要问本年新燃料市场哪些车型最值得期待，那末MG MULAN势必会占一种名额，在它身上有太多的“新东西”可说，代表了上汽关于新一代全世界纯电车型的了解，包括设置、平台、三电技艺等，充分展现了背靠上汽的强盛实力，它也很可能成为新燃料市场新的搅局者。在MG MULAN发表之际，咱们有幸和几位上汽大佬面临面聊聊该款最新纯电全世界车。

这次出席的上汽领导区别是上汽数据营业部副总经理、乘用车企业首席数字官(CDO)兼MG品牌CEO：张亮和上汽团体副总工程师、捷能企业总经理：朱军。

问：MG MULAN这种名字刚出去的时刻大伙也全在讨论，感觉蛮没有问题，想问问MG MULAN的公布，关于MG这种近百年的品牌来讲，有甚么相比深远的意义?第二个，MULAN的命名会不会有个担忧，终归该款车非是只针对女性客户，会不会作用到男性客户的购置?第三个难题是通道方面的，咱们此刻有纯电平台，后面另有好多的产物，在通道上会和汽油车的通道同步吗，仍是会有创新点?

上汽领导：MG在纯电车方面蛰伏了好几年，也讲明MG在新燃料方面跟媒体的沟通蓄了很久的势。关于MG MULAN的定位，咱们期望它在全世界范畴之内，能像大众高尔夫一样，是一款在全世界充足有作用力的车。这类作用力既表现在产物的特征上，还表现在销售数量结果上，正如咱刚刚讲的几款全世界化产物，都有着极强的产物特征和技艺储备，同一时间也具备全世界作用力。

咱们对MG MULAN的定位非是做纯粹的技艺堆砌，由于今日新燃料市场曾经相比老练，非是说仍是像多个年前那样处于探寻进行的阶段，须要做少许博眼球的动作。咱们该款车是鉴于使用者运用价格来塑造全世界作用力的，这也是咱们对它的一个希望。

在这种希望的背后，大伙可行见到，咱们采用这样的名字本来跟男性女性无很大关连，最重要的仍是聚集木兰精神。咱刚刚说到木兰的三个精神，不论她过硬的实力，仍是她有爱国精神，有大局观、能担当和敢于突破惯例束缚、敢想敢做，皆是当下华夏车子产业所须要的，也是上汽应当承受的，恰好也是MG MULAN这辆车所具备的特色。是以MG MULAN跟木兰精神有很强的契合度，咱们其实不期望过多重申花木兰女扮男装作为女性英雄的特点，最重要的是重申木兰的精神特征。因而，咱们在命名上并未运用中文，却是拼音，是期望将木兰精神发展提炼，而非是让大伙见到表象的替父从军、女扮男装的特征，也是期望拼音带来的表述，提炼成木兰精神今后，能够便于在全世界范畴内发展流传和了解。

就像咱最终所讲的，木兰精神能够具有全世界作用力，就如华夏英雄造型在全世界范畴内能够被迪士尼流传，能够获得全世界的认可，除了齐天大圣、功夫熊猫，木兰也有这样的特点和潜质。

对MG来说，MG MULAN的意义也就不言而喻了，它既是MG重回新燃料市场或许说纯电动市场的第一枪，寄予了咱们极大的厚望，咱们信任它在国家内部市场是极具竞争力的，或许说是在细分市场上最具竞争力的一款产物，同一时间在全世界市场上也是最具备竞争力的，是以咱们寄予它全世界的希望。

往日几年，每年车交会上专访，媒体势必会问，你们新燃料是怎样布置的?本年的规划是甚么?咱说别急，咱们2022年会有重磅新款汽车公布市场。日前，咱们在国外卖得最佳的产物是纯电动MG EZS，为了MG MULAN的公布，咱们并未在国家内部市场投放纯电动MG EZS。咱们期望MG MULAN的诞生，标记着MG的新燃料是相比高的定位，这类定位是技艺能力、产物实力、合乎道理定位的最新演绎和最初。对MG来说，MG MULAN的厚积薄发切实通过了好几年的积累，期望这样的积累发挥出最好的成果。

问：刚刚全程看了发表会，干货十分多，十分要紧的一部分是电池、电芯的内容，这对咱们来讲也是相比新的常识点，咱十分感兴趣。可否总结一下LBS躺式电芯的优点和长处。此外LBS躺式电芯的难点是甚么?让得咱们该款车有更强的竞争优势?

