[车子 头条 原创]

　　作为奇瑞车子麾下首款面向年青客户的车型，欧萌达被寄予了厚望。然则，该款在奇瑞车型序列中有着突破意义的车型在预售阶段就受到质疑，与竞品车型类似的前脸设置使人不禁联料到奇瑞麾下多款车型都曾被质疑“撞脸”。那末难题来了，欧萌达凭借这样的撞脸设置学是否在竞争剧烈的自助紧凑型SUV市场中得到年青客户的钟情？在和像长安欧尚Z6、哈弗赤兔等竞品的相比中有何胜算？

　　它山之石？

　　长期以来，被人称为“理工男”的奇瑞在设置方面的情商其实不高。麾下的SUV车型，从瑞虎3到瑞虎8，许多所以惯例SUV面貌示人。然则，在今日这种以年青客户主导的市场里，按部就班曾经渐渐失去竞争力，车企们的进行也最初显露两极分化，有的主打未来感、科技感，比如首先运用没有边界前脸设置的长安UNI-T；有的主打复古或硬派路线，比如长城坦克和欧拉.“理工男”显著抉择了前者。

　　不可否认，它山之石可行攻玉。就像起初的奥迪大嘴，后来被许多车企所接受并演绎出各具特点的大嘴设置，也如同起初遭人鄙夷的Jeep自由光的分体式大灯设置，在今日曾经成为新款汽车型年青与否的分水岭。没有边界前脸设置也是如许，从起初被长安UNI-T首先运用，再到今日被奇瑞使用在欧萌达上。到底是它山之石可行攻玉，仍是东施效颦，咱们没有办法认定，但能确信的是，唯有成功的设置才会被人借鉴。

　　借鉴导致的“撞脸”经常显露在奇瑞的新款汽车发表中。昨年8月份发表的奇瑞QQ冰激凌“撞脸”五菱宏光MINIEV；3月下旬发表官图的瑞虎8 PRO又被网友戏称是长安CS75 PLUS换标；将要正规发表的艾瑞泽5 GT采纳雷克萨斯经典的纺锤形前脸和闪电形日间驾车灯......再到今日的欧萌达与长安UNI-T撞脸，奇瑞的借鉴手法有点过于频繁且直白了。

　　为全世界新世代年青人而来？

　　· 面向年青客户

　　随着客户年青化趋向的加重，车子的花费属性也更加显著。依据相干数据，2020年以后车子客户中有多达45%的比重是90后。这点Z世代（Z世代，也称为“网生代”“互联网世代”“两次元世代”）客户关于座驾的抉择也变得愈加挑剔，这就请求车子除了满足功能目标以外，还得与Z世代客户情怀契合。相关于其它自助品牌的迅速转行，奇瑞的步伐的确是有些慢了。

　　在欧萌达的发表会上，充斥着电竞、潮玩、两次元等素材，这关于一款面向Z世代客户的紧凑型SUV来讲相得益彰。除了为Z时期年青客户而来，欧萌达仍是一款全世界化车型。作为奇瑞OMODA系列的首款车型，奇瑞号称这车自带全世界研发、全世界准则、全世界素质、全世界命名、全世界到市场五大全世界基因，成为华夏品牌首款为全世界市场正向研发的车型。

　　· 全世界化车型

　　为这，欧萌达还同一时间满足了华夏C-NCAP、欧盟E-NCAP、中南美L-NCAP、东南亚ASEAN-NCAP以及澳洲A-NCAP等五大磕碰准则。欧萌达的命名也是为全世界而来，据理解，OMODA作为奇瑞最新产物系列，其英文命名由全世界30若干国度的10000若干命名提议方案中，票选而出。OMODA来自于拉丁文词根，此中“O”代表最新，“MODA”意为时髦潮流，代表了全世界新世代年青人群对时髦潮流的了解与追求。

　　从昨年的出售数据来看，奇瑞团体2021全年出售车子692772辆，出口269154辆，同比增添136.3%。可行瞧出，出口量占到了奇瑞团体全年销售数量的近40%。从华夏品牌出口销售数量来看，奇瑞团体的出口量仅次于上汽团体，位各国内第二。其它华夏品牌的出口销售数量差不多都不足奇瑞的一半。从这一丝来看，奇瑞将欧萌达定位为全世界车型其实不是空穴来风。虽然欧萌达在国家内部市场有“撞脸”之嫌，但在无UNI-T的国外市场，凭借没有边界前脸设置，大几率也会在第一时间得到不少本地年青客户的钟情。“撞脸”也许会为此款全世界车型带来很大的市场体积。