从天津高铁站塘沽站下车，开车一路往西20千米，就到了恒大车子位于天津的制造基地。

该工厂是恒大采购NEVS国能车子而来，承受着制造恒大首款量产车型恒驰5的重任。由于地处郊区，工厂外围的数百米范畴内，嗅不到全部商业气息，买水、吃饭须要走到几千米外。轮廓除了金属加工、电子资料加工寥寥几家工厂外，目之所及之处都是等候开发的荒地。

和制造一线的略微清静比较，网站中的恒大车子是热闹的。

从“大干三个月”到“推迟三个月”，就当大家认为恒大车子再一次跳票时，7月6日晚，恒驰5终归迎接到市场并正规打开预售。

为了卖车，这位地产商跨界的制车玩家最初了全员营销。7月11日，恒大团体组织了物业板块及车子板块相干高管开会，围绕恒大首款车恒驰5研究预售大计。在这场有恒大团体董事局主席许家印参加的会议上，物业与业主成为开启恒驰5销路的要害。

话音刚落，恒驰的试造车就显露在恒大的住宅小区最初巡展，迷惑业主现场体会订车。一位恒大物业的里面人士叮嘱未来车子日报，恒大物业团体为全员派发了恒驰5出售考核任务，就连劳务派遣人士还不例外。

这次，传闻中的恒大车子好像真的要来了？

临门一脚的量产

历时四年，在过往的信息中，恒驰5历经研发、测试、认证，始终全在没有限挨近量产。

到达制造一线，和本年年初恒驰5刚达成试制下线，工厂内唯有2、3辆恒驰5上路开跑比较，当前在工厂里面的办公楼门前、测试场所、工厂内泊车场以及工厂外的公共公路上，各式车身颜色的恒驰5有十几辆。车旁不时能见到手拿纸笔跟着纪录结果的工程师。

恒驰工厂 未来车子日报摄

恒驰里面一位经理等级的员工显露，恒驰5日前曾经映入了PP（Pre-Pilot，预试制造）阶段。在这以后，恒驰5就能映入SOP（Start of Production，小批量制造）阶段。

多位从事全车研产生产的产业人员推荐称，新款汽车正规量产前，平常会经验PP、P（Pilot，试制造）、SOP三个阶段。寻常最新车型从PP到SOP，全个周期须要三个月左右的时间。

另一名一线员工对工厂的运行状况显示称心，“日前恒驰5的量产事业都依照时间表推行。”

该员工显露，日前工厂内制造出去的恒驰5曾经达到上百辆，此中一部分发往全中国的零售店当作展车，另一部分作为测试机动车正好全中国发展量产前的测试，能够在工厂里面和外围见到的恒驰5只占制造出去的少部分。

只是关于恒驰5展车的状况，就连恒驰线下店的一位出售都直言，好多部件还无达到量产准则，“就连车灯这点外貌部件仍是手工安装上的。”经过实质体会能显著感知，汽车内部按钮的触感十分粗糙，恒驰5的车机体系虽已根本达成，但语言声音助手的造型、操作逻辑等方面仍须要改良。

恒驰车间门口 未来车子日报摄

在厂区的东北角，是恒驰车子的试造车间。新款汽车量产前，大批的样车组装事业全在这车间达成。在试造车间门口的空地上，堆放着20多辆恒驰5、恒驰6。从外貌看，部分车型曾经达成制造，有的机动车还处在白车身阶段，也有通过磕碰测试后，前机盖曾经形状改变的机动车。

值得注意的是，在工厂里面，几辆吊挂试驾执照的恒驰6试装车正好发展公路测试。车身外形曾经根本确定，唯有头灯尾灯外貌还无终归确定。

恒驰6（前）恒驰5（后）未来车子日报摄

谁在买恒驰5？

在天津世界金融中心一楼，本来是蔚来在本地首个以及面积第一大的NIO House。现在恒驰车子的线下体会店占据了左半边，与蔚来一门之隔，超市的标识与蔚来LOGO也被恒驰取而代之。

