工资翻倍了。 “大伙克服难题保住了名目进度，企业领导也无吝啬，驻厂时期，大伙根本都可行拿到多一倍的工资。”张强对盖世车子如下说。

产线工人，相片来自：盖世车子

驻厂保供

张强，沪上全家电子公司的工程师一枚。据其推荐，企业的主业务务是配套车载摄像头内部的电子器件，消费者包括全车公司和Tier 1供给商。这家企业的范围尽管适中，但由于最近几年国家内部迎接车子智能化的风口期，对相干的电子电器件要求量庞大，是以张强企业的营业也长久处于“爆仓”状况。这一次疫情爆发此前，赶进度都曾经是常态化的事业状况，假如由于疫情长久停工停产的话，赫然是难以接纳的。

“这次上海疫情爆发初期，企业（工厂在上海市嘉定区）本来就曾经有了预案，浦东最初封控此前，就有大批同事进厂”，张强叮嘱盖世车子，假如要计算明确的驻厂时间，本人企业应当从3月30日算起。当天企业正规发出通告，最初紧急布置低风险小区员工驻厂办公。张强显示，产生了疫情，位置公司经营负担都会增添，特别是都市发展封控治理以后，保供就成了头等大事。驻场保制造，应当是当前大环境下，最妥善的料理法子了。

和张强的概况相似，王辉是全家内部装饰配套供给商公司的工程师，据其推荐在上海最初封控此前，企业布置处理了相干的出入声明，企业员工可行凭借出入证进出。上海最初封控治理以后，所在小区没有阳性的员工，企业最初布置驻厂。

“咱曾经习惯了，昨年冬测就赶上本地疫情封控，干脆封闭了几个月”， 某头部零部件企业负责制动板块的工程师陈阳显示，封控治理本人曾经不陌生。那时可行抉择两地往返，但依据防疫政策，在两个都市都须要聚集隔离，这一次在上海本人是居家办公，至少另有家人陪伴。3月底陈阳所在企业研发端的工程师，可行抉择能否每天进研发中心，班车会寻常开放，也可行干脆抉择驻厂，驻厂员工会有补助。

3月底最初，陈阳就很少进企业了，最重要的原因是由于所在部门其实不须要线下在样车上跑数据，可行线上刷软件。陈阳给了组人口对照数据，可行大致剖析出3月底这家企业寻常上班的人口。陈阳几次须要进企业上班时，班车上都不过本人一种人，而平时这趟班车大概会载客二十人左右（其它人要么居家办公，要么驻厂办公）。

车子产线，相片来自：公司官图

物流是道坎

对制造公司而言，员工到位不过必需要求之一，正如零部件公司要尽量保证向全车公司供给配件一样，零部件公司也须要更上游的配套企业来“保供”原资料。一种新的困难也就显露了，物流吃紧。当前疫情相比惨重的都市，跨都市物流根本都曾经暂停，对不少零部件公司而言，本身也面对着供给紧张的难题。

全家头部线束公司的相干事业人士对盖世车子显示，截至日前，企业各条线根本全在稳步推行。上海当地的工厂，24号、25号就最初布置员工驻场闭环治理，对驻场员工每天会有现款补贴。大伙一同努力以下，依托储存备料，这家线束公司根本保持住了疫情此前80%左右的产能，但备料概况日前曾经紧张，应当只能再坚持数周时间。

检验工人，相片来自：盖世车子

消耗完储存以后怎样办？上述事业人士显示，只能期待延续的物流了。

盖世车子和国家内部全家物流企业（营业包括车子物流）的总经理助理沟通后理解到，日前上海全市除防疫以及生活必需品之外，其余范畴都曾经撤消收派，车子制造确信也会遭到作用。

乘联会秘书长崔东树之前曾显示，“日前来看，上海疫情作用的仅是江浙个别公司，假如接着连续的话，可能会对全中国带来更多不确定的作用，咱们以为可能会带来15%-20%的产能损耗。”

车企的应对

物流紧张导致的结果是原资料进不来，产物也出不去，对全车公司而言，制造和出售两个步骤，全在承压。以上海为例，作为国家内部车子资产的重镇，上海聚集了一大量全车公司。此中上汽大众在沪差能多达97万辆，上汽通用也有48万辆的全车产能布置在上海浦东区，特斯拉供给全世界的上海临港工厂有48万辆的产能，上汽乘用车在上海的产能也多达30万辆。

疫情作用下，要保证如许范围巨大的资产寻常运行，赫然难题重重。

智己车子之前官方发表的消息显现，都市发动封控此前，就有家住上海附近的员工最初驻扎企业，在艰苦的路试要求下坚持了20多天。也有家住上海的员工，小区刚一解封，就奔回企业，投入到了路试任务中。

为了甚么很容易，保证首款车型智己L7的名目进度。尽管3月的新款汽车到市场发表会曾经延期，4月最初交付的计划应当也会遭到作用，但对智己车子而言，尽快实现智己L7的到市场交付，依旧是公司最要紧的进行节点。

智己车子的工厂日前是封闭治理，制造要求不可幸免会遭到节制，外来物料须要人力搬运、零部件必需没有接近传导，不少步骤上都显露了新的挑战。智己官方显示，为保证零部件准时达，相干部门每天会开二次制造保供例会，与此同一时间，公司也在持续探讨如何提升封控时期工厂的制造效能和品质保证能力。

车子是个长资产链的产业，这也从基本上打算了，上海等地的疫情，作用的确信不止本地的原土车企。

长城车子官方向盖世车子推荐了日前的制造情况，受上海、江苏、吉林等多地疫情作用，多家供给商显露停工、停运情况，工厂零部件储备量持续下调。长城车子曾经对现存储备物料发展估价，以从新制订排产计划。在出售步骤，受排产放慢作用，部分车型的交付时间也会延伸，同一时间，源于物流受疫情作用较大，部分地域的到车时间也会延伸。要如何应对呢？长城车子显示，然后将持续关心全中国疫情动态，并与相干部门踊跃沟通，在遵守各地防疫划定的前提下，与供给链伙伴踊跃寻求解决方案。

相片来自：盖世车子

小结：疫情来回，对各行各业而言皆是不小的打击。乘联会推出的销售数量数据显现，2022年3月，国家内部乘用汽车市场场零售销售数量为157.9万辆，同比下调10.5%。针对3月销售数量下降的现实，乘联会显示，3月新冠疫情在全中国各地分散是最重要的原因。映入4月以后，原土新加确诊病例仍处于上升阶段，对汽车市场产量销量而言，所面对的负担还在加大，大几率4月国家内部汽车市场的零售量还将大幅度低于3月。

只是，须要指明的是，尽管疫情爆发的实是不可逆，但疫情的作用而是可行一步步消除的。疫情作用下的全车公司、供给链公司甚而是物流等配套公司全在踊跃应对，小的名目节点尽管会延迟，但和不少公司的沟通中盖世车子可行显著感触到，大伙对推行名目全体进展信心依旧很足，研发、制造节拍也全根本依照SOP在稳步向前。

（应接受采访人要求，文中接受采访人均用化名）