上汽领导：咱们最早的出发点，便是想做一种电池平台，这意指着咱们要满足全部车型的须要，第一种请求便是要充足小，还要充足薄，这就十分难。假如依照本来的安排方法来做，电池包就装不了多少电，可行适用于小汽车，但须要80度电、100度电甚而超越100度电的大汽车怎样办?是以那时就做了好多的尝试，CTP最早是CATL提议来，给咱们介绍，咱们很感兴趣，但提议的解决方案仍是满足不了咱的要求，是以咱们一同合作开发，LBS躺式电芯便是在这样的背景下发生的。

第二是鉴于使用者的实质痛点，使用者须要的是一律平安的电池，平安有好多层次，例如电芯不可能不会失效，会由于生产的缺陷或资料的缺陷，以及运用进程中间滥用、老化、环境温度高于机器承担范畴而失控。是以咱们期望即便在产生电芯失控的时刻，电池包还不会失控。鉴于此，咱们探讨了各式各类的方案，最终发觉LBS躺式电芯方案，能把这点方面都照顾到，此中最要紧的便是不要把电芯做小。

你刚刚问的难题，电芯能躺下去就很难题。由于本来的电芯是竖着设置的，对此咱们做了大批的实验，确认不要对现存技艺体制做大更改的概况下，能够实现电芯躺下去，咱们才最初着手设置。在电池包层次，碰到第一大的难题便是躺平了放，热的冷却怎样解决，对此咱们用了立式的冷却构造。平凡的电池包差不多100%皆是底下平铺了一层冷却水板，而咱们此刻的电池包则是把冷却水板做成冷却水片，把它竖起来，接下来电池仍是跟立式一样底部散热。

另有一种创新点，便是电池包在不同的荷电状况和不同的健康状况下，它的空间浮动怎样样来适应?咱们采纳上下互动的压紧构造，成果很好，它的全个寿命周期内，在电池不同的荷电状况下，全能很好地把电池固定在适合的限定地域，在同样的运用概况下，大幅度增添电池生命;另有便是可行省掉好多热隔离的资料，占用的空间更小，重量更轻。

本来就像一幅扑克牌，本来电池包的电芯是竖着放，此刻是把电芯躺下去，占用的体积及接近面就很小。一样的道理，咱们这辆车的电池包厚度唯有110毫米，超等薄，电芯躺下今后接近面就很小，带来体积效能的提高，以及零热失控。

问：咱相比关注的是上汽团体塑造的上汽星云纯电专属体系化平台，在一会儿此前的投资者讲明会上推荐了上汽团体塑造的7大根基平台，这种平台是此中之一，可否更具体的推荐一下区别有哪些优势。

上汽领导：咱们有三个平台，一种是纯电的上汽星云纯电专属体系化平台，一种是机电一体的上汽珠峰机电一体化架构，另有一种是上汽星河氢能专属架构。全车平台最重要的仍是把底盘构造大小设置得让它能够容纳平台化设置的能源体系、娱乐体系、自驾体系，是以全个上汽星云纯电专属体系化平台包涵下方这几块内容，绿芯电驱动体系、魔方电池体系，另有银河全栈智能车解决方案。

关于上汽星云纯电专属体系化平台，咱们会找时间做具体的技艺公布课，也要麻烦各位媒体老师到时来参与。今日讲的根本上隶属技艺公布课的范围，期望大伙深度了解今后也帮咱们考量如何发展提炼和流传，成果会相比好。