和主打高档的蔚来比较，恒驰不但在选址以及门店气势上不输，里面从机动车展现、消费者休息、机动车选配、孩童娱乐、吧台等地域安排也一应俱全。

早在恒驰5正规打开预售此前，位于天津和北京的两家恒驰车子门店就曾经营业展出试装的恒驰5。日前天津店内有一台展车，北京有两辆，但均不提供试乘、试驾效劳。

恒驰展现体会中心 未来车子日报摄

经验了数次跳票，会有人买恒驰吗？听到关于恒驰的质疑后，门店出售周岩立刻掏出电话，开启恒驰车子的出售体系，定单显现他曾经拿下84单，每个定单的使用者都交了1000元订金。

“店里有12个出售，每人手中的定单量都不少”，展现完后，他补充道。源于当前恒驰直营店数量局限，少许在其它地域订车的消费者在下单后，定单会自动转入距离最近门店的出售名下，以便出售联系买车消费者。这也意指着，周岩手中来自其所在门店的实质定单量要少好多。

为了迷惑顾客，门店划定只需交1000元预售订金，就可以送恒驰文化衫、水杯、充电线等附近礼品。不过在礼品下发的备案册上，即使是客流量相比大的周末，领取数量还不过10个。

首次进店理解完半个小时后，家住周边的李童和妻子当即打算支付1000元订金，“先占一种产位。”

图源：未来车子日报

20万的预算，通勤、家庭用的要求，续航和体积李童最为看中。在此此前，他曾经对照了零跑C11以及大众ID.4两款纯电SUV。

“三款车大小本来相当，这种价位里大众的续航是400千米，零跑是500千米，但恒驰有600千米。”在李童看来，“假如对照内部装饰，零跑C11更像是恒驰5的干脆对手，两款车都有三块屏幕，科技感本来是相当的。”

还未开放试驾就当场下单，李童解释，除了产物自身，恒大的卖车形式以及早期使用者的优惠政策也打动了本人。

依照恒驰车子总裁刘永灼在发表会上的推荐，恒驰5的前一万辆将让利出售，预售订金1000元，转大定定金10000元抵20000元。为了消除客户疑惑，在顾客支付预售订金、定金、尾款等各个阶段，钱款都不会干脆打入恒驰车子的账户，却是先打入天津市津滨公证处的资金看管专用账户看管，交车时才付全款，提车后15天内可退车并退款。

关于恒驰5的售后，出售人士显示，恒驰车子的售后网点却非恒驰直营，却是与市面子上已有的车子修理中心合作。日前其门店所在的天津市有4家效劳网点。

挂钩奖金10%，全员化身“卖车大军”

身为恒大物业的员工，在李哲明的感知里，参加恒驰的出售却成为本人的最重要的事业指标。详细体现为，在boss许家印频繁现身的例会上，卖车成为当前的要点话题。

本年5月，许家印先是在会上重申，“无出售，就不可能走出困境、还清债务。”7月11日，在恒驰5正规预售4天后，恒大团体又组织物业板块和车子板块相干高管开会。会上，许家印再一次现身，并勉励整体员工踊跃参加恒驰5的出售。

李哲明显露，恒大为物业团体全员派发了恒驰5的出售考核任务，就连劳务派遣人士还不例外，“详细考核任务由各大地域细分到每个名目组。”详细在目标制订上，副经理及以上的中层每人4个出售目标，基层员工每人2个目标。其所在的名目组要达成298个卖车目标。

来自：接受采访者供图

恒驰的出售事业分阶段发展，全新一轮的考核周期为7天。在这7天内，若名目、部门全体达成，则不按私人考核；若未达成，则“每差一种目标，考核该员工10%核定概括奖金”，李哲明称。

当物业军团最初卖车，业主成为最先瞄准的指标。

为了卖车，小区管家王蒙不得不每天在恒大业主群里发送“小广告”，从恒驰5的各式产物卖点到试驾邀请函，他都轮番发展消息轰炸。“恒大安排了拉人首注册并下载恒驰App的任务，达成不了有处罚”，王蒙解释称。而在线下，“恒驰5业主里面品鉴会”成为不少恒尺寸区进门处显眼的存留。

据恒大物业2021年半年报，“恒大物业治理名目2443个，向320多万户住户提供物业治理效劳。”若将业主悉数转化成恒驰5使用者，依照17.9万元的预售价，恒大将回升超越5000亿元。而截止2021年中报显现，恒大总有息债务为5760亿元。

