车子在极大水平上扩展了咱们的外出半径，也越来越方便了咱们的生活，然则“泊车”这一难题仿佛成为了好多人越来越大的痛点。咱信任多数人停好车今后其实不是随意走几步就可以到家的，甚而在泊车资源极端吃紧的大都市，泊车位和目的地的距离本来还相差甚远。如何解决这一难题就成为了每一种外出公司致力解决的点。而今日威马曾经拿出了它们的解决方案。

2019年北京大兴世界机场开通时，有个自动导引（AGV）泊车机器人的自动停车体系，信任好多人应当仍是有感官。那时咱们还在第一时间去体会了一下，在体会此前咱们感觉这套体系应当会相当大水平上解决了商旅人员在机场花时间看车位泊车的难题。实质体会下去也其实不理想，由于听到了制订地域后，必需等候泊车机器人辩别机动车并将机动车“抱”至泊车位，汽车主人才能离开。实质体会成果其实不理想。

在此此前有好多厂家也提议了本人关于“自动停车”的解决方案，但更多的不过解决了少许驾驭员泊车“技艺”不没有问题难题。关于好多老驾驶员而言，这类自动停车差不多没用，相对而言它们本人停车可能比“自动”停车还要顺利。是以他们没有办法解决步行距离遥远的基本难题。

而后像小鹏P5等少部分车型提议了“泊车场回想停车”的功效，最初致力解决“最终一千米”步行距离遥远的难题。不得不说这种功效是之前解决这一难题的最完美方案，可是仍存留一丝点的毛病，那便是你须要有个固定车位，而且首次你要“教”本人的汽车怎样往日才行，而且在这一进程中你仍是必需让汽车处于你的视觉范畴，监视它达成停车。

是以威马为理解决上一方案中存留的毛病，提议了公共泊车场没有人免学习代客停车（PAVP）功效。PAVP，即Public Automated Valet Parking，公共场地自动代客停车，该技艺首次发布装载于威马W6车型。经过“公共泊车场没有人免学习代客停车”（PAVP）技艺，使用者仅需经过电话APP操作，即可实现远程智能召唤、智能停车。

 这套体系最焦点的点便是真实做到了“没有人”二字。自动泊入的进程，使用者在指定地点下车后，敲击电话端对应按钮，机动车可自行行进至泊车位，并自动泊入，自动落锁。而自动泊出进程，使用者同样也是，只要重点击电话端对应按钮，机动车自动上电泊出车位，前往指定地点接驾。

实现真实的“没有人驾驭”背后，本来是威马强盛的“五端”体系的扶持。这五端区别是：车端、图端、云端、场端和电话端。他们区别担当者虚拟驾驶员、地图包、导航员、信号塔以及指挥控台的角色。

当咱们驾驭着机动车靠近扶持威马PAVP的泊车场时，车机体系可行自动下载PAVP路径消息，全个过程是在后台自动达成的，因而即使是初次来访的新泊车，依然可行实现“即来即用”。

关于这套体系来讲，威马强盛的硬件扶持也赐予它十分大的体系冗余。图段的地图包可行实现精准到15CM的高精地图，同一时间还扶持扶持跨层辩别。在车端方面，威马W6也装载了强盛的传感器组合：2个高清前视摄像头、4个高清环视摄像头、12个超声波雷达、5个mm波雷达。其CPU算力达到了85K DMIPS，GPU算力为1142 GFLOPS。

 依靠高精地图发展驾车路径比对，让得PAVP不遭到距离节制，经过高精度地图可依据每个泊车场定制自动停车路线，无千米节制。

PAVP的实现必需另有“场端”的扶持，信任这也使用者担忧的一种难题，假如日后扶持该技艺的泊车场在数量无优势，那末这种功效更也难以实现。而威马的这套解决方案关于泊车场的改装十分友好，由于它将多数的运算以及执行都放倒云端以及车端，场端只起到了协助效用，是以泊车场只要要少量的涂装标识即可达成改装，改装时间段，同一时间改装费率也十分低。这就为日后PAVP泊车场的数量提供了确保，使用者也没有需担忧这种功效会变成鸡肋。

有了PAVP的加持，威马W6的“没有人停车一家桶”最达成了终归形态。现存的“360°全景影像”+“自动停车协助”（APA）+“遥控停车协助”（RPA）+“固定车位没有人回想代客停车”（HAVP），日前曾经带给了使用者最新的驾驭体会和好用平安的智能停车体会。随着“公共泊车场没有人免学习代客停车”功效的补足，威马W6在泊车技艺范畴的位置也将获得巩固。

“懒人推进科技的进步”在今日看来其实不是一句玩笑，车子在承载大家外出的便捷性以及舒适性上也做得越来越改善。咱们也坚信一切技艺诞生的宗旨皆是技艺效劳于人类，威马的PAVP会是自动停车的终归形态么？咱坚信谜底能否定的，也正是有了威马这点以科技创新为己任的公司有了很大的担当，咱们的车子才会越来越智能，咱们的外出也才会变得越来越便捷。