2022年7月8日，大合新燃料董事长、知名投资人张利与华夏车子蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、车子商业点评总编辑贾可，结合一汽、东风、长安、江汽、奇瑞、长城、北汽蓝谷、岚图、高合、飞凡、哪吒、集度燃料等多家车企合作伙伴，在2022华夏车子蓝皮书论坛上发出结合倡议，宣布发起华夏新车子超充大合联盟。

图1、图2:：大合新燃料董事长、知名投资人张利（右）与华夏车子蓝皮书论坛主席、轩辕之学校长、车子商业点评总编辑贾可（左）一同宣读倡议书，结合一汽、东风、长安、江汽、奇瑞、长城、北汽蓝谷、岚图、高合、飞凡、哪吒、集度燃料等多家车企伙伴，一同走入新协作时期。

超充大合联盟着力于推进本地部门、燃料央企、主机厂、电池企业、快速干线、绿色金融机构周全协同创新，共建涵盖光伏、超充、快充、车电分离、储能、充储一体化解决方案的下一代燃料网站。

作为最早提议资产投资观，横跨车子、新燃料和碳中和范畴的投资人，张利曾投出捷氢科技、蜂巢燃料、融通高科、重塑科技、协鑫光电、全应科技等一众细分产业龙头企业。

2022年上半年，张利创办大合新燃料，从投资视角切入，经过绿色产业的持有和运营，与位置协同，打通新燃料车子和新燃料资产链，从新建立全城掩盖的下一代光储充换燃料网站。

华夏新车子超充大合联盟既所以它为基底，经过资本、科技、效劳和生态赋能，为新燃料车子使用者提供高素质、可信赖的3.0补能方案，为主机厂架构包括超充/快充网站铺设、使用者运营、电池运营和数字化燃料四位一体的补能及运营平台。

“咱们真实了解协作本质，也深切地见到使用者为王、高压超充、燃料外包、车电分离和燃料数字化的趋向，期望以真实联盟的方式，将力量集结，为新燃料车子资产前进进行铺平公路、扫除阻碍。”张利显示。

图3、图4:：在张利看来，补能3.0革命浪潮已来。

“双碳”指标以下，车能合一变革趋向愈发显著，新的车子资产生态体系也已初现峥嵘，车子能源总成电动化，燃料在机动车上多样化的应用已成势必。

在未来多个燃料方式里，快换适用于出租车、网约车的迅速补能；氢能作为终极燃料，日前更符合重卡地域性利用情景；电动车在乘用车、私家车范畴的范围化进行和爆发式增添，则使“补能”成为新燃料主机厂思考下一步布置和行动的要紧切入点。

但通道少、充电难、效劳粗放，在卖车、买车、用车和补能运营方面，互为掣肘，牵绊主机厂的出售和工作进行，也节制新燃料车子资产进级体积。

充电1.0，以运营商粗放布置、跑马圈地为特征，已不适应时期进行；自建补能网站的主机厂公布2.0形式，则多半囿于公司小重复，更多作为效劳存留，本钱一朝转移使用者，简单陷入运营和盈利困局。

“补能3.0 正呼之欲出，它重申更便捷的充电网站和更精细化的增值效劳，但要真实实现它，必需有个前提——让充电网站回归燃料本性。”

在张利看来，燃料作为根基设计，应由政府/国企最重要的承受建造，以后开放给包括主机厂在内的全社会运用，这是根基设备属性所打算的。倘若由车厂独自建造燃料网站，既不具有燃料运营能力，还不适合产业规则和本质，本钱高、效能低，必然形成大批资源浪费，也没有办法提供真实适合使用者要求的补能效劳。

“是以，真实有用率的分工合作，是让制车的归制车，燃料的归燃料，各自在彼此范畴做到极致，这是未来分散的大势所趋，也是华夏新车子超充大合联盟成立的底层逻辑。”张利显示。