回到上汽星云纯电专属体系化平台。咱本来也是搞研发的，做过产物规划，对上汽星云纯电专属体系化平台的诞生有点粗浅的理解。咱私人了解来讲，第一，这种平台不像本来惯例车平台，必定是围绕启动机和变速箱开展的。纯电专属平台的第一步，应当是围绕着电驱体系和电池体系开展的。因而，纯电专属平台的第一种特色便是后驱，根本适中会做前驱，假如是前驱，它的功能意义和价格会大折扣扣，而后驱带来的驾驭上的乐趣和体会感是相比强的。

第二，便是上汽“魔方”电池，它须要上汽星云纯电专属体系化平台来扶持，他们是一对双胞胎，须要匹配才能解放出相比强的价格。刚刚咱们花了很长时间讲换电的事宜，上汽星云纯电专属体系化平台也是在第一大水平上确保体积效能的提高，也便是说经过厚度110毫米的电池，在体积应用效能第一大的概况下，让换电成为相比强的可能性。

第三，便是在汇报内部提到的，超薄纯平，质心匀称分配，实现的驾驭体会是相比强的。50：50首尾轴荷比、优于主流合资品牌的490毫米超低质心高度、5.3米的转弯半径，这点相比强的纯粹控制性皆是来自于这边。

第四，作为一种纯电专属平台，上汽星云纯电专属体系化平台天生就要能够支撑A-D级车的带宽范畴，是以它上面诞生的车，用到的调转方向体系、制动体系规格都相比高，能够将一台车的功能最完美地展现出去。

就三电这种范畴来讲，上汽星云纯电专属体系化平台上咱们可行实现各式不同的组合，例如说刚刚讲的电池，从40几度一直到100多度电全没有难题。详细到某一种车型，针对某一种特定的使用者来运用，你采用哪一种电池咱不要此外为你开发了，由于可行换。

第二个便是能源体系上面，根本单元是三根电轴构成，区别是150千瓦250牛·米，180千瓦350牛·米，跟250千瓦450牛·米这三根电轴构成，此中全部一根电轴都可行成为此辆车内面的主驱。MG MULAN可行实现3.8秒百千米提速，它便是把150千瓦的电机放到前面，把180千瓦的电机放到后面。假如再大一丝的车可行把150千瓦的电机放到前面，把250千瓦的电机放到后面，再大一丝的车可行把180千瓦的电机放到前面，250千瓦的电机放到后面，例如说此外一款车对能源的请求更高少许，就要配更强一丝的驱动体系上去，是以这是平台的概念，咱们全部的这点体系，经过不同的组合来实现不同的产物的三电功能。

问：咱们此前持续做品类重申品牌，这一次提到MULAN的概念，定位全世界纯电超能跨界车，这种定义对年青使用者意指着甚么?第二个难题，刚才说了MG映入强盛国度市场，不晓得今日的全世界纯电超能跨界车在MG品牌未来的进行指标另有哪些?

上汽领导：今日提到的名字本来有三个要害词，全世界、超能、跨界车。全世界相比简单了解，全世界车型征战全世界;超能也相比简单了解，含着金钥匙出身，上汽星云纯电专属体系化平台赋能。今日为何花那么长时间跟大伙讲少许技艺上的内容，包括平台、电池，由于这套东西关于全个上汽来说意义十分重要，咱们然后的纯电产物根本都要诞生于这种平台，诞生于这样一套电驱、电池的组合。电池和电驱可行有不同的功能请求，可是平台的实力打算了咱们然后好多年的纯电产物的概括竞争实力，是以咱们必需要阐释明白，必需邀请媒体友人们关心和尝试体会，也期望大伙可行感触到它的魅力。

