一则未经证实的传闻，激发的震荡效应究竟有多夸张？信任最近两天的比亚迪，势必深有体验。

故事起源，还要从7月12日早盘，港交所中央结算及交收体系所发表的数据显现，7月11日花旗银行席位持有比亚迪股份股数约为3.88亿股，较7月9日持股数1.63亿股增添约2.25亿股讲起。

非常巧合的是，早在2008年，素有“股神”之称的巴菲特，在搭档查理·芒格的提议下，与王传福相识并打算入股比亚迪。

很快，同年9月26日，由巴菲特一手组建的伯克希尔·哈撒韦麾下附属企业中美燃料控股，斥资2.3亿美元（约18亿港元），以每股8港元的价值，终归认购的比亚迪2.25亿股。

而且自此以后，非常坚定的持有，14年以来一股未卖。而从比亚迪推出的一季度财报来看，该企业依然为其第四大股东，持股数为2.25亿股，持股比重达到7.73%。

综上，不论出于巧合也好，还有隐情也罢，外界难免纷纷最初猜测：必定是巴菲特抉择彻底“清仓”了比亚迪。

即便后者第一时间发展了官方回应：“依据港交所及证监会相干准则，大股东减持需发展权益申报，查阅香港联交所权益披露平台，未显现减持消息，以股东权益申报为准。”

奈何，就像文章开篇所说起的那样，传闻的威力仍是远超想象。受此作用，截止昨天收盘，比亚迪A股、港股股价，仍是不可幸免的区别下跌4.72%、11.93%。今天开盘后，同样接着保持着颓势。

事已至此，有些东西已然没有办法逆转。作为旁观者，亲眼见证了上述“插曲”的产生，总感受还有蹊跷。而在翻看了诸多剖析后，忽然发觉所谓的巴菲特“清仓”比亚迪，更像是一场乌龙。

背后真实的原因，实质上为港交所准则的改变，让得前者全部的实体股票，均变为了电子股票，而电子股票须要经过花旗、摩根士丹利等券商渠道，这点券商都有个CCASS账户。

更容易来讲，不过持有方式的转变，却非传言中的“清仓”。

作为另一项论据，依据东北证券与伯克希尔·哈撒韦的交流显现，后者曾经对外澄清：“日前还无减持计划，假如真要减持当然也要公告，无公告也认证了却非减持。”

比较以下，就咱私人方位出发，要晓得自2008年以8港元每股的价值买入比亚迪后，14年间巴菲特的收益超越了35倍，早已赚得盆满钵满。

那末仅以日前的华夏新燃料市场为例，从乘联会推出的数据来看，6月新燃料乘用车团购销售数量达到57.1万辆，同比增添141.4%，环比增添35.3%。1-6月，新燃料乘用车团购达到246.7万辆，同比增添122.9%。

6月新燃料乘用车零售销售数量达到53.2万辆，同比增添130.8%，环比增添47.6%。1-6月新燃料乘用车国家内部零售达到224.8万辆，同比增添122.5%。

与此同一时间，6月新燃料车厂家团购渗透率达到26.1%，较2021年同期15.3%的渗透率，提高10.8个百分点。此中，自助品牌新燃料车渗透率达到45.0%。

6月新燃料车国家内部零售渗透率达到27.4%，较2021年同期14.6%的渗透率，提高12.8个百分点。此中，自助品牌新燃料车渗透率达到50.1%。

没有独有偶，从比亚迪官方推出的信息来看，6月全体销售数量达到134,036辆，同比增添162.7%。乘用车销售数量达到133,762辆，同比增添168.8%。DM乘用车销售数量为64,218辆，EV乘用车销售数量为69,544辆。

全个上半年，比亚迪累计销售数量达到641,350辆，同比增添314.90%。顺势成功超过特斯拉，问鼎半程“全世界新燃料车销冠”。

而且只需下半年产能端充足给力，依照其日前手中握有的定单量，终归全年突破150万辆差不多无全部难度，甚而不排除冲撞200万辆大关的可能性。

至于消费较大篇幅，去阐述这点内容的基本目的，仍是想要更没有问题声明：以日前比亚迪体现与势头，处在一片欣欣向荣的市场中，仍具备较为可观的成长体积，信任也会更没有问题反馈到股价与市值上。

是以抉择立即“清仓”，十足是不合时宜与逻辑的。

可是文末，依然想要再一次提示大伙，就过往经历，越是外表光鲜的事物背后，越是隐藏着风险与危机，庞大的“泡沫”常常会在狂热的簇拥下被戳破。

投资有风险，入局需谨慎，恳请时候记着巴菲特一直所提倡的投资：“在市场贪婪的时刻，咱们恐惧；在市场恐惧的时刻，咱们贪婪。”