当前，本田推出了全新的全世界电气化策略规划：在未来10年，将来会投入8万亿日元（约合4064亿国民币）研发经费；到2030年，将来会在全世界市场公布30款纯电动车子，计划年产量超越200万辆。另外，全固态电池示范制造线也计划在2024年春季发动。

　　在进行纯电动车子方面，本田的现阶段规划：在北美市场，本田除了收购通用车子的“Ultium平台”电池，还正好探讨成立全家电池制造合资公司；在华夏市场，本田进一步增强与宁德时期的合作；在日本市场，从远景能源收购电池，用于轻型电动车子。

　　在2020年代后半期，本田将进一步增强新一代电池的自助研发，并计划在2024年春季发动全固态电池建造示范制造线，投资约430亿日元（约合21.9亿国民币）；首款装载全固态电池的车型计划在2020年代后半期公布。

　　详细在产物规划方面：在北美市场，2024年公布两款与通用车子一同开发的中大型纯电动SUV，本田品牌命名为“Prologue”，同一时间讴歌也会公布相应的产物；在华夏市场，本田计划到2027年公布10款纯电动车子；在日本市场，2024年上半年公布价位100万日元左右的营运轻型纯电动车子。

　　除此之外，本田还会向全世界公布特别版和旗舰版两款活动车型，本田官方显示：“即使在电动化时期，这两款产物依旧沿袭了Honda独有的控制乐趣，凝聚了Honda一贯的活动精神与特异个性。”

　　据理解，本田估计从2020年代后半期全世界将映入纯电动车子普遍期。因而本田计划从2026年起公布采纳“Honda e:Architecture”的产物，该架构是一种将各软硬件平台发展组合的纯电动车子专用平台。此外，经过跟通用车子的合作，估计在2027年今后，本田在北美市场的纯电动产物能够达到跟汽油车同等的竞争力。

　　鉴于上述措施，本田计划到2030年为止，在全世界公布从轻型营运到旗舰级的30款电动车子，年产量超越200万辆。值得一提的是，在华夏除了武汉以外，本田还计划在广州建造电动车子专用工厂；另外，本田计划在北美建造纯电动车子专用制造线。

　　除此之外，本田还将进一步强化软件和网联化范畴。而在研发方面，本田计划投入约8万亿日元作为研发经费。此中，在电动化和软件范畴估计将投入约5万亿日元（研发费率约3.5万亿日元，投资约1.5万亿日元)。此外，本田计划在未来10年内投入约1万亿日元，用于“面向未来成长的准备”，包括“新范畴”、“资源重复”等。（文/车子之家 侯明浩）