本地时间7月13日，特斯拉人力智能负责人、Autopilot自动驾驭体系的设置师安德烈·卡帕斯（Andrej Karpathy）宣告离职。Karpathy在特斯拉领导计算机视线团队，即负责Autopilot的焦点技艺，这项技艺对特斯拉的十足自动驾驭体系（FSD）至关要紧，另外他还领导负责数据标注和部署该功效的团队。

Karpathy在Twitter上发文说：“往日5年很高兴能帮助特斯拉朝着指标挺进，分开是一种很艰难的打算。在那段时光里，Autopilot从车道维持迈向都市街道，咱期待见到反常强盛的Autopilot团队接着维持这一势头。”他还说，关于下一站去向何处还无清楚的计划，但他会在AI技艺事业、开源、教导方面投入更多时间。

对于离职原因日前尚不明白，可是本年4月份，卡帕斯曾宣告休假4个月。他在推特上这样写道：“在特斯拉曾经事业了将近五年，此刻想请假好好休息不久，出来旅旅行。这段时间里咱可行好好专注于自咱提高，例如加强本人的技艺优势，训练一下神经网站。尽管咱挺想念特斯拉的机器人另有Dojo超算集群，况且咱曾经迫不及待想看到他们了！”他显示：“咱会回来的，AutoPilot和人形机器人还等着呢”。

材料显现，安德烈·卡帕斯，1986年出生于捷克斯洛伐克，15岁跟随家人移居加拿许多伦多。2009年在多伦多大学达成了计算机科学/物理学本科学位，在那边，他听到深度学习之父Geoffrey Hinton讲授深度学习，并对这门技艺发生极大兴趣。后来，他在不列颠哥伦比亚大学达成了硕士学位。2011年，他映入斯坦福大学攻读博士学位，师从李飞飞，最重要的探讨深度学习和图像辩别与了解。2016年1月，卡帕斯加入了马斯克发起创立的OpenAI，成为了该企业的创始成员之一。

在Karpathy与特斯拉团队的数次技艺交流后，他遭到马斯克的赏识，2017年6月，马斯克将他招募到特斯拉担任人力智能总监，负责Autopilot名目，并向他干脆报告。五个月后，他首先提议“软件2.0”的概念，剖析和推测了神经网站将如何深切地改变开产生态。

在卡帕斯宣告离职后，马斯克发推文对他显示了感谢，“感谢你为特斯拉做的一切，与你共事是咱的荣幸”。

卡帕斯的离职正值Autopilot 难题频发之际。6月底，特斯拉解雇了企业位于加州圣马特奥市（San Mateo）自动驾驭（Autopilot）团队近200名员工，此中多半为数据标注人士。

再早此前，6月中旬，美国国度道路交通平安治理局（NHTSA）发表了首份装备协助驾驭体系（ADAS）车子车祸汇报。汇报显现，自昨年7月1日于今年5月15日，12 家车子生产商共汇报了392起事故中，特斯拉共产生了 273 起涉及协助驾驭体系的车祸，数量最多，占据近 70%。

2016年年末马斯克向fans承诺，2017年年底此前要让车子自动从洛杉矶开到纽约，时期不要人“触摸一次”。2019年马斯克又向投资者承诺，2020年年底此前将来会有100万辆准机器人车子开上道路。2019年他提示投资者：“尽管有时咱不行按时达成，但终归仍是达成了。”直到今日，从洛杉矶开到纽约的承诺还无兑现，但特斯拉也的确为驾驶员提供少许协助驾驭功效，例如交通感知巡航操控、车道维持、自动导航功效等。