不止是出售步骤，如何宣传恒驰也成为全员都须要参加的硬性划定。预售发表会刚完毕，李哲明就收到了“确认全员转发恒驰5预售发表会视频”的通告，请求不但勉励员工启动亲朋好友转发5条及以上，还要在确认全员转发后以部门为单位提交让人事行政中心。

为了招揽更多业主之外的消费者，李哲明不得不寻求“破圈”的机会，最初在抖音等各式社交平台上张罗起“兼职卖车”的业务，“有友人买恒驰找咱，团体提成、佣金五五分。”

抽奖、优惠也成为恒大达成恒驰预售目标的玩法。恒大将7月20日定为首届“恒驰节”，并公布全部预定消费者参加抽奖，享最高49999元买车优惠的运动。

只是少许恒大业主却其实不买账。一名业主直言，“连恒大以前最焦点的板块全能欺负客户，一种新品怎样声明本人值得被相信。

在其看来，关于一台车子来讲，除了确保资金平安，车子的品质、平安、技艺更为要紧，“这点恒驰仍未到市场认证”。

救命稻草能救命吗？

关于恒驰而言，当前最紧迫的任务便是量产恒驰5，而关于处境艰难的恒大团体来讲，恒驰车子可能是全个团体必需要抓住的一根救命稻草。

深陷债务泥潭的恒大系，当前的实力切实没有办法支撑其接着之前大手大脚“买买买”的门道。本年3月21日，恒大物业发表公告，企业有约134亿国民币的存款作为质押确保金，曾经被银行强迫执行。从当天最初，华夏恒大、恒大物业、恒大车子悉数停牌。

一位恒驰车子里面人员显露，恒驰之是以能够一步步走势量产，和许家印制车思路的转变相关。

其显示，作为全个团体的掌门人，许家印也意识到了多家工厂同一时间量产多款车型的难度，“大幅调度了本人的制车思路”。是以才会有以后的那一幕，在恒大危机显示时，仍想尽法子力保恒驰5在天津工厂顺利下线。

而在恒驰供给商王明眼中，“和赛麟这类骗钱公司不同，恒驰制车仍带有少许诚意”。其显示，在为恒驰供货的周期中，本人所在的企业会先收到定金再发货，“无显露欠供给商钱、以车抵债的难题”。

在王明看来，从三电到底盘，“恒驰拉来的供给商在业界都具备知名度”。但却踩了不少坑，而且同一时间研发的车型太多，“精力被惨重扩散，确信无只做一辆车或许一种平台的车快。”

随着首款车型的到市场，现在挣扎在生死边缘的恒大仿佛也渐渐见到了期望。

恒驰工厂的一线员工苏晴对此感受颇深。“昨年的概况相比糟糕，从8月到11月，企业全没给咱交社保。到了12月，一次性把此前欠的都补齐了。寻常发工资是5号，欠社保的那几个月工资也是延迟到20号才发。”

关于来自团队之手的作品，苏晴显示称心，“挺早此前工厂开放了恒驰5里面试乘试驾，不论是坐车仍是驾车，大伙都感觉电车的优势很显著。”他显露，工厂里面正好“一种个达成里面设定的制造和品质的指标。”彼时独一让苏晴相比担忧的是，由于定价太高而无人买。

李哲明显示，17.9万元的预售价，确信是损失的，作为恒驰面向市场公布的第一款车，“企业仍是期望经过便宜位来走量，以拉动延续营业的进行”。

抛开恒大品牌公信力难题，重新车的定价以及续航路程来看，恒驰5却非无优势，不过20万元作为国产新燃料车子的分水岭，掩盖了高达20多款热门车型。另据里面人员显露，由于恒驰5并没有太过于突出的特点，“大伙对销售数量无太多期待，能寻常量产交付就可以了。”

当新款汽车渐渐量产交付，负担也来到了出售端。北京和天津的两家恒驰车子展厅的出售人士都显示，源于刚最初预售，领导的期待值相比高，出售负担仍是相当大。

然后，恒驰5是否成为恒大团体的救命稻草，就看市场检测的结果了。

（注：文内周岩、李童、李哲明、苏晴、王明、王蒙皆为化名）