6月以来，随着疫情防控情势趋好，身处这次疫情风暴中心的上海公司顽强重启，车子资产链上下游公司领先将资源向新燃料倾斜，受疫情作用的车子供给链正一步步规复，新燃料车子产业表现良好增势。据公安部统算，截止6月底，全中国新燃料车子保有量已突破1,000万辆，达1,001万辆。这此中国家内部主流自助车企的体现尤其突出。伴随创新技艺的自研自产，华夏自助品牌在产物智能化体现及使用者体会方面优势不停凸显，拉动其市场份额持续上升。虽然在疫情与原资料价值上升、芯片供给短缺等多重夹击下，总部位于上海的车企依旧强势不减。

据中汽中心数据显现，总部位于上海的威马车子上半年交付量同比增添62.2%，1-6月累计交付智能电动车子21,738辆（上险数）。

威马2022年上半年交付量同比增添62.2%

当前新燃料车子表现快速增添态势，但受制于高档车型前瞻科技本钱没有办法下探，以及A00级小车价值蛊惑的稀释，高档及低端市场在迅速增添后，已趋于饱和，市场构造由两头巨大的“哑铃型”向当中大的“纺锤型”构造转变。映入“纺锤型”时期，也意指着未来连续新燃料汽车市场快速增添的动能将来源不停放量的主流市场，市场也将映入以焦点价格区间为中心的新一轮竞争周期，这将有益于15-25万元主流市场的品牌实现进一步增添。作为以“科技普惠”为理念的制车新势力，威马将在新款汽车发表及智能技艺提速迭代下，迎接最新增添动能。