6月10日，华夏车子产业协会发表的全新数据显现，新燃料车子1至5月累计销售数量200.3万辆，同比增添111.2%。中汽协估计，新燃料车全年销售数量将超500万辆。

新燃料外出已是大势所趋，环境保护与智能并重的最新外出要求，将迎接井喷式爆发。

“让更多人认可并运用新燃料车子是咱们的追求。可眼下，充电慢、充电难、车价高是咱们此刻客户的三大痛点。”娄源发在睿蓝车子品牌发表会上说道。

娄源发男士是睿蓝车子的董事长、CEO，一次他和友人们交谈时，友人随手发给他几张新燃料车排长队充电的照片，让他感叹万千。为这，在往日这段时间里，他与睿蓝车子始终在努力为客户塑造一台购得起，开得好，补能方便快速便捷且无路程焦虑的新燃料车。

稠密政策，有利换电

在巨大的市场下，新燃料市场格局纷繁，大伙以不同姿态入局，有“增程”的突飞、“超充”的猛进，而反观近年来国度颁布的一系列政策，暗示了怎么的市场风向呢?

2020年全中国两会《政府事业汇报》中，初次将换电站准确归入新基建建造范围，换电形式与充电形式互为补充，一同推行我们国家新燃料车子普遍化流程;2020年4月，财政部等四部委结合发表《对于调度改善新燃料车子补助政策的通告》，请求新燃料乘用车补助前售价须在30万元之下(含30万)，对采用“换电”形式的新燃料车子产物不执行30万元限价请求，同一时间换电车子也成为了补助退坡的独一例外。随后，在2021年全中国两会的《政府事业汇报》中再一次提议，要增添泊车场、换电站等设备，加速建造能源电池回收应用体制等。

昨年底，工信部办公厅印发了《对于发动新燃料车子换电形式利用试点事业的通告》，打算发动北京、重庆、南京等11个新燃料车子换电形式利用试点事业，全体推广换电机动车达10+万辆、换电站达1000座以上。

从不得不“，到”咱想要

2021年12月31日，财政部等四部门结合发表了《对于2022年新燃料车子推广利用财政补助政策的通告》及补助方案，准确了2022年新燃料车子补助准则在2021年根基上退坡30%。但有趣的是，政策出台后，产业销售数量并非降反增。产业人员剖析，之是以颁布这项政策，最重要的是电动汽车市场场已趋于老练，没有需经过宏观层次过多施加作用的缘故。

从“尝试主导”一步步向以“要求主导”的方向进行。新燃料车的市场普遍已初步达成，指标使用者已映入较理性的自助选购阶段。这种时代的客户，关于电动车子的购置心态也已趋于老练，让得其心智以由一最初的“不得不”向“咱想要”转变。

时势造英雄，英雄亦适时

有利政策频出加之巨大稳定的市场要求，让得众家车企均看好换电赛道的进行，造成大批资本和技艺涌入的局势，将换电形式推向了风口浪尖。想乘风破浪的吉利与力帆顺势而为，一同公布了最新换电车子品牌——睿蓝车子。在这种时间点入场，正在赶上了爆发式进行的要紧时间点。

2022年1月，由吉利车子(HK 00175)与力帆科技(SH 600177)一同出资创建的睿蓝车子，着力于全个换电网站生态的营建，旨在将换电产物在产业中周全推广。这类新款的换电形式，解决了原来充电形式的“充电难”、“充电久”、“电池续航短”等难题。

睿蓝车子鉴于GBRC全世界新一代充换电模块化平台塑造，2022年初一经展示，就凭借其60秒极速换电抢走了本年的第一波流量。再加上其电池具有“可充可换”的功能，将来能够为使用者提供30分钟直流迅速充电形式和60秒换电功效，这也让它的运用情景获得了进一步扩展。

位置政策发力，品牌借力奋起

睿蓝车子之是以抉择重庆，也与本地的政策支持相关。早在2012年，科技部就授予了重庆市两江新区“国度新燃料车子高新技艺资产化基地”的称号，是国家内部起步较早的新燃料车子孵化基地。此外，重庆的“十四五”规划也将新燃料车子列入了策略性新兴资产。

2022年3月，重庆市经济和消息化委员会刚发表了《重庆市新燃料车子换电形式利用试点事业方案(征求意见稿)》。《征求意见》显示，到2023年，将建成换电站200座以上， 推广换电形式新燃料车子1万辆以上。

因此可视，重庆在进行新燃料车子方面切实下了众多功夫，尤其在本年，准确传达了鼎力支持换电资产的态度。这一系列政策的颁布，迷惑了许多车企落地重庆。现在新品牌睿蓝也诞生于重庆，今后也将用重庆为起点，进而辐射全中国，放眼全球。

政策使然，意指着换电形式已渐渐成为新燃料车子要紧的补能方式之一，为更好地支撑换电形式的推广，加速换电站等配套设备建造将成为各大车企及换电效劳运营商的要紧课题，如何塑造一种完善的全资产链换电生态闭环，交出一份良性商业形式答卷，咱们拭目以待。