面临车子资产“新四化”的大变局和新冠疫情对市场的深切作用，全世界车企正规历着前所未有的严峻考验。如何在维持高额研发投入、推进产物阵容电动化的同一时间维持利润的稳步增添？作为奢华市场的领导者，梅赛德斯-奔驰给出了本人的应对之策。

2022年5月，梅赛德斯-奔驰发表了长久愿景，准确提议企业将进一步聚集奢华细分市场，重塑产物阵容，提速实现“周全电动”的指标。

聚集奢华定位

一直以来，梅赛德斯-奔驰都视奢华为品牌的焦点，着力于为使用者塑造“全球上最令人向往的座驾”。现在，“聚集奢华”进一步成为梅赛德斯-奔驰公司策略的焦点：即经过强化营业形式和进级产物矩阵，从而在极富挑战的市场环境中接着第一大限制地解放潜能。

实质上，奢华高档车型一直以来是全世界车子市场中增速最快的细分赛道之一。数据显现，2021年梅赛德斯-奔驰S级小汽车同比销售数量增添40%，迈巴赫系列销售数量取得超越50%的同比增添。

这充分表达，奢华细分市场仍有差不多庞大的上升潜力，可行预见，这一细分市场在未来数年仍将维持突出增添的态势。

顺应这一市场机缘，梅赛德斯-奔驰愈加聚集奢华定位，并从新建立三大产物矩阵——“高档奢华”、“焦点奢华”和“新生代奢华”，从而更有用地拓展品牌实力。此中，75%以上的投资将聚集“高档奢华”及“焦点奢华”两大细分市场。

此中，“高档奢华”的产物阵容包括梅赛德斯-AMG和梅赛德斯-迈巴赫品牌的全部车型，梅赛德斯-EQ品牌的高档车型（包括EQS和EQS纯电SUV），梅赛德斯-奔驰S级小汽车、G级车以及全大小奢华GLS SUV，以及限量版车型和臻选跨界款车型。梅赛德斯-奔驰显示，计划至2026年将高档车型的出售份额较2019年提高约60%。

“焦点奢华”涵盖梅赛德斯-奔驰C级和E级家庭及其衍生车型，是品牌销售数量的要紧来自。计划于明年到市场的最新梅赛德斯-奔驰E级车将引领这一产物矩阵的未来趋向。

随着聚集奢华策略的推行和进级，梅赛德斯-奔驰将经过开发高档产物来进一步提高构造性盈利能力和运营韧性。梅赛德斯-奔驰显示，企业将力争在有益的市场要求下，至今年代中期完成约14%的利润率指标。

周全电动转行

在准确聚集奢华策略的同一时间，电动化转行曾经是梅赛德斯-奔驰重塑和进级奢华车产物矩阵的要紧方向，将为品牌的奢华底蕴注入新的生机。

2021年7月，梅赛德斯-奔驰宣告由“电动为先”向“周全电动”转行，从平台架构、电池技艺、制造计划以及财务计划各范畴发展更彻底的改变，以应接车子产业电动化转行的提速到来。

同年EQS的发表，成为奔驰迈向“周全电动”公路上的要紧路程碑。

EQS是梅赛德斯-奔驰首款大型纯电奢华小汽车，也是品牌首款鉴于大型纯电车型架构（EVA）平台塑造的纯电车型。该款纯电小汽车装备多达111.8千瓦时的能源电池，CLTC概括工况续航路程最高可达849千米（WLTP概括工况续航达780千米），成为那时国家内部首款续航突破800千米的量产奢华纯电车型。

另外，EQS的风阻系数低至0.20起，成为全世界风阻系数最低的量产车型。体积方面，最新EQS具有超5.2米车长、3.21米轴距和近1米的后面一排腿部体积，均处于纯电车型优先水准。

数字化座舱方面，EQS的MBUX超联屏没有缝合一三块高清显现屏，造成宽达1.41米的曲面屏幕带，其全体大小处于产业优先水准。

当前，扶持L3级（有要求）自动驾驭功效的DRIVEPILOT智能领航体系将于德国市场首先到市场（SAE L3级），涉及车型为S级小汽车与EQS。

不止于此，继EQS到市场以后，2022年梅赛德斯-奔驰进一步提速“周全电动”策略的落地，公布更多纯电车型：4月份，最新EQS纯电SUV全世界首次发布；5月，最新纯电梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+在华夏市场正规到市场。本年下半年，鉴于中大型纯电车型架构平台塑造的最新EQE也将在华夏市场到市场。

依据规划，自2025年起，梅赛德斯-奔驰全部新发表的车型架构将均为纯电平台，而且每款车型都将向消费者提供纯电版本可选。在2030年前，梅赛德斯-奔驰将在要求应允的市场做好周全纯电动的准备；至2039年实现新款汽车产物阵容的碳中和，建立零释放的奢华外出生态。

引领绿色外出

面向碳中和的未来，车企仅仅达成从汽油车到电动车的转行，还远不充足。而作为最早发表可持续进行愿景及路径的车子公司之一，梅赛德斯-奔驰一直着力于将 “可持续”贯通于资产全价格链，建立绿色环境保护、可持续的外出生态。

早在2019年，企业便提议到2039年实现新款汽车产物阵容碳中和的长远指标。为这，奔驰制订了清楚的路线图，如操控二氧化碳释放、进行重复经济、运用可再生资源、提升制造效能、以及降低水资源消耗等。

“2039愿景”其实不停留于纸面之上。EQS纯电奢华小汽车的塑造，便深度践行了碳中和的进行理念。在EQS零部件中，有高达287个部件运用了回收和可再生原资料，此中重量达到82.3kg。此外，在全车寿命周期完毕后，电池、MBUX超联屏还可实现回收再应用，幸免资源浪费。

与此同一时间，EQS的制造地——辛德芬根56号工厂仍是奔驰的首个碳中和工厂。工厂屋顶装有光伏体系，峰值总功率约为5000千瓦，平均每年可满足工厂约30%的燃料要求。

2022年初全世界首次发布的VISION EQXX概念车，则为产业带来了可持续外出的更多可能性。该款概念车的门把手采纳可生物降解的纯植物丝绸；椅子则采纳仙人掌原资料及菌丝体这两种皮质替代品制作而成；地毯采纳100%竹纤维编织。另外，VISION EQXX概念车的百千米能耗不足10千瓦时，这使其能以更少的能耗掩盖更多的续航路程，实现超越1000千米的续航。

结语：公司进行，策略先行。“周全电动”策略和聚集奢华策略，为梅赛德斯-奔驰未来在奢华细分市场的可持续增添打下坚实根基，并将随着产物矩阵的进级扩容而一一兑现。