在北京这样的都市想具有一辆十足隶属本人的车，是一件十分难题且繁杂的事，究其原因便是目标，2022年北京市小大巴车目标年度配额10万个。 依照相干划定， 北京将平凡目标额度（蓝牌），由2021年的4万个调减为2022年的3万个， 同步将新燃料目标额度（绿牌），由6万个调增为7万个。

而以日前的排号政策看，蓝牌摇号纯看运气，绿牌排队5年起步，日前相比简单得到目标的法子可能唯有家族执照了，而家族目标唯有绿牌，是以买个甚么样的电动车？成了日前持标人群的首要难题。

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运动时期不光有丰厚的奖励，同一时间第一电动网的编辑也会为大伙推荐少许相比优秀值得购置的电动车，为大伙提供参考。

今日为大伙带来的是来源“北欧的极星”——极星Polestar 2！

假如你对一辆车的期待是驾驭材质触感，那末在新燃料市场里，极星2是为数少许的抉择。比较于此刻新势力考量的“让车代替人驾车”，极星的思路则是“使人开舒服的车”。是以极星2第一大的优势便是在驾驭层次，假如你是个热爱车驶的人，那末在此刻的电动汽车市场场，极星2一律是你的菜！

电机在能源方面比较惯例汽油车，优势极强。在扭力曲线，瞬时扭矩输出等方面有着汽油车不可企及的功能优势，电动车不追求功能简直是暴敛天物！想象一下，汽车内部安静得悄没有声息，一刹那极致的能源最初输出，心脏都跟不上机动车提速的速度，极致提速带来的轻微眩晕感，该车只需你30w，快就算了它还平安，假如你能了解这类感受，也就可以了解为何极星2在欧洲大卖的原因了。自然买一款车还不能只追求刺激，谁的钱还不是大风刮来的，对于极星2，咱们一丝一丝往里扒。

首当其冲的是续航和能源！

在配置方面，极星2提供了单电机准则续航、单电机长续航、双电机长续航三个版本，续航区别为485km、565km和512km，根本满足了不同客户的用车要求。在能源配置方面，单电机版本第一大功率达到了170kW，峰值扭矩330N·m，具备231Ps的马力，约等于高功率2.0T的能源水平。双电机版本第一大功率达到了300kW，峰值扭矩660N·m，具备408Ps的马力，约等于3.0T六缸的能源水平。

假如你追求的是能源感触，那末双电机版本的车型根本能满足你的驾驭要求，4.7秒的提速水准，想在赛道或许山路面上驾驭好它，须要很长时间的练习。

假如你以为单电机的车型就足够使用，那末单电机长续航的版本，在能提供可以能源的同一时间，还能兼顾565km的续航，平常用车再适合只是了。

咱们说一辆车好开一律非是只瞧纸面数据，还不是能开快才是好开，慢的时刻好开才是真的好开。关于极星2假如你温柔的对待提速踏板，这辆极星2也能带来线性、平顺的能源输出，尤其在动能回收方面，当你放开提速踏板时，汽车还会像汽油车那样怠速滑行，关于不喜爱电动车动能回收的老汽油车使用者，这一律是福音！自然，极星2也提供可调制能源尺寸的单踏板形式，适应更多的使用者要求。

在底盘方面，极星2采纳了前麦弗逊独立吊挂+后多连杆独立吊挂的配置。调教方面，极星但是搞赛车出生，全个北欧房车赛的牌面，调个家庭用车的底盘和喝水一样简单。是以极星2的底盘材质触感极佳！不光能够很没有问题消化路面细碎触动，也能够将触动的感触改良后传导给驾驭者，让驾乘者能够感知到车身动态可是不会感受颠簸。

况且极星2的双电机长续航版有“高功能套装”的选装，选装包涵了前Brembo四活塞卡钳+打孔刹车盘、?hlins DFV双流阀减震器，这套东西后市场改造价值在5位数往上，况且后市场在调教方面还不能确保，是以假如想体会极致驾驭乐趣，这套必选！

其次是外貌内部装饰！

在外貌方面，极星2的设置作风就十分的北欧了，极简且低调豪华。在全车形象上，极星2以极简作为主视线，大切面配上硬棱角，前“雷神之锤”大灯，后全LED灯组，就一股北欧绅士范儿。

车型定位方面，它不太惯例，长宽高位4606/1859/1479，轴距为2735，全体车身尺寸挨近于一辆A级三厢车水准，可是从尾部设置、宽体包围、掀背尾门、黑色护板以及底盘高度，可行瞧出它跨界味道。较高的底盘能提供更没有问题经过性，全体来讲实用为王！

内部装饰方面，同样极简风，悬浮式的大屏幕、简约的中央控制系统线条、带极星logo的镂空挡把、隐藏式极光气氛灯，就连外后视镜也简单化了外壳，表现出一个没有边框的形态，和日前新势力车企一样全在内部装饰上做减法，可是极星的减法就不像某些车型减法做成减配了。

最终是配置！

为啥说非是减配呢？由于极星2在配置方面下料挺足的，全系标配High Performance顶级音响体系，具有8个扬声器输出250瓦功率，还可行格外选装奢华套件，音响体系进级为13扬声器的哈曼卡顿，内置Dirac Unison软件和带有专利技艺的低音炮，让你真实的感触一下甚么叫“音浪轰头”！

此外，作为一辆新燃料纯电车，极星2在智能化配置上不差，12.3英寸的全液晶仪表，11.15英寸中央控制系统屏，车机体系采纳扁平化UI设置作风，装载了Android Automotive OS体系，利用市场扶持华为利用商城。

在协助驾驭方面，极星2全系标配驾驭协助体系，包括公路偏离协助体系、对向来车自动避让、车道维持、驾驭员提示体系等一系列智能平安功效，这点功效悉数自动化实现，且始终打开，极星终归由于沃尔沃，在平安方面你可行永远信任沃尔沃。

写在最终

极星这种品牌，喜爱的人太喜爱，不喜爱的人没感受，由于他们的车都太北欧了，像是维京人穿上了西服，外貌内敛，心里狂热。

第一辆车极星1，别人家假如用了碳纤维车身，必定要放到最显眼的位子，可是极星不！设置师感觉“裸碳不美观”，给碳纤维上了漆，这类操作就问另有谁？那种将车当作工艺品的设置理念，加上1000N·m的极致功能，其它厂商学学啥才叫“西装暴徒”！

而极星2，是极星向中端市场的一次尝试，不论是硬件仍是软件层次，都维持了本人的高准则，是以它在欧洲市场大获成功，车子圣经“Topgear”也对它评价极高。可是在华夏市场纯电车子太多了，革新速度也太快，来源北欧的极星可能不太适应，有点“感冒”，极星2的市场体现并未太出彩，可是其实不妨碍它是一台好车。

假如真筹算买车的你，热爱车驶，喜爱极简的设置理念，又不太喜爱千篇绝对，那末去瞧瞧极星2吧，它可能会符合你。日前极星2的官方售价为25.78—33.80万元，只是末端可能会有惊喜呦，去试驾一下，说不定你会爱上来源北欧的它！