2022款大众Arteon，这是一款本年刚刚达成重要革新的四门掀背小汽车。得益于从最新高尔夫R借来的2.0T涡轮增压启动机，第一大功率提高至223千瓦，峰值扭矩达到了400牛米。另外，惯例体系也由七速双离合取代了八速自动变速箱。自然，相应的价值也有所上升，根基款带R-Line活动套件的从38,190美元上升至41,945美元（包括 1,195 美元的目的地）。

只是这依旧比其它竞品车的四门掀背车要廉价一丝。这次咱们试驾的车型为SEL Premium 4Motion四驱版本，售价达到了51,140美元，这种价值与宝马 430i Gran Coupe和奥迪 A5 Sportback根本差不多。

虽然有了新的能源，新型大众Arteon却并未对外貌发展过多调度，不过针对首尾保障杠发展了细节改良，其大嘴式前格栅里面增添了一种全宽灯条，与位于大灯下面的日间驾车灯一体合一。另外，全部2022款Arteon车型（SE、SEL 和 SEL Premium）都全系标配有R-Line活动套件，此中包括很大大小的轮圈和更具侵略性的首尾保障杠。

内部装饰设置浮动则愈加微乎其微，依旧采纳8.0英寸的内嵌式中央触摸屏和10.0英寸数字仪表盘。值得庆幸的是，大众并未给Arteon提供令人不快的触控滑块按键，依旧保存了惯例物理按钮。

新Arteon的内部装饰是一种十分放松且简单消磨时间的位置，椅子的支撑性十分舒适，有着良没有问题人体工程学设置，即便是驾驭了六个小时也依旧感受跟第一种小时一样轻松。另外，乘坐体积也值得点赞，虽然采纳了低顶的形象设置，但关于有着6英尺（1.82米）的咱来讲，头部和腿部体积还都绰绰有余。

全部Arteon配置车型都可行发展选装自适应阻尼器，它将来会为此辆掀背小汽车增添更诱人的特性。当设计为舒适形式后，减震器会为机动车提供了一种合乎道理的车身操控，即便是在非铺装路上也能够带来安稳行进。比较其出色的悬架，大众对调转方向体系的调节显得过轻。只是Arteon提供了一个自定义驱动形式，应允驾驭员自助设定一种较重的调转方向。

随着Arteon的车载导航将咱引向加利福尼亚州的奥克斯纳德，咱通过了一条长久以来一直是咱最喜爱的公路。穿过马里布沿海的德克尔峡谷，门径23号道路，这边有若干须要注意和尊重的急弯。它更符合高尔夫R之类的小钢炮，但咱也并未胆怯，却是将驾驭形式变换到活动。

虽然Arteon具有1871毫米宽，轴距达到了2842毫米，重1784公斤，在掀背车型中算不上灵活，但大众将这点参数合一在一同却造成德系特有的稳固性。这得益于大众为其装载了全新的XDS+交叉差速器体系，可针对四个车轮实现抉择性制动，这有助于提升全车的敏捷性。咱试驾的该款SEL Premium 4Motion版，全轮驱动为机动车提供了出色的抓地力，在驶出慢速弯道时最为显著。抓地力的增添关于机动车操控是一件好事，尤其是在新的涡轮增压在2,000rpm的转速下便可提供峰值扭矩，而且可持续保持在5,350rpm。因而当你深踩油门时，您会感觉令人愉悦的推力。

这类爆发力在寻常行进时也是一个福音，这会让你轻松达成超车动作。老款Arteon能源也能做到这些，只只是最新Arteon更强盛了，这要归功于那一些提升的能源参数和更灵敏的油门响应。自然，更换的7速DSG变速箱也功不可没，它在低速换挡时更具优势，匹配上启动机低转速的扭矩爆发，为咱们带来更迅捷的即时响应快感。

与 430i 和 A5 比较，根本版Arteon的价值更低，三者中都提供有类似的驾驭形式。也便是说，他们全能令人愉快。但在咱看来，Arteon是最具迷惑力的，其宽敞的内部装饰和储物体积使其对家族责任为重的人群更具备迷惑力。不可否认奥迪或宝马品牌效应同样也能迷惑一部分人群，但Arteon的性价比同样不可否认。