回过头讲，MG的纯电之路，咱们蛰伏了好几年，等候老练的技艺能够落地，帮助咱们公布产物，一公布便是超能的产物。

第三个要害词是跨界车，这是咱们蛰伏好几年思考的第二个难题，咱们在2020年提议年青化的品牌进行定位，咱也跟好多媒体屡次讲过MG的年青化是甚么概念。MG年青化不单是做年青人的业务，还不是说咱们的花费团体皆是90后、95后，这不过一部分。咱们以为咱们的年青化，今日的年青人代表了这种时期最强的能力，代表了这种时期最强的品味，是这种时期最硬生活形式的拥护者，同一时间是智能网联科技最强原住民和响应者，这样四个代表特色是咱们MG年青化真实的特征。是以不论做哪个年龄段，咱们的焦点本质是抓住这四个特色，这四个特色代表了MG的年青化，代表了MG的品牌和产物是有品位、很新潮的，是有硬核的功能实力、有生活形式的，同一时间也应当有智能化的科技属性，这点特色在MG的纯电产物上怎样实现?今日智能化无多讲，本来智能化是天生的，全部纯电产物都有智能化的表现，但这种车经过电驱、3.8秒百千米提速等等还表现出硬核实力，咱们期望这种产物以跨界车的姿态带领时髦潮流的品味。

今日的使用者更多的是讲这种产物有哪些特征，适合哪个花费情景，是以咱们的跨界车是能够很好地承接MG这四个主流特征的。智能特征是根基，功能在3.8秒破百以下带来天生的实用性，潮流的设置不但仅是容易的电感化设置，同一时间也带来灵动机能的设置作风，生活形式是咱们跟使用者的互动和营销的效劳体制来承接和实现的，期望这样一个定位能够让MG的年青化在MG MULAN上，在MG的纯电产物上能够实现。再向下的产物，MG的超跑会将这类感触愈加推向极致，是以MG MULAN是让很大范畴的人群来感触MG的年青化，而超跑可能是用更极致的实力，在纯电动产物上展现MG的年青化特征。这便是这两年咱们在技艺、产物和品牌上的思考。

问：今日的发表会从品牌到产物到技艺皆是相比硬核的，须要好好吸收。咱想问一种难题，对于MG MULAN该款车型采纳的CTP电池和其它品牌采纳的CTB电池哪个技艺路线更好少许?此外能不行更深切地阐述一下这种电池技艺路线的特色?

上汽领导：电池技艺路线不容易说谁好谁不好，咱们的这种方案很好，别人的东西也好。不过有些品牌宣传只说了本人没有问题一面，而无说不没有问题一面，这不过咱全家之言。

CTP让咱们跳通过了module这种层次，干脆把cell做成pack。从前上汽和宁德时期的两家合资企业——时期上汽做电芯、模组，上汽时期做pack，此刻模组这种层次没了，从时期上汽过来的cell就干脆到了上汽时期的pack工厂，省掉了一种module生产的步骤，可是module内部的零部件和功效还要在pack上面表现。此刻所说的CTP便是把电芯干脆做到车内面去，可是无撤消pack，例如说有些车厂把下底板和电池的上盖合二为一，它的好处是省掉了一丝下底板的重量和体积，可是带来的难题是一朝车身的侧方磕碰，很简单导致下底板跟它相干联的上盖形状改变，那末密封就不存留了。原本修一下磕碰带来的小的局部形状改变是很少的钱，此刻是全个电池包可能都要换，这是相当大的难题。

关于CTB，源于电池干脆上了车，是以能够帮助车身提升刚度，那咱把电池包干脆装到车上，把它拧紧了也会提升刚度，是以刚度提升的量和维度是取决于电池的高度，电池越厚刚度越高。

此外针对大伙关注的，将来要周全撤消汽油车的难题。假如真的是这样，那么多车在路面上，CTB不行换，只能充。此刻咱们规划的最激进的充电功率是350千瓦，这种电缆是很粗的，通常的女性抬适中动，便是这样也须要15-20分钟才能充到80%，假如一种充电桩排了十辆、二十辆车，这样的情景满足不了使用者的充电要求。咱们可行实现快换，能够像此刻的加油站一样，每个加油站都有快交换装扮置，这种难题就解决了，须要投的钱好多，可是投一种快交换装扮置须要的钱比一种加油站要廉价好多。

