【全球车子网 评测频道】10-15万区间的合资SUV一直皆是不少客户关心的市场，本田有缤智、XRV，日产有逍客，大众有探歌、途铠，丰田在本年终归给咱们带来锋兰达（询底价|查参配）以及卡罗拉锐放两款姐妹车，也算是填补了这一细分市场的空白，但不少网友显示这台锋兰达便是雷凌的SUV版，实质真的是这样吗？装载2.0L当然吸气启动机的锋兰达是否干过小排量涡轮机，捍卫自吸的尊严？

　　在涡轮化、电气化的时期中，装载2.0L当然吸气启动机的丰田锋兰达曾经算是一款大排量新款汽车了，该款启动机第一大功率126kW（171PS），峰值扭矩205N·m，传动体系配上了模拟10速的Direct Shift-CVT变速箱，能源规格在同等级车来讲算是相比高的。那实质跑起来打的快不快？

提速测试：

　　测试百千米提速此前，先对锋兰达发展一系列准备事业：关闭TCS电子稳固程序、关闭空调体系、关闭自动启停、关闭自动驻车并变换至活动形式。采纳憋转速的形式发展起步，原地启动机转速能达到2200rpm左右，放开刹车，起步刹那能源车胎轻微打滑，测试屡次后终归最好成绩定格在9.81秒。

　　在全力提速进程中，锋兰达油门前段较为灵敏的调教，让其在50km/h前能得到可以的提速体会，但50km/h过后就可以感觉能源变得平淡。9.81秒的成绩放到同等级盒子SUV中间，其实不占优势，甚而还稍微逊色于装载小排量涡轮启动机的对手。

制动测试：

　　提速至100km/h后，全力踩下制动踏板，锋兰达在刹车的进程中方向并未跑偏，前段制能源道差不多足，解放也相比线性，唯独是车身点头景象显著，姿态不算稳健。ABS防抱死体系很早就介入了事业，但其事业时脚感相比柔和，刹车踏板无很强烈的波动。

　　尽管紧急制动时机动车点头显著，但依旧交出了38.1米的百千米制动成绩，和同等级车型比较占据了必定的优势。

噪音测试：

　　怠速概况下，最重要的考验的是对启动机噪音的隔绝，只是锋兰达对启动机噪音隔绝只能说通常，怠速汽车内部噪音为40.5dB，快速行进时对噪音抑制也有待提升。

绕桩测试：

　　本来经过百千米制动测试步骤的姿态大伙应当也能猜到，锋兰达吊挂调校倾向舒适调校，是以支撑性非是特别强，但车身适中况且整备品质较低，就算是绕桩的时刻速度过快显露推头的景象，轻点刹车就可以将机动车从时空边缘拉回来。

　　另外，调转方向体系的指到性还可行，况且绕桩的时刻屁股很安分，不会有显著的滑动。只是作为一辆买菜SUV，剧烈驾驭也许有点难为它。

油耗测试：

　　在油耗测试中，咱们采用加满油（同一以跳枪二次为准）后跑一段里程再接着加满油，经过第两次的加油量来算出平均油耗。测试路段最重要的选取都市公路和都市迅速，中间涵盖了拥堵路段以及部分快速路段，尽可能地去贴近平凡使用者的平常驾驭场景。加满油后，将锋兰达的油耗以及路程清零， 空调调到24°C、2遮风，并运用ECO驾驭形式发展油耗测试。

　　经过容易换算获得锋兰达终归实测油耗为6.06L/100km，这样的油耗体现关于一辆2.0L启动机车型来讲也算是相比优秀，这也适合锋兰达省油家庭用SUV的定位。

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