昨年以来，随着花费进级和生育政策的调度，国家内部MPV市场可谓“风起云涌”，合资品牌和自助品牌纷纷摩拳擦掌，不管是曾经到市场的广汽丰田赛那、起亚嘉华、现代库斯途、上汽大通MAXUS MIFA 9、岚图梦想家，仍是将要到市场的一汽丰田格瑞维亚、腾势D9、红旗HM9，全在一次次吹响着霸占MPV“蓝海”市场的号角。

然则，理想虽丰满，现实却很骨感。从乘联会推出的上半年销售数量数据看，业界期待的MPV市场“大爆发”仍未到来。上半年，我们国家MPV车型累计销售数量仅43.0万辆，同比大幅下降23.6%，在三大车型中降幅居首，而小汽车和SUV车型降幅仅为个位数。

来自：乘联会

经过横向对照不难瞧出，日前MPV市场全体仍偏弱。鉴于此，持续涌入的大量新款汽车或将形成“僧多粥少”的局势，MPV市场的“蛋糕”亟需产业一同努力做大，期待新入局的“选手”们能开拓新的市场要求，不然将来该范畴的竞争恐怕就不行用“剧烈”却是用“惨烈”来形容了。

从详细车型看，本年上半年销售数量榜首还是五菱宏光，累计销售数量达88388辆，但同比降幅也多达34.9%，讲明上半年低端营运MPV的要求显露大幅下降，自然，本年四、五月的产能和要求因疫情磨蹭也是不可忽视的要素。

同为五菱系的凯捷，昨年今天风光没有限，曾以36573辆的成绩稳居前三甲，现在却尽显落寞，销售数量大幅下调65.9%至12459辆，名次也急剧滑落至第九位。而昨年尚在榜单的五菱系宝骏730，现在已难觅踪影。

高档MPV“一哥”别克GL8体现相比稳健，但上半年销售数量同比也下降29.6%至61442辆，除芯片短缺等原因外，黑马赛那的横空出世也蚕食了一部分GL8的市场，终归从价值和指标使用者来看，二者的重合度极高，本年上半年，赛那销售数量已达34046辆，仅次于别克GL8。

别克GL8陆上公务舱（左）和艾维亚（右） 陈梦宇/摄

也许是嗅到了危险的气味，别克品牌在本年的6月1日正规展示了别克GL8新成员世纪CENTURY，再次拔高GL8的天花板。依据官方讲明，GL8世纪CENTURY将开辟更高档、更奢华的MPV细分市场，开创奢华MPV外出新纪元。新款汽车将于年内到市场，届时别克GL8家庭将造成GL8世纪CENTURY、GL8陆尊ES和GL8陆上公务舱三大产物矩阵，“进一步牢固别克在MPV市场的优先优势和领导位置”。

一种广汽丰田赛那就曾经改变了MPV市场的头部格局，未来其姊妹车型一汽丰田格瑞维亚的到市场，能否会带来新的巨变，咱们不得而知，至少日前因黑马赛那的“上位”，传祺M8已被挤至第四名。

昨年，传祺M8以66153辆的累计销售数量一跃成为MPV范畴的“国货之光”，同比近乎翻倍，本年上半年，其销售数量依旧强劲，前六个月累计出售28954辆，同比虽下降11.1%，但降幅远低于平均水准，讲明其市场要求仍在，销售数量下降或最重要的受产能不足作用。本年3月11日，广汽传祺曾发表公告称，传祺M8因全世界芯片短缺，制造及交付遭到作用。

传祺M8陈梦宇/摄

除头部车型外，榜单腰部车型体现仍平淡无奇，东风风行上半年共出售21396辆，同比下调15.7%，新款汽车风行游艇也已打开预售，市场体现可期；传祺M6上半年出售17370辆，同比下调18.3%；“常青树”奥德赛与艾力绅区别出售21322辆和13822辆，奥德赛仅下调10.0%，但艾力绅几近腰斩。

江淮瑞风和大通G50上半年区别出售8711辆和8492辆，长安欧诺出售8118辆，值得注意的是，欧诺同比增幅多达304.1%，体现亮眼；与此同一时间，奔驰麾下两款MPV奔驰V-Class和威霆也双双上榜，区别出售7554辆和7152辆，昨年登陆国家内部市场的新款汽车库斯途也以6963辆的成绩跻身十五强榜单。（华夏经济网记者 陈梦宇）