是以咱们要见到技艺带来的好处，也要见到技艺带来的难题。最终仍是要从全产业、全资产链的方位来看待这种难题。咱不以为CTB就甚么都好，还不以为CTP甚么都好，都各有优缺点。大伙在市场上竞争，最终获得最多的使用者接纳的便是最佳的，到那个时刻才可行说谁好谁不好，但很可能是共存的。

问：此刻电动车很热门，大伙焦点是围绕三个话题开展的，一种是新和旧的难题，第二个是绝活的难题，例如刀片电池，刀片无甚么技艺含量，可是它解决了能量密度的难题，变成了一种新的名词，各家车企为何重申自动驾驭，便是大伙都期望有绝活的存留，第三是鉴于使用者焦点要求的发明，例如说车内面可行打游戏，这便是一种新的要求的发明。还例如车外呼叫，它发明了新的要求，这是它们能够热卖的原因。

从这种意义上怎样剖析咱们的该款MG MULAN，它是一种甚么样的新概念?刚刚讲了好多技艺，但仍是优化技艺，怎样是一种绝活，对技艺迭代总要有个相当大的标签声明它是绝活，包括发明使用者要求的方位，怎样跟使用者讲它的标记性不一样的难题。

鉴于这种咱想问MG的竞争对手是谁?没有非就两种类别，咱们的竞争对手大概是甚么样的指标车型?

上汽领导：一种品牌怎样样取决于咱们对它的产物观的认识，可行各抒己见。关于MG MULAN，咱们对它的定位是期望它在全世界范畴是极具作用力的车型，要实现这件事宜，你刚刚讲的绝活和特色是须要的，可是更须要的是声望，这类声望是构建在它的特色、标签和绝活之上的。

这样就分两个方位，第一MG MULAN要实此刻全世界有作用力，它非是卖30万或许打一种小的细分市场，适合小的特征，在一两年内部能够火一下，咱们感觉它是用概括产物力来发生作用力的，是以起首须要它的概括能力十分强，在每个维度上都具备长久适用的声望，电池的平安性、全车的平安性，全车的环境保护性、驾乘的体会、形象的感触等等方面都要有相比没有问题体现。

第二便是它的特色和绝活，它的特色是它的特征指到的，它的绝活讲了那么多，骄傲点讲，每一块拿出去皆是绝活，可是您问这种难题必定是想问十足与众不同的，况且大大优先的特色是甚么?打游戏基本算不上，你的难题应当是撬动相当大的使用者价格况且是独创性的绝活。咱们以为它庞大的特色仍是在电池架构的特征方面，由于准则化的ONE PACK，咱们从50度电到100度电以上的电池全能够在PACK上兼容。咱们能够实现的就不但仅是换电作为补能的措施，很大水平上解决了咱们对车运用形式的浮动，以及对产值的彻底解决，这三件事咱分开来说。

第一种是补能的新形式，这种大伙相比简单了解，两分钟达成换能。

第二甚么叫生活形式的浮动?咱们假如采纳电池租用形式的话，平时只需租用一块续航最低电池，400千米，租金也十分廉价，你要出远门，可行租一块续航600多千米的电池，MG MULAN上都会具备，由于它是ONE PACK，同样的大小，是以在全部一种换电站里都可行经过最快的时间达成变换，不用去4S店，这样带来生活形式和用车形式彻底性的浮动，这带来了庞大的形式差异。这件事宜无强盛的合作伙伴和布置是不容易实现的，今日还处于保密期，不便于跟大伙做更细节的阐述。

