7月14日信息，特斯拉AI和Autopilot主管Andrej Karpathy周三宣告离职。

Andrej Karpathy发推称：“往日5年很高兴能帮助特斯拉朝着指标挺进，分开是一种很艰难的打算。在那段时光里，Autopilot从车道维持迈向都市街道，咱期待见到反常强盛的Autopilot团队接着维持这一势头。”

关于下一站去向何处，他还无清楚的计划，但他会在AI技艺事业、开源、教导方面投入更多时间。

而在前段时间，美国NHTSA发表了一项统算数据，各大车子厂家上报了近一年内约400起，装备部分自动驾驭协助体系的机动车磕碰车祸，特斯拉独占了近7成，涉及273起车祸。

尽管NHTSA官员也提示说，统算数据不完整，咱们其实不能断言哪家车子生产商的体系最平安，但从中仍是能够发觉少许难题。

值得一提的是，2016年年末马斯克向fans承诺，2017年年底此前要让车子自动从洛杉矶开到纽约，时期不要人“触摸一次”。

直到今日，从洛杉矶开到纽约的承诺还无兑现，但特斯拉也的确为驾驶员提供少许协助驾驭功效，例如交通感知巡航操控、车道维持、自动导航功效。

即便车子配备最领先进步的FSD Beta体系，特斯拉依然请求驾驶员时候注意路况，驾车时手不行离开方向盘，随时要做好接管车子的准备。