华夏五菱正规进军混动市场并塑造“国民的混动”的信息一经发表，便激发业界的高度关心与讨论。日前，五菱在将要完成纯电百万平台根基上，发挥自助研发优势，全世界首创单档电磁式DHT（混动专用变速箱），实现了混动范畴技艺性突破，助力五菱塑造下一种混动百万平台。

洞见使用者真正所需，首创单档电磁式DHT

五菱经过产物到市场前万人参加、百万千米众测数据发觉，混动车型平常运用时，城区行进情景占比多达90%，且95%时间时速低于80km/h，以电驱为主。为带给使用者更多电感体会，五菱成功研发单档电磁式DHT，实现业界新突破。

惯例液压式DHT普及存留油液损耗难题，低温状况下油液变粘稠，导致电驱转直驱时变换顿挫；五菱混动采纳高效电磁联合形式，不存留油液物理特性浮动带来的体会下调，并以超高转速操控精度，超快变换速度，带来更快、更平顺的驾驭响应，确保行进时可做到全速域纵享丝滑平顺，电感响应随踩随有。

独家技艺揭秘，智能电控，高效平顺

五菱混动装载的单档电磁式DHT全速域平顺敏捷。中低速时，电磁式离合器处于脱离状况，由驱动电机直连轮端，驱动机动车行进，启动机只发电；快速时，电磁式离合器通电即联合，精确迅速实现电驱转直驱，由启动机直连轮端，驱动机动车行进，全速域电车般的丝滑驾控。

离合器脱离

离合器接合

传动平顺性方面，单档电磁式DHT全世界首创，经过产业优先的自助软件开发和标定能力，在电驱转直驱刹那，迅速调节启动机转速与轮端同步，DHT离合器首尾齿轮盘转速差精度操控在50rpm以内，4倍优先于产业DHT的操控精度，实现精确迅速、平顺没有感的形式变换。

传动效能方面，作为全世界首创单档电磁式DHT，其概括效能多达98%。电磁式离合器首尾齿轮盘联合时，没有液压式DHT的油液传导能量损耗，没有惯例离合器的摩擦能量损耗，高效稳固。

攻克技艺困难，世界权威验证

上汽通用五菱掌握电磁式DHT利用的焦点技艺，自助开发软件和标定操控体系，攻克电磁式DHT量产利用的技艺困难，得到iso/iec 结合消息技艺委员会ASPICE CL2世界权威验证。同一时间，经过大数据采集使用者驾驭习惯和用车情景，塑造高频情景下的极致体会。

严苛实验把关，打造全世界素质

五菱混动已累计达成100余项台架认证，此中电磁式离合器体系完成100万次联合认证与3.5万小时台架认证。经过冬季耐久、夏季耐久、高原山路耐久、冲撞过坎等30余项极限耐久全车配合试验，累计路程超百万千米，只为塑造国民都放心的优质可靠产物。

国民须要甚么，五菱就造甚么！五菱混动问世，正是五菱立足人民所需而为。全世界首创单档电磁式DHT，五菱指标是让更多使用者有机会享遭到混动体系的省油、强劲、平顺体会，真实为国民造混动，成为“混动技艺普惠者”。伴随五菱“两个百万，五个百亿”指标的推行，五菱百万混动平台正有序推行，期待五菱混动第一款车型的到来！