第三是产值估价形式衡量体制的变更，产值不能是为何?非是由于外壳、内部装饰、配置不能了，自然这点也会随着新产物的迭代发生少许老化和过时，可是本质上这点仍是具备实用性的，相当大水平上是由于电池产生浮动了。咱们是三元的电芯配方，过两年有新的电芯配方发生，那末老的电池很简单被淘汰，咱们谁还不晓得未来主流的电池到底是500千米仍是600千米，可是今日鉴于ONE PACK今后咱们可行不停地进级这块电池，大伙可行灵活发展采用，全车自身的外壳价格无很大的下调，而电池经过维护能够不停有寿命力，老的电池尽管有衰减，它依然可行作为低配的电池持续运用，是以在电池良没有问题运作以下，电池的衰减是能够降到最低范畴的，多个年今后你可行见到上汽的这点产物它的产值能力必定是经过换电体制的运作，必定是在全个市场上最有竞争力的。

是以这三个特征能够改变纯电产物在客户眼里产值的认知、运用形式的认知，以及补能形式的认知，它带来的变革可能不像你在车内打游戏那么直白，它背后的形式仍是相比繁杂的，信任各位媒体老师是可行了解的。

仍是魔方的例子，这种魔方随意怎样玩，不论展现出甚么样的组合，可是它的形永远是那个形，它能够不停地被利用，是以咱感觉除了产物自身的硬实力的堆加以外，这也是庞大的特征。

从媒体来说期望每一次见到每个维度皆是一鸣惊人的，咱想这须要十分强盛的产物概括实力，再加上跨界的体现力，再加上上汽“魔方”电池和上汽星云纯电专属体系化平台组合出去的形式差异，咱想它的寿命力是十分强的，这也是咱们的底气所在。

电芯做成一种刀片便是一种绝活，真实解决的是磷酸铁锂成包了今后空间能量密度会提高。假如以为这样是绝活的话，咱们也是能量密度提高，提高的幅度很大，同一时间还更平安，确保不会分散。电芯自身是不会失控的，可是最近仍是有些车会显露这样那样的难题，咱们还不以为到了绝活这种层次，可是假如硬要说绝活，第一大的绝活仍是由这种技艺拉伸出去的，咱们然后要建立的全部车型共用的上汽“魔方”电池带来的超等生态圈。这不但仅是围绕车，仍是在生产体制、效劳体制，另有资料的再应用方面，皆是极具迷惑力的做法，这种会导致好多产业会思考要不需要加入这种超等生态圈。

同一时间，源于这样做，让得咱们的本钱极具竞争力，刚才有媒体友人问咱们这种车的竞争对手、问为何是全世界电动车，老实说咱们此刻在欧洲卖得相比没有问题那几款车，无一种人来跟咱们讨论要设置一种甚么样的驱动体系、电池体系，由于是把咱们国家内部开发出去的拿去卖。这辆车的研发从一最初它们就跟咱们说德国人喜爱怎样驾车，最高车速期望能够达到200 km/h等等。咱们的竞争对手是在欧洲主流市场出售的A0级车，咱们的本钱要和它差不多，或许比它稍微高一丝。假如不过追求少许小的发明功效，最近有个车提议提供220V交流电，咱感觉这点东西不足以回答您问的全世界极具竞争力的电动车，这种开发理念仍是期望以周全替代汽油车而不要国度补助、不要客户做出牺牲来实现的技艺解决方案。

这种车咱们对它有两个竞争希望，第一种竞争希望是期望它在欧洲和华夏能够取代最主流的那款车，以高尔夫为代表，自然咱们的价值要贵一丝，这种在华夏曾经有点实现了，在欧洲的话，咱们感觉该款车是具备这样的能力的。

此外是纯电车的范畴，日前全世界市场上统一等级曾经有相似于像ID.3这样的产物，大伙的大小和定位都相比挨近。

问：咱有一个难题是对于上汽“魔方”电池，今日发表会说到上汽“魔方”电池在功能、素质、平安方面都有好多的创新和突破，况且也提到了“生态”这种词，感受是下了一盘大棋，咱私人感觉它的优势更符合长久去看，而非是做一种实验抓人眼球，正由于这样有些便利性的东西期望总能够更深入地解答一下。

