4月11日，依据乘联会推出的全新销售数量数据，2022年3月，我们国家乘用汽车市场场零售销售数量达到157.9万辆，同比下调10.5%，环比增添25.6%；1-3月累计零售491.5万辆，同比下调4.5%，同比降低23万辆，全体走向低于预期。

全体来看，3月零售走向分化较大，乘联会剖析指明，环比增添向上最重要的是源于芯片供给较2月有所规复，因而3月产量销量规复有较没有问题根基；同一时间近期厂家储存提高，末端优惠扩大，客户买车周期缩小；春节后多款新款汽车到市场，迷惑一部分客户买车。而同比下调则系3月新冠疫情在全中国各地都有分散，各地接着坚决采用社会面清零战略，特别是吉林、上海、山东、广东、河北等地销售商进店和成交都遭到作用、各地分管举措的浮动对物流效能形成必定作用，零售损耗较大。

日前来看，吉利疫情虽已有踊跃的转变，但上海概况仍不容乐天。依据上海市卫健委4月11日通报概况，2022年4月10日0—24时，上海新加原土新冠肺炎确诊病例914例，没有症状感染者25173例。居高不下的感染人口让上海全域解封变得愈加捉摸不定。

依据国度统算局的各省制造数据，上海和吉林省各占全中国制造的11%左右，且上海部分公司的制造满负荷运行，因而4月焦点地域的乘用车产量销量会遭到相比大的作用。

与此同一时间，源于车子资产链长，协同请求高，焦点制造和物流基地的停产辐射范畴更广。以上海地域为例，其作为上汽团体总部，该地域布置的焦点零部件对全中国特别是江浙沪皖一带都将有个辐射性的作用。

4月9日，蔚来车子在“对于近期制造与交付概况的讲明”中指明，自3月份以来，由于疫情原因，企业位于吉林、上海、江苏等多地的供给链合作伙伴连续停产，日前尚未规复。受此作用，蔚来全车制造曾经暂停。

“日前来看，上海疫情作用的仅是江浙个别公司，假如接着连续的话，可能会对全中国带来更多不确定的作用，咱们以为可能会带来15%-20%的产量损耗。”乘联会秘书长崔东树显示。

另从下线通道来看，源于全中国各地都有疫情分散的风险，吉林、上海、山东、广东、河北等地销售商进店和成交都遭到作用，全车物流遭到各地48小时核酸声明节制、运力损耗也较大。

在市场营销方面，历年4月是新款汽车到市场发表的黄金期，3-4月的重磅新品到市场对带动市场人气和厂家销售数量推进庞大。而作为全年最要紧营销运动，本年北京车交会延期，打乱了厂家的新品到市场节拍，将对营销流传中的推广步骤带来必定损耗。

只是，乘联会也指明，疫情防控下，大家外出平安意识提升，为应对疫情深圳全市公共交通体系临时全线停运，成都私家车不限行等暂行划定，将小幅刺激私家车的花费要求。

另外，从昨年国外芯片吃紧以来的通道储存曾经最初延续数月回补，末端促销也有显著增大，因而多数地域市场零售的缺货损耗不会特别显著。

但不可回避的是，疫情作用下花费能源转弱，本轮疫情前效劳业尚未十足规复，3月的零售远低于国家内部团购；四月初原土新加确诊病例仍处于上升阶段，多个要素作用下，汽车市场产量销量仍将带来较大负担，估计4月汽车市场零售量大幅低于3月。