“咱们的销售数量十足取决于产能，产多少卖多少，要求达到了十分荒谬的地步。”

之前，埃隆·马斯克在接纳《金融时报》专访，谈及特斯拉的现状时曾这样显示。虽然这位掌门人平时显得浮夸甚而口没有遮拦，但在这件事上正如他所言：没法生产更多的“毛豆”，确实节制住特斯拉上半年的狂奔。

在欧洲，特斯拉柏林工厂的原定年产能为50万辆，但日前每周只能制造1000辆车子，只实现了原计划的非常之一；在美国，位于美国德克萨斯州的工厂也处于相似的困境中；在华夏；奥米克戎一度击溃了上海工厂制造线，导致上海特斯拉超等工厂4月产量仅剩1万辆。

受疫情、供给链等各式要素作用，让红得发烫的特斯拉，在这种夏天再一次陷入产能滑坡的困境，这不但让CEO埃隆·马斯克在之前财报会议上谈及2022年制造150万辆车子的指标变得有些事与愿违，甚而在半年节点丢掉了连坐四年的全世界电动车销冠宝座。

而与生产能力“拉胯”的特斯拉比较，埃隆·马斯克的“生产”能力显得没有人能出其右。

后者一边忙着在柏林工厂开工仪式上尬舞；一边忙着全世界范畴踊跃参加各式会议演讲；一边忙着采购美国社交网站平台推特；一边发表锂电池便是“新的汽油”的经济看法。与此同一时间，作为9个儿童父亲的他，也在百忙之余表明了本人对人数不足的担忧，可谓十分能“造”。

使人不得不感概：假如特斯拉有马斯克能“造”就好了。

这半年，仍需感谢华夏

正如前文所述，全世界各地疫情散发，导致本年上半年车子制造供给链遭重，特斯拉的产能因而遭到节制，其区别位于美国、华夏、德国的四大工厂的产能均遭受不同水平的作用。

在之前一季度财报会议上，特斯拉显示2022一季度企业全世界储存供给链已缩减至3天，低于昨年同期的4天。但各地工厂延续几个季度产量不足，零部件供给短缺的情况还将持续。

映入第二季度，特斯拉产量不足的概况也未有显著好转，同一时间迎接自2020年以来交付量的初次季度环比下降--全世界产量25.9万辆，同比增添25.3%，环比下降15.3%；交付量25.5万辆，同比增添26.5%，环比下降17.9%。

同一时间，二季度上海超等工厂的短暂停产，也给特斯拉的产量销量带来惨重作用。

要晓得，自从上海工厂正规投产运营以来，特斯拉对外交付的纯电动车在数量上一直维持着强劲的增势。2020年，特斯拉对外交付49.95万辆，达成了年交付50万辆指标的99.91%，上海工厂奉献了此中的45万辆；2021年，特斯拉对外交付93.62万辆，距离100万辆整数关口仅一步之遥；此中，上海工厂交付48.41万辆。

而本年面对的概况是，特斯拉上海工厂三、四月累计停产天数近25天，以2000-2500辆日产量计算，上海超等工厂仅在三、四月累计减产数量就达到5万辆左右。

受此作用，全个上半年，特斯拉全世界范畴内交付新款汽车56.4万辆，尽管同比增添46%，但依据其50%的增添指标指引，上半年的交付成绩未能达成指标。

好信息是，随着上海复工的有序发展，特斯拉上海工厂可以稳步重启。

上半年，特斯拉上海工厂累计制造29.4万辆，累计出售达到29.47万辆，产量销量均占全世界产量销量售的50%以上。此中，华夏市场出售19.76万辆，出口9.71万辆，国家内部外出售占比区别为67%、33%。

获悉，自4月份初步复工到本年6月上旬，上海超等工厂产能应用率曾经规复至100%，而一台辆华夏生产的特斯拉曾经奔赴欧洲、澳大利亚、日本等国度和地域，为全球诠释“华夏生产”的卓绝韧性，也为特斯拉下半年的追赶提供保证。

