上半年收官月，SUV市场接着演绎着新燃料对惯例汽油车赶超的戏码。

特斯拉Model Y以52150辆销售数量、同比3.48倍增添率的“惊人”成绩夺取销冠，但其在之前两月却连接缺席；本年SUV市场最具霸主气质的比亚迪宋无特斯拉的“忽高忽低”，从容稳固夺得亚军，元PLUS的入榜愈是锦上添花。

相较以下，在市场全体迅速回升的气氛下，6月，SUV销售数量前十中显露下降的4款车型皆为“汽油时期”的惯例劲旅，哈弗H6愈是以21.41%的下降“领跑”跌幅榜，凸显了车子资产新旧更迭的态势。一汽-大众探岳以同比翻番的销售数量入榜成为特点，但也仅能位居榜单尾部，而其上一次挤进销售数量前十，更要追溯到2021年2月，作为以前备受期待的车型，其还是否适应新环境下的竞争，另有待观看。

因此，“2022上半年SUV销售数量前十榜单”也正规出炉，“更迭”与“冲高”成为要害词。详细来看，上半年，销售数量冠亚军被新燃料产物比亚迪宋与特斯拉Model Y包揽。比亚迪宋迎接周全爆发，上半年中3夺月度销冠，终归累计销售数量达162573辆，同比增添113.26%；另外，截止6月，元PLUS也已延续3个月入榜，有望成为比亚迪的再一销售数量增添极。

比亚迪宋胜在稳健，特斯拉Model Y的特色则是“偶有爆发”，其既能在3月和6月以庞大优势夺取月度销冠，又能在4月、5月连接“落榜”，除了上海超等工厂曾遭遇停摆外，特斯拉频繁调价、持续大范围召回等或也是其“不固定要素”。只是终归，特斯拉Model Y仍以133666辆的出色成绩夺取上半程亚军，189.45%的增添率愈是领跑榜单。

华夏经济网记者 郭跃/摄

值得注意的是，由新燃料车型占据半程销售数量冠亚军不但开创了历史，更预示着新燃料对惯例汽油车更迭的提速。相较以下，惯例汽油车虽在总量上仍占据一律优势，但不论热度仍是趋向都已江河日下。

上半年，“汽油时期”的惯例劲旅虽占据了榜单8席，但不但没有缘冠亚军，更有7款车显露销售数量下降，与2款新燃料车型翻番的走向造成鲜明对照。同一时间，昨年同期销售数量前2名的哈弗H6和长安CS75，愈是以34.6%和34.18%的幅度跌幅居前，特点难寻。

但入榜的8款车型已应当庆幸，由于另有“丰田姊妹”RAV4、威兰达，“大众双雄”途观、探岳，以及日产奇骏等实力产物，更只能望榜兴叹。这点之前市场中的销售数量翘楚齐齐落寞，再一次印证了惯例汽油市场被提速更迭的趋向。

但国家内部购置力的强劲，仍给奢华品牌提供了宽广的前景。上半年，奔驰GLC售出73053辆，名次第8；奥迪Q5售出71674辆，名次第10；宝马X3售出70493辆，距离销售数量前十也仅一步之遥。

只是，BBA三强也却非高枕没有忧，新燃料时期的到来为它们导入了更多潜在强敌。理想车子CEO李想在理想L9到市场之际发表微博，“估计最快到明年年底，最晚不超越2024年底，BBA国产后的中大型SUV主力车型出售价值将来会低于50万元国民币。客户将成为第一大的受益者。”字里行间，售价45.98万元的L9没有疑将是这一趋向的第一大推进者。没有独有偶，关于将要到来的旗舰产物小鹏G9，小鹏车子董事长何小鹏也在微博上直言，“这将是50万以内最佳的SUV。”另有售价同样掩盖50万元市场的蔚来ES7和ES8……近来风生水起的制车新势力已纷纷将指标瞄向中高档市场，未来BBA对这一市场的“垄断”是否被打破，也犹未可知。（华夏经济网记者 郭跃）