依据中汽协的数据，本年上半年，受国家内部疫情多点暴发、芯片持续短缺等要素作用，华夏市场车子产量销量区别达成1211.7万辆和1205.7万辆，同比区别下调3.7%和6.6%。在此背景下，跨国车企在华销售数量也是不约而同地下跌，且绝多数均呈两位数的跌幅。

跨国车企在华全体份额下调，大众还是销冠

依据各车企官方推出的数据，盖世车子梳理出10家跨国车企上半年在华夏市场的销售数量，此中仅丰田销售数量跌幅小于10%。就详细销售数量来看，大众团体依然是华夏市场的销售数量冠军，共售出147万辆；通用车子以近110万辆的销售数量紧随其后；除这两家车企外，其它车企在华销售数量均未超越百万辆。

日系三强（丰田车子、本田车子和日产车子）依然占据了前五名中的后三个席位，此中属日产车子跌幅第一大。日产华夏在销售数量统算方面还包涵营运车，上半年在华累计销售数量同比下跌22.7%，最重要的是由于营运车板块的成绩不繁荣，1至6月日产营运车累计销售数量是97,214辆，同比下跌25.6%。

本田车子销售数量成绩中，锐·混动车型的奉献量较大，上半年销售数量成绩为100,022辆。而混动车型能够畅销，必定水平上要得益于油价持续上升作用，节油车型受热捧。丰田车子依然是在华成绩最佳的日系车企，丰田在华的两家合资企业都交出了一份亮眼成绩单，即便上半年汽车市场全体承压，但丰田依旧展现出强悍的品牌竞争力。

（相片来自：中汽协）

但总的来讲，跨国车企在华的全体份额仍在下调。依据中汽协的数据，上半年，华夏品牌乘用车共出售489.1万辆，同比增添16.5%，占乘用车出售总量的47.2%，比上年同期上升5.3个百分点。比较以下，之前在华占据差不多大份额的德系和日系品牌的市场份额均呈下调趋向，凸显出华夏品牌的渐渐崛起。

在新燃料车子范畴，华夏品牌愈是成为一律主力，经过与智能网联提速合一，华夏品牌乘用车企也占据了先机，甚而在某些技艺范畴曾经超过合资品牌。此外，凭借对华夏车子花费市场的精确把握，华夏品牌也获得更好几年轻客户的钟情，加之依靠原土供给链优势，华夏品牌霸占了更多机会。

外资奢华品牌也未能抵挡下行逆风

近几年，随着华夏居民收入水准的持续提升，华夏汽车市场表现出显著的花费进级趋向，因而奢华车细分市场可谓是一路高歌猛进，比全体汽车市场更能抵挡逆风。然则本年上半年，受疫情作用，增换购节拍有所放慢，末端市场不活泼，奢华汽车市场场销售数量同比微降1.3%。在盖世车子统算的九大奢华品牌中，绝多数上半年在华都显露了两位数的销售数量跌幅，降幅显著超出市场全体。

作为奢华汽车市场场的领头羊，宝马和奔驰上半年在华销售数量同比区别下调18.9%和19.4%。只是，宝马在华夏奢华汽车市场场接着维持了优先位置，与奔驰之中的差距扩大至2.29万辆，而一季度这一数据为7千余辆。奥迪依然稳坐第三，同样跻身30万辆俱乐部。

就产物来看，本年上半年，宝马4系热度依旧不减，销售数量同比增添43.8%。BMW M品牌携50周年纪念势头，销售数量同比增添37.6%。奔驰麾下S级小汽车同比增添13%，接着维持市场优先位置，而高档奢华品牌梅赛德斯-迈巴赫的市场销售数量创下同期新高，同比增添多达62%。

以凯迪拉克为首的二线奢华品牌阵营与BBA之中的差距依然相当大，凯迪拉克销售数量甚而未能超越10万辆的门槛。只是，凯迪拉克 LYRIQ 全电动奢华 SUV 曾经于 5 月最初下线，现已最初接纳订购，估计将为该品牌带来新的增添能源。林肯是二线阵营中销售数量跌幅最小的品牌，必定水平上得益于6月份的创记录体现，上个月林肯品牌创下在华同期最好业绩，销售数量同比增添 19%，环比增添 70%。

劳斯莱斯品牌是表格中上半年独一一种在华销售数量取得增添的奢华品牌，该企业显露称，其全部车型的要求都持续昌盛，消费者定单现已拉伸至2023年。该企业首款纯电动车子劳斯莱斯Spectre日前正好发展大批测试，估计将于2023年第四季度到市场。

总的来讲，上半年外资奢华品牌在华销售数量下调一方面是源于疫情以及缺芯导致产能受损，但另一方面，国家内部制车新势力的崛起也对他们形成了必定冲撞。以小鹏和理想车子为例，本年上半年，两家车企交付量均超越6万辆，同比均增添一倍以上。

跨国车企新燃料车销售数量是一大特点

上半年，华夏新燃料车子产量销量虽然也受疫情作用，但因各公司高度重视新燃料车子产物，供给链资源领先向新燃料车子聚集，全体产量销量达成概况高于预期。依据中汽协的数据，上半年新燃料车子产量销量区别达成266.1万辆和260万辆，同比均增添1.2倍，市场所占率达到21.6%，而跨国车企的新燃料车销售数量也为这奉献了一份力，并成为了各车企皇冠上的那颗“明珠”。

宝马上半年在华全体销售数量虽同比下调18.9%，但纯电动车子销售数量却同比增添74.8%。沃尔沃车子上半年在华销售数量较昨年同期下调1.3%，纯电动车销售数量却同比大涨213%。梅赛德斯-奔驰新燃料车型也取得可以的销售数量成绩，实现大幅增添。梅赛德斯-EQ产物于二季度实现28%的环比增添，此中EQC纯电SUV市场体现稳健，新生代奢华EQA SUV、EQB SUV 及大型奢华电动标杆EQS 在首个出售年市场体现稳步攀升，插电混动车型连续强劲势头。

上半年，大众团体麾下各品牌纯电动车子全体销售数量劲增247%。福特品牌二季度电动车销售数量突破1,900辆，Mustang Mach-E交付量比较第一季度仍增添15.7%至1918辆，上半年共交付3,576辆。通用第二季度新燃料车子销售数量增添势头强劲，同比增添12.5%。

虽然外资品牌的电动车体现强劲，但却持续遭到华夏品牌新燃料车子不停崛起的威胁。在此背景下，跨国车企们持续加码华夏新燃料汽车市场场，提速电动化攻势。

比如，尽管挑战重重，宝马在华夏市场依旧阔步推行电动化转行并持续扩大投资。6月底，宝马以电动车制造为导向的里达工厂正规营业，新工厂总投资150亿元国民币，最高可实现100%制造电动车。纯电动最新BMW i3已在这边投产。

通用车子本年将在华夏实行其全部品牌的稠密发表计划，将向市场公布超越20 款新款汽车型和革新车型，要点关心新燃料车子和高档市场。继凯迪拉克LYRIQ 以后，别克和雪佛兰的 Ultium 电动车子将至今年下半年在华夏初次展示。可行料到，未来华夏新燃料汽车市场场竞争将越来越剧烈。