现在，纯电动车将“速度与激情”的门槛大大下降，源于电机可行刹那解放第一大扭矩，少许高功能双电机四驱纯电动车的提速功能可行比肩甚而超过跑车，例如售价不到40万元的特斯拉Model 3P，百千米提速可达3.3秒。

映入电动化时期，“快”已不再是跑车和奢华车的专属。诚然，好多跑车品牌和超奢华品牌曾经最初向新燃料范畴进军，但在速度之外，他们还须要思考如何在维持既有优势的同一时间，为使用者更深入地诠释“奢华”与“跑车”所代表的更多价格。在这点品牌中，咱们或许可行从F1赛道上的传奇王者、老牌跑车品牌路特斯身上寻到谜底。

路特斯Eletre

一会儿前，路特斯麾下首款纯电Hyper SUV——Eletre展示英国伦敦，为路特斯的“纯电未来”做出完美诠释：纯电动车不止于快，跑车品牌不止于赛道。

要科技，也要温度

491场比赛、7次全球一级方程式锦标赛厂家年度总冠军、6次全球一级方程式锦标赛车手年度总冠军、81次全球一级方程式锦标赛分站赛冠军、9次勒芒大奖赛分组冠军、1次印地500大奖赛冠军、1次全球拉力锦标赛冠军……路特斯的成长之路铺满了赛道荣耀，“快”已是刻进DNA里的品质。

路特斯创始人柯林·查普曼与路特斯车队

出身全世界顶尖跑车世家的Eletre当然也具有极致功能，身为大大小SUV依旧能映入“2秒俱乐部”。但随着电动化流程，市场对跑车品牌也提议了更高的请求，名于赛道、敢于创新的路特斯，深知这条新赛道上的“快”已不止于速度，而“纯电”属性为此款Hyper SUV赋予了更多可能性。

Eletre的独到之处从架构最初。作为首款利用路特斯 EPA 架构的车型， Eletre 具有路特斯超跑一贯的中置布置，将电池组安装在驾驭舱底部，缔造了低重心的根基功能优势，并解放体积给高度实用的多功效驾驭室。

路特斯Eletre

EPA架构的轴距掩盖2889毫米-3150毫米，Eletre的轴距达到3019毫米，差不多在此根基上做到了极限，超过兰博基尼Urus和保时捷Taycan，匹配中置布置的设置理念，能够为使用者带来体积很大的舒适座舱。

考文垂路特斯科技创意中心（LTCC）内部装饰设置经理Matt Hill显示：“Eletre作为一款具有两个以上座位的生活形式车型，这是一种艰难的设置挑战，既要忠于品牌，又要迈向未来。该款车采纳了飞翼式仪表盘，但中央控制系统台无采纳飞翼式，这是非典范的，也是一种差异化的特色。咱们正好推进轻质化，在数字上独树一帜，以功能为导向。”

关于驾驭者而言，Eletre以中央控制系统台的15.1英寸的横向OLED触摸屏、方向盘后细长的液晶仪表和前遮风玻璃的HUD抬起头显现体系三块屏幕为其表现导航、车速、电量、汽车情况等行进消息和更多娱乐消息。落实路特斯一直以来的“极简”理念，Eletre中央控制系统大屏95%的功效仅需不超过3次的敲击即可达成，同一时间在驾驭者上车后还会主动调节方位，让其轻松获取屏幕上的消息。

路特斯Eletre中央控制系统台

Eletre的座舱设置同样兼顾了驾乘人员的感触。副驾驭位前方是一块与主驾液晶仪表相同的长条形屏幕，作为消息和娱乐的输出末端，后面一排乘客则可行在中央扶手的9英寸TFT触摸屏中获取所需。

即使有着极富科技感的5个大屏，以及诸多充满未来气氛感的设置与金属饰物，Eletre的里面依旧让人极大的舒适感。Matt Hill解释道：“咱们经过平衡技艺与新资料，不让用户成为技艺的奴隶。”Eletre内部装饰采纳超耐久复合面料与环境保护可持续型轻质羊毛混合物，以档次分明的材质和纹理营制出真实的顶级材质触感。

以科技智能为驾驭增加乐趣、以设置巧思营造舒适气氛，缔造了平等的驾乘体会，更突显了先锋、讲究的品牌调性。

要智能，也要驾控

电动化与智能化是一对分不开的双生子，纯电车型的电气架构、软件要求、更快地响应速度等要素，让他们天生比汽油车型更符合走智能化路线。

作为对创新科技最为感性的跑车品牌，路特斯在这方面也“快”人一步。深入华夏市场、发表“Vision 80”策略、构建路特斯全世界化布置，一系列紧密连贯的措施，将品牌推上智能驾驭浪潮之巅。

EPA平台可扶持路特斯“赛道级智能驾驭”体系的落地，这让Eletre在诞生之初就有了更强的优势，能够装载冗余的硬件、实现更强的感知能力与算力。

Eletre整车共部署34个产业优先的传感器，12个超声波雷达和6个mm波雷达平均分布在车前车尾，7个8MP摄像头、4个2MP环视摄像头和4个128线激光雷达区别安排在前方、后方和两侧，整车360度立体环视，实现真实五重感知全掩盖。就像赛车手要实时应对千变万化的赛道，这点路面状况消息也须要实时、快速地料理，Eletre装载了2颗产业顶尖的英伟达芯片组成本身的“大脑”，经过高算力，塑造清楚认知和明确判断。

量产级可翻转激光雷达位于前轮上方

对不少跑车品牌来讲，“智能驾驭”与“控制乐趣”仿佛是冲突的，但对最理解驾驭者的路特斯来讲，他们是可行相互调和的。路特斯以为，智能驾驭的存留是为了给驾驭者缔造对机动车更强的相信和驾驭信心，同一时间保存智能电动车子时期“For The Drivers”的驾驭乐趣和自由。路特斯赛道级智能驾驭的指标是经过领先进步的软件和硬件来协助驾驭员，同一时间提升平安性和公路功能。Eletre将采纳路特斯全新的6D底盘技艺，将制动、空气悬架、CDC减震、主动稳固杆、后轮调转方向、机动车稳固操控体系悉数集成，实现6个自由度底盘操控，越阶提高全车极限控制能力。同一时间，它也将为使用者提供Range, Tour, Sport, Off-Road and Individual五种驾驭形式，不单是在赛道，却是在全部环境中全能带来更有价格、更令人放心的驾驭体会，让驾驭随心所“驭”。

当速度没再是跑车和超奢华车的专属，当“快”没再是新一代使用者的稀缺品，电动化、智能化的时期，跑车品牌必需快速变换赛道。在F1赛场上善于超前创新的路特斯已焕发新的寿命力，Eletre的到来，更将“快”人一步谱写跑车品牌的“纯电未来”。