4月25日，零跑车子CTC电池底盘一体化技艺正规发表，即cell -to -chassis，指将电池、底盘和下车身发展一体化集成式整合设置，在简单化构造设置实现轻量化的同一时间，电池体积应用率上也将来会获得进级，除此之外全车的被动平安功能同样会获得了大幅度提高。零跑车子也成为了国家内部首个将CTC技艺可以量产的车企。更值得一提的是，零跑科技董事长朱江明在现场宣告将对CTC技艺无偿开放共享，与全产业共享全域自研全新效果。

比较起过去电动车中装载的CTP（Cell To Pack电芯到整包）的电池技艺，在电池的外层都会设置有电池包的部分构造，目的是为了庇护电池。而零跑CTC则打破这一构造壁垒，干脆经过车身构造作为电池包外部构造，从而节省出更多电池体积，电池安排体积增添14.5%，全车续航路程提升10%。

与此同一时间，电池底盘集成化的设置也为全车带来扭转刚度提高25%，轻量化系数提高20%。更轻的车身以及更高的扭转刚度，也将来会为全车带来更高的控制极限以及更多的驾驭乐趣。

关于一项新技艺，其平安可靠性尤为要紧，零跑车子也深谙此道，在开发进程中便针对CTC技艺，发展了多轮严苛试验，如底部球击、挤压、热分散等将近30项试验，保证电池平安，此中有8项平安测试结果远超国度准则。

零跑CTC技艺发表后，其将来会首先利用于中大型小汽车零跑C01上。这是零跑车子品牌向上策略转行的最新旗舰车型，日前官方只推出了几张预告图，而新款汽车将要在5月份首次发布展示，并随即打开预售。

从预告图中可行见到，零跑C01车身线条高雅律动，车顶采纳大方位溜背形象，车身型面无全部多余的线条，风阻系数仅为0.226Cd。另外还提供有隐藏式门把手以及没有边框车门等年青人喜闻乐见的设置。

在续航方面，零跑C01将装载90kWh超大容量能源电池，同一时间鉴于AI BMS大数据电池治理体系的利用，能够实现电池能耗更经济性的治理，终归概括工况可行达到700+千米的超长续航。不但如许，在未来零跑承诺还将实现“加油式”充电——充电5分钟，续航超越200km。与此同一时间，零跑C01在功能上也将兼顾有“3秒级”的0-100km/h提速能力。