7月15日，欧洲车子生产商协会（ACEA）推出的数据显现，本年6月，欧洲新款汽车销售数量约为107万辆，同比下调17%。源于持续的供给链混乱和创记录的通胀困扰着欧洲车子产业，欧洲新款汽车注册量创下了自1996年以来同期最低水准。此外值得注意的是，欧洲新款汽车销售数量已延续12个月下跌。

欧洲6月汽车市场：产量受限，销售数量普跌

从市场来看，6月，源于供给链难题接着节制车子产量，除拉脱维亚和冰岛外，其余全部欧洲市场的销售数量均同比下调。此中，欧洲五大主流汽车市场的销售数量均同比下跌——英国（-24.3%）、德国（-18.1%）、意大利（-15.0%）、法国（-14.2%）和西班牙（-7.8%），促使欧洲全体汽车市场销售数量同比跌幅较5月（-12.5%）进一步扩大。

上半年，欧洲汽车市场也是跌多涨少，23个国度的销售数量均较昨年同期有所降低，仅7个国度有所增添。此中，冰岛销售数量涨幅依旧最高（53.4%），爱尔兰涨幅最小（2.1%）；立陶宛的跌幅第一大（-25.1%），荷兰的跌幅最小（-5.6%）。欧洲五大主流汽车市场的销售数量均表现两位数跌幅：意大利（-22.7%）、法国（-16.3%）、英国（-11.9%）、德国（-11.0%）和西班牙（-10.7%）。在此概况下，欧洲新款汽车累计注册量约为560万辆，远低于昨年同期的649万辆。

从车企来看，6月份，大众团体、Stellantis和雷诺团体是欧洲最热销的车企。此中，大众团体销售数量约为25.56万辆，远低于昨年同期的33.79万辆，是受冲撞最惨重的大型车子生产商之一；Stellantis的跌幅较5月（-14.6%）有所扩大，同比下跌16.5%，但市场份额同比增添0.1个百分点；雷诺团体是独一全家欧洲销售数量同比增添的车企，并从现代车子团体手中夺回欧洲第三热销车企的头衔。

现代车子团体欧洲销售数量比雷诺少2万多辆，同比下跌3.9%，系本年以来初次下调。此中，现代品牌销售数量同比下调9.4%，起亚品牌销售数量微增2.1%。宝马团体和丰田车子的欧洲销售数量非常相近，跌幅也均逾10%；梅赛德斯-奔驰团体的销售数量比宝马少1.3万辆左右，但跌幅仅为1.3%。沃尔沃车子和马自达欧洲销售数量的同比跌幅均逾45%；本田和三菱跌幅逾30%；福特的跌幅逾20%。

上半年，大众团体、Stellantis和现代车子团体是欧洲最热销的车企。此中，大众和Stellantis的欧洲累计销售数量区别约为135万辆和109万辆，较昨年同期降低约32万辆和29万辆，这对欧洲汽车市场和这两家车企来讲皆是一大打击。得益于前5月销售数量的增添，现代车子团体保住了“欧洲第三热销车企”的头衔，但仅比第四名雷诺多3.4万辆左右，未来两家车企之中的竞争会愈加剧烈。

其余车企中，宝马和奔驰的欧洲销售数量区别下调13.7%和11.1%。沃尔沃车子销售数量同比下调28.5%至约11.9万辆；福特下跌15.4%。日系车企中，丰田车子销售数量同比微跌3.3%，本田同比增添11.4%，马自达和三菱的跌幅均近20%。

欧洲汽车市场全年销售数量恐难破千万辆

尽管大众、宝马和梅赛德斯-奔驰等车子生产商曾在6月显示，半导体短缺难题已最初缓和，但提高的产量须要一段时间才能转化为实质的销售数量。车子下线、分配并运送到门店、销售商向消费者交付机动车等过程都须要时间。另外，车子生产商还面对原资料和燃料本钱的难题，这也是促使车子价值上升的原因之一。

7月，全家车子市场剖析机构在一份全新汇报中显示，“欧洲车子产业不会很快克服供给节制。另外，近几个月来，随着经济面对衰退的前景，潜在要求有所削弱，这也令人十分担心。”

彭博产业探讨（Bloomberg Intelligence）显示，源于昨年7月欧洲车子销售数量体现其实不如意，因而本年7月份，德国和英国等最重要的市场的车子销售数量可能会更易于规复同比增添。尽管这表达欧洲车子销售数量有可能完毕延续12个月的下降，但想要弥补上半年损耗的产量十分难题。因而，全家车子市场探讨机构日前估计，本年西欧乘用车交付量将同比下调6.3%，至992万辆。而本年1月，该机构曾估计本年西欧乘用车销售数量将同比增添近9%。

相片来自：彭博社

源于燃料短缺存留加重的风险，因而欧洲车子市场的要求依然难以预测。本周，俄罗斯输往欧洲的最重要的天然气管道中断，以发展维护事业，德国等国度的天然气供给面对中断的风险。

“源于燃料短缺，大家越来越担忧德国工厂可能会关闭。”加拿大皇家银行资本市场（RBC Capital Markets）欧洲车子产业剖析师Tom Narayan在7月5日的一份汇报中写道，“大家的担心更多是与供给链相关（如，德国化工厂关闭可能会作用用于车子零部件的塑料制造）。这可能不单会作用德国的全车厂，甚而可能会作用到其它国度的全车厂。”

新冠疫情以来，车子生产商经过提升车子售价和专注于制造最不便宜、最赚钱的车型，弥补了损耗的销售数量。但随着通胀飙升和客户削减支出，这类战略可能会面对节制。

“咱们对明年的前景持谨慎的观点，”大众团体首席执行官赫伯特·迪斯（Herbert Diess）上周在接纳采访时显示，“全球将接着维持不固定的状况，这是咱们的假设，因而咱们必需谨慎少许。”