2022年5月24 日，宝马M GmbH（M部门）将迎接50岁生日。随着那一天的临近，宝马正好准备自1978年传奇的宝马M1以来，第二款M专属产物的事业，而这即是本篇试驾的主角宝马XM。虽然该款车在概念阶段的形象争议不停，但当咱试驾过它的伪装原型车后（大约90%已量产），咱提议你们都闭嘴。

自然，咱非是说XM的量产版形象会很好看，它依旧会有着饱受争议的超大格栅+分体式大灯的组合（大鼻孔+眯眯眼）。但假如去掉这点设置上的审美取向，XM是好几年来咱试驾过最佳最纯粹的M产物。实是上，它很可能是自E92 M3以来咱最喜爱的M 车。这其实不是由于它十分迅速、敏捷或具备侵略性。XM让咱体验到了久违的，能够让咱愿意去控制而且非常享受的驾驭乐趣。而这也是M部门成立的初衷，咱很庆幸能够在M GmbH全新产物中体验到这些。

XM不但是宝马M部门的第二款独立产物，也是该子企业的首款插电式混合能源车、宝马团体首款V8能源插电式混合能源车，以及首款运用新款S68启动机的产物。S68是咱们熟知和喜欢的双涡轮增压4.4 升 V8 的变体，专为插电式混动车型而设置，与之配合的是没有变矩器ZF 8HP变速箱，以及一辆电动机一同事业，可发生480kW功率和881牛米扭矩。

续航方面，宝马尚未显露详细消息，终归新款汽车日前还处于测试阶段。依据之前，XM 概念车推出的数据，宝马显示纯电续航路程可达80千米（WLTP测试准则）。

除此之外，XM仍是第一款装备48V电气架构，并配有主动防倾杆的M产物，也是第一款具有后桥调转方向的车型。自然，这点技艺放到当今车子圈内其实不稀奇。况且宝马的这点功效也并称不上特别惊艳。起首，后桥调转方向最多只能转动2.5度，而且只能在每小时40千米之下（以帮助低速控制性）和每小时160千米以上（以增添稳固性）的速度下运转。

局限的后调转方向角最重要的受限于车轮的大小，宝马为XM的车胎提供了直径为23英寸的规格。自然这也是宝马工程师们的有意为之，它们不期望驾驭员有显著感知后轮调转方向的体会，由于这会作用到驾驭员的控制。与此同一时间，悬架方面也仅提供有主动防倾杆，搭配惯例的螺旋弹簧和自适应阻尼器，而无提供空气弹簧。

咱的测试地点是在奥地利萨尔茨堡以东7英里的山区，在那边咱们发展了45分钟的公路重复，此中包括高山城镇、曲折山路，以及快速上的宽阔大道。XM的默认形式是启动机和电动机协同事业，就像典范的并联混合能源车一样。

尽管 XM 是一款插电式混合能源车，但它依然采纳了与宝马纯电动iX上初次导入的汉斯季默 (Hans Zi毫米er) 的同款音效。因而当你按下中央控制系统台上发动按键，汽车内部会带来一个未来感充足且重低音的呜呜声。

用力踩下油门会发生很大的能源，但踏板仿佛停在启动机发动此前的位子。再深踩一丝，电动机最初介入，你其实不会感觉有能源变换的感受。无颤抖，无犹豫，不过接着提速。假如您不想意映入驾驭形式，那末 XM 仅经过提速器就能轻松治理汽油/电力。独一的困难是配乐中的变换。季默大神的《星际迷航》声响很棒，但当转速达到足以发生悦耳噪音时，总感受模拟音效会慢半拍。

一朝全油门深踩，这台V8就会唱出经典的BMW歌曲，音色丰富有力，低音浑厚且沉重。功能也令人非常愉悦，新的4.4升V8启动机感受就像咱从德国慕尼黑的酒店开到奥地利测试场的M5 CS小汽车一样渴望提速。虽然受限于下雨、窄路等要素，让咱没有办法探寻XM从静态起步的体现，可是从20 英里/小时（32千米/小时）全油门提速，联合电动机低扭的特性，XM给咱带来了持续贴地飞行般的快感。

宝马的新iDrive 8体系和最新的内部装饰布置，让监控汽油/电动能源体系的状况变得轻而易举。特定的EV消息将用蓝色显现，并包括一种从显现屏底部向上弹出的功率百分比图。旁边是一种垂直转速表，全部燃气启动机消息则都显现为红色。

咱很欣赏 XM 的能源体系，虽然咱试驾的时间很短。但咱从第一弯就喜爱电动助力调转方向。XM可能仍在开发中，但它曾经具有近十年来宝马最佳的调转方向能力，这是由于它十分显著地模仿了经典BMW。

跟X6M比较，XM的响应能力使人感受轻松且当然，随着调转方向幅度的增添，XM的方向盘力度也会自适应增添重量，这类当然线性的感受不但让咱惊叹，同一时间也征服了在场许多数媒体人。

当咱试驾体会该款车时，咱估计XM会是更硬核的X5M。好几年来，咱一直在观看和驾驭宝马的M系列车型，给咱的感触是他们只有会变得更难控制、更易暴躁以及更具侵略性，由于他们显著专注于单圈时间而非是驾驭享受。考量到XM是咱们最挨近M1超等超跑的继任者，咱十足有理由信任宝马将驾驭乐趣放到首位。

因而，因此发生的车子可能是日前正好开发的最有趣的宝马产物。而这也意指着，XM与宝马好几年来一直出售的M车大相径庭。虽然昨年宝马的全世界销售数量再一次缔造了新高，咱期望统一批的巴伐利亚忠实fans们也能够接纳XM，由于这真的是咱试驾过最具驾驭乐趣的M系列车型了。