这半年，特斯拉仍要感谢上海超等工厂，感谢华夏市场。

鉴于上海工厂生产的速度和品质，马斯克显示特斯拉将对上海超等工厂发展扩产建造。待扩建达成后，特斯拉上海超等工厂的总产能将获得巨幅提高。

现阶段的复工顺利也好，未来的产能提高也罢，上海工厂乃至华夏市场之于特斯拉，向来皆是喜报频传，但即使如许，志在全世界多点开花的特斯拉也却非能高枕没有忧。

大盘遭重，但依然可期

起首，在向来春风得意的华夏市场上，特斯拉的上半年虽非不成功，但却非完美。就比方说丢掉了全世界新燃料冠军宝座。

数据显现，本年上半年比亚迪靠着64.79万辆销售数量超越特斯拉，成为全世界新燃料半年销冠。

有人说，考量到特斯拉陷入“产能地狱”，比亚迪胜之不武，但咱要说的是：特斯拉输得可惜，比亚迪赢得有理。

从产能来看，源于上海工厂遭到疫情停产作用，特斯拉上海工厂4月产量仅1万辆，假如无疫情作用特斯拉上海工厂本年上半年交付估计是超35万辆，作用切实相当大。

但比亚迪近一年来的强势同样可视。凭借一手DM-i混动体系、刀片电池、E平台、IGBT、电机、电控等玩转车子新时期，动辄销售数量“一打十”、股价令人匪夷所思地涨，已然成为一个资产景象。

而面临比亚迪的崛起，特斯拉是否保住年度新燃料销冠宝座，仍是一种未知数。

祸不仅行。继12月底的后备箱线束难题和2月中旬的热泵难题后，4月7日，特斯拉华夏发起了本年内的第三次召回事故。

国度市场监督治理总局的消息显现，4月7日起，特斯拉召回在2019年1月11日至2022年1月25日时期的部分进口及国产Model 3电动车子，共计127785辆。而全世界因自动紧急呼叫体系存留故障，将召回特斯拉的Model 3和Model Y，有近6万辆将遭到作用，

此外，相较于上海工厂的“后劲充足”，远在千里之外的特斯拉柏林工厂和得州奥斯汀工厂则体现的“持续拉胯”，现阶段已损失数十亿美元。

此中，柏林工厂的年产指标为50万辆，但实是上每周只制造1000辆车子，月产能不足5000辆；德州工厂范围第一大，耗资近百亿美元，光是制造Model?Y就给其设定了50万辆的指标，但由于4680电池增产难题和生产2170电池的设备的供给受阻，产量难以提高。

在产量遇阻的同一时间，特斯拉的人士范围也存留冗余难题，马斯克显示，特斯拉将在未来三个月削减10%的受薪员工，但小时工数量可能会有所增添。（柏林工厂三班倒曾经最初实行）

依据特斯拉发表的《2021作用力汇报》显现，2021年，特斯拉全世界员工数量已达10万人，依据裁员计划，可能将有1万左右的特斯拉将被强迫离开岗位。官方显示，裁员计划将只作用到全体员工数量的3.5%，数量不会过于巨大。

产能陷入低谷、裁员、召回风波……上半年的特斯拉在全世界多处遭重，甚而丢掉半程的新燃料冠军宝座，不可谓不艰难。但柏林工厂与得州工厂曾经投产，上海工厂元气曾经规复，大盘曾经铺开的特斯拉同样也有好多可圈可点之处。

值得一提的是，除了华夏市场体现可以之外，本年上半年，特斯拉占据美国奢华车子市场份额超越21%，比较昨年同期，增添8.6个百分点，超过奔驰和宝马等惯例奢华品牌，可视其在奢华车子范畴的位置正日渐强化。

在一季度财报手机会议上，特斯拉显露本年的交付指标定在150万辆。从上半年56.4万辆的交付成绩来看，年度指标达成率刚刚达到37.6%，这意指着下半年要累计交付新款汽车95万辆，才有可能达成年度指标，这须要特斯拉乃至马斯克更能“造”。