日前，比亚迪正好招聘BSP技艺团队，BSP的效用是，给芯片上运转的操作体系提供一种准则的界面。

据理解，比亚迪半导体团队曾经成立20年，时期连续公布IGBT芯片、车规级MCU芯片以及模拟IC芯片等产物。值得注意的是，尽管比亚迪半导体团队成立时间不短，可是关于智能化范畴的自动驾驭芯片和数字座舱芯片而是从未涉及。

比亚迪董事长王传福显示，“新燃料车子的上半场是电动化，下半场是智能化，比亚迪在智能化范畴，会像在电动化范畴一样，将全部焦点技艺打通，并发展充分认证。”

智能车子已成为未来车子进行趋向,日前曾经有不少车企加大对智能驾驭技艺的研发投入，例如国家内部的蔚来、小鹏车子和理想车子等都曾经构建起巨大的智能驾驭研发团队。吉利、长城、上汽和东风在内的惯例车企也纷纷加大了在芯片范畴的投资。

2021年，小鹏车子自动驾驭副总裁吴新宙对外媒显示，其正好探讨包括自动驾驭芯片在内的各式技艺。

理想车子创始人李想在本年宣告将自研自动驾驭芯片，并成立营业范畴包涵芯片设置的四川理想智动科技局限企业。

吉利车子经过吉利控股麾下的芯擎科技，在2021年底公布一款7nm制程的座舱芯片——龍鹰一号。

比亚迪在自研自产的能源电池、电机、电控、混动技艺以及半导体等方面有着可以的成绩，可是在智能化范畴稍显滞后。现现在，比亚迪也要加入智能驾驭技艺的研发投入，咱们一同维持期待吧。