近日，据德国《明镜周刊》报导，慕尼黑一法院对一同特斯拉Model X汽车主人起诉特斯拉事故发展了判决，法院判特斯拉败诉，理赔顾汽车主人11.2万欧元（约合国民币76.3万元），用于偿还汽车主人购置Model X的多数费率，原因是机动车的Autopilot功效存留难题。

报导称，一份技艺汇报显现，装备了协助驾驭体系AutoPilot的特斯拉Model X机动车没有办法可靠地辩别公路施工狭窄等阻碍物，而且有时会不必需地发动刹车。慕尼黑法院以为，运用AutoPilot可能会在市中心形成“庞大危险”并导致磕碰。

特斯拉律师对此辩解显示，Autopilot 体系非是为都市交通而设置的。德国慕尼黑法院则显示，驾驭员在不同驾车环境下需手动打开和关闭这一功效不确实际，这会扩散驾驭员注意力。

特斯拉在车子手册上标明了自动驾驭功效的利用情景，马斯克也曾屡次公布显示，特斯拉的自动驾驭协助软件Autopilot和Full Self-Driving无误导特斯拉汽车主人，也无让它们的平安遭到威胁。马斯克显示，“订购特斯拉时，请阅读网络提供的讲明。当你开启讲明的时刻，用心瞧瞧上面写着甚么。讲明曾经写的十分、十分明白了。”他指明，特斯拉的高平安评级和美国宇航局运用SpaceX火箭将宇航员送入太空，都声明了他注重平安。“咱以为，在这种星球上，无哪个首席执行官比咱更关心平安难题。”

可是，实是上特斯拉AutoPilot功效一直备受争议。

本年6月，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）发表了首份装备协助驾驭体系（ADAS）车子车祸汇报。在汇报的12家公司中，特斯拉共产生了 273 起涉及协助驾驭体系的车祸，占据近 70%。尽管NHTSA局长史蒂夫·克利夫（Steve Cliff）重申说，不需要从迄今为止收集的数据中总结结论，由于这并未考量到每个生产商在公路上行进并装备ADAS体系的车子数量等要素，可是近年来对于特斯拉AutoPilot平安难题确也频出。