例如说车电分离背后的思考逻辑是甚么?第二个从未来的方位说，从使用者的方位说，日前咱们能见到换电的厂商和品牌非是特别多，可是未来全个上汽体制内部日前有无有可行看获得的可行推出的换电形式，这也是使用者在考量买这辆车的时刻做打算的很要紧的要素。

上汽领导：鉴于上汽“魔方”电池的超等生态圈是十分大的量级，它会带来使用者花费理念的浮动，假如你提供的效劳很好，让客户很喜爱的话，这种浮动就会很快，假如不没有问题话，或许他就感觉这种技艺不怎样样。是以咱们也在很努力地想要把这种生态做好，这须要庞大的投入，光上汽全家还无那末多资源来做这种事宜，不光是钱的难题，另有其它方面的难题。咱们在十分认真地对待这件事宜，由于车电分离此刻有两个案例，一种是北京的出租车，是针对某款出租车的一款电池，第二个是某品牌公布了一款大小的电池，75度电和100度电可行换，也是很受欢迎的，华夏仍是相比小的车为主，在这样的概况下，这种生态是不容易构建的。

咱们的思考是要一种换电站能够效劳全部的车，这种理念被此刻的汽油企业实践了，它以为加油枪，顶多分一分92号仍是95号油。咱们此刻也是分一分厚度不一样，可是可行在统一个设备上发展换电，是以对于换电技艺和换电网站，以及后面的车电分离的租借、融资形式咱们很快就会宣告，皆是重量级的几家企业一同来参加做这件事。

问：MULAN是MG品牌最近塑造的一款面向全世界的纯电动车型，想请教一下未来在新燃料产物的布置方面，MG另有甚么样的规划?上汽的两大技艺底座上汽星云纯电专属体系化平台和上汽珠峰油电一体化全车架构，新款汽车型会不会落地在MG平台上?

上汽领导：上汽星云纯电专属体系化平台和上汽珠峰机电一体化架构不但要落地在MG上，也要落地在其它品牌上。上汽星云纯电专属体系化平台是咱们然后几年十分要紧的根基，包括上汽“魔方”电池体系。对于MG的纯电动产物规划，有些消息大伙也相比理解，一两年前，咱在讲MG映入纯电市场时仍是相比谨慎的，咱们期望每款车皆是精心定位的，从新映入新燃料赛道的初始便是有完整的规划、精心的筹备、精细的定位。是以MG MULAN是在全世界范畴内打广度的，打概括产物实力，咱信任它的概括产物竞争力至少在当下车子产业，在动态、静态、体积、效能，包括在好多里面构造方面都可行来比拼一下。咱也十分欢迎媒体发展拆车，发展功能横向对照，客观公正地围绕使用者最有感知的功能价格发展拆解。你拆完今后会发觉，咱们里面有十分多的围绕平安、电池庇护的构造设置，你会发觉少许未必可视的刚度、功能特色，这点对驾驭皆是可感知的。欢迎大伙发展拆解和横向对照，咱们是有一律的信心。

MG MULAN是打广度，延续会有打深度的产物，是愈加能够表现MG品牌特色的，也会有打高度的产物，有更高档化的产物体现。稍微提早跟大伙预告一下，咱们可能会有围绕MG，不但仅是纯电动产物，却是围绕MG未来高档化布置的新的子系列的构想，也会跟大伙展现。大伙曾经理解到的是MG Cyberster，该款车会在本年展示，其它的产物规划在延续的MG品牌日的时刻会跟大伙完整表现。

假如有机会的话，咱们会请技艺行家，在架构拆解的构架下给大伙诠释咱们的平台和电池，再动态地感触驾驭乐趣。