“成功的花，大家只惊羡它现时的明艳，然则起初它的芽儿，浸透了奋斗的泪泉，洒遍了牺牲的血雨。”冰心的话尽管容易，却不失深切，这也正适合了捷达破而后立的寿命力和韧劲。

从一款车到一种品牌，从华夏早期小汽车品牌到“十年来华夏乘用汽车市场场中成长极快的新品牌”，自首款产物到市场于今累计出售超40万辆，而这不过一种开端。

“捷达不易，但活得很精彩。”这一句话道出3年成长磨砺，也如其所言，“逆势而生，逆势而上”是流淌在捷达血液里的寿命力，也是刻在骨子里不破不立的执着。

映入2022年，捷达的“起势之年”曾经到来。在车子“新四化”的产业浪潮冲撞中，捷达要面临的下一战最初打响。在创新DNA的驱动以下，捷达正好全角度变革：焕新的使用者化思维和开发形式、灵活的运营架构、产量销量研一体化的形式… …

破而后立，晓喻新生，捷达品牌筑基三载，再起新程！

逆势而上 产物先行

持续2021年畅销势头，捷达品牌1月销售数量突破2万辆大关，同比增添41%，2月同比增幅达45%，3月掩盖市场份额持续上升，从1月5.15%、2月6.23%、3月6.71%，画出一条“上升趋向线”，映入掩盖市场前四，2022年捷达品牌强势开局、逆势而起。

不得不思考的是，为什么在疫情作用、芯片短缺冲撞的大背景下，捷达可行维持上扬？为什么在自助品牌的向上和奢华品牌的下探的双重挤压下，捷达仍交出了亮眼成绩单？

背后原因自然与捷达过硬的产物力相关。德系素质、苛刻的请求，不停创新的产物引入，让捷达每千台车埋怨率也远低于焦点竞品，这点组成了捷达亮眼成绩的根基。此外，内在“逆势向上”的精神也让捷达将全部的难点和挑战当成了新的考验，把握住每一次机缘不停上扬。

但成绩不过往日的注脚，捷达从不留恋背后，却是不停前进。5月初，捷达将为市场公布进阶进级之作——新捷达VS5、VS7。作为10万元级当红德系SUV，新捷达VS5在外貌和内部装饰发展了双进级，诠释了年青与时髦；而定位于12万元级德系大5座SUV新捷达VS7经过大胆的配色创新，进一步强化捷达品牌个性化意识。

作为鉴于新的花费竞争公布的最新之作，新捷达VS5、VS7是捷达“美好生活一路捷达”理念的写照，传导了捷达对素质的坚守、技艺的创新、使用者的守护。估计这两款车也会在竞争剧烈的国家内部SUV市场掀起新一轮热潮。

面向电动化的未来，捷达曾经有两款电动车型在筹备中，而且捷达踊跃展开与宁德时期、比亚迪等头部供给链公司的策略合作，为下一步改善经济型电动车产物布置做准备。

拥抱变革 注重使用者运营

在“软件定义车子”的浪潮下，车联网、数据驱动的自助研发能力已成为每个车企的要紧课题。

捷达也在提速换道创新，主动拥抱变革，并与摩斯智联、斑马智行等智能网联公司发展了智能网联策略合作签约，为产物智能化竞争力持续加注。

但需注意的是，眼下，汽车市场竞争的本质曾经是使用者之争。一种不关心使用者的车企，便是对客户不走心；一种不聚集使用者的车企，便是对市场不敬畏。因而，诸多车企全在使用者范畴做足了功夫。从品牌创立之初就非常注重“使用者为先”的捷达还不例外。

迈入“起势”之年，“使用者”还是捷达事业的要点。捷达将围绕“三大体会”，把全个品牌调性都从惯例车企的“物本”向“人本”属性转变，从以品牌为中心调转方向为以使用者为中心，经过自有品牌IP塑造、跨界道路文化IP等有温度的营销与使用者构建情怀强接连。

实质上，“以使用者为中心”的本质便是要关心使用者的产物和品牌要求。关于车企而言，关心使用者的第一项便是要关心它们关于产物的“硬体会”。捷达期望可行满足使用者的功效体会。例如，捷达对“智能座舱”方案塑造和产物功效体会定义，让使用者在主观层次对品牌发生认可和信赖。

但在新时代的花费浪潮下，关心使用者也须要留意它们关于品牌的“软体会”。作为一种“有情感、有温度”的品牌，捷达塑造了与使用者的近距离沟通平台——集新款汽车交付、社群运动、使用者共创于一体的JETTA体会中心；为了给使用者带来新鲜的体会，捷达也在提速推进数字化建造策略；同一时间，捷达还塑造了“一路向上，百折不挠318之旅”，在沿途构筑了捷达汽车主人专属驿站，让使用者可行在壮美山河、历史人文中感触到捷达的陪伴。

另外，捷达还在努力建立围绕使用者的“三值”（认价格、能保住价值、高残值）闭环价格体会方案，从而体系提高捷达使用者价格体会。

全体来看，不管是智能交互新技艺的加码，亦或使用者运营的推行，捷达的逻辑根基便是以使用者要求为导向。也可行说，捷达的创新皆是鉴于人性化的斟酌，变革都落在使用者的实质要求之上，它从未失去对市场的敬意。

独立性加强 聚集内生力

作为一种经历丰富的“老将”，捷达的改变不单停留在产物与技艺层次，也会在体制、运营等内在发动变革，寻觅内生力。

关于像捷达这样的中德双方一同持股的合资品牌而言，双方股东的态度和扶持度常常打算着捷达可行走多远。幸运的是，从成立最初，捷达就获得了双方股东的鼎力扶持。但在未来更剧烈的竞争下，捷达要想一路前进，还须要得到更多的独立性和打算权。

得益于双方股东对捷达品牌一贯的重视，双方股东曾经打算对捷达发展新的调度，赐予捷达更多的品牌独立性。这也解放出一种踊跃的信号，未来，捷达的决策形式将来会愈加高效和灵活，也会在技艺、品牌、体制上获得更多的赋能。

为了更好地参加汽车市场竞争，捷达还从基本体制和运营逻辑上发展了里面变革，经过组织机构的调度实现了造成“产量销量一体化”形式，锤炼磨平“研、产、销”全链路焦点能力。

这是一个面向未来的形式。一种最直观的改变是，捷达可行在产物研发生产阶段就直连使用者，让使用者的要求第一时间转化落地在产物上，与当下大热的“使用者共创”本质相同。其次，这一形式也能帮助捷达愈加灵活贴近市场，作出更迅速、高效的决策和反映。就像近期公布的新捷达VS7/VS5，正是捷达品牌运营调度后迅速响应要求的表现，这车由内而外的进级，也是直连使用者审美要求和驾乘习惯的进级与磨平。

“聚力创新，破势而上。”三年的厚积和新的调度后，捷达已具有乘势而上的力量。前路如何无人可行断言，但信任捷达破而后立的韧性、不停超过的寿命力都将帮助它把握住新的机缘，于拐点中不停前进。

 来自：NBD车子