盖世车子讯据外媒报导，7月12日，美国车子平安看管机构撤消了2019年的一项提案，该提案应允车子生产商为电动车子和其它“低噪音车子”提供多个警示音供汽车主人抉择。

在低速状况下，电动车子的噪音常常比汽油车型小得多。依据国会受权并由美国快速道路平安治理局（NHTSA）终归确定的准则，当混合能源和电动车子以不超越每小时18.6英里（每小时30千米）的速度行进时，车子生产商必需为机动车增添警示音，从而防止行人、骑车人和盲人遭到伤害。

2019年，NHTSA建议应允车子生产商在“低噪音车子”上安装少许可行由驾驭员抉择的行人警示音。可是NHTSA在7月12日显示，该提案“源于缺乏扶持性数据而未被采用。这类做法会导致车企在机动车中添加更多难以了解的声响，没有办法对行人起到警示效用”。该机构显示，在以更高的速度行进时，车胎噪音、风阻声响会变大，因而不要单独的警示音。

相片来自：特斯拉

本年2月，特斯拉在美国召回了578,607辆车子，由于其“Boombox”功效会播放响亮的音乐或其它声响，可能导致机动车在挨近的时刻，行人没有办法听到警示音。特斯拉显示，Boombox功效应允机动车在行进进程中经过外部扬声器播放声响，并可能掩藏行人警告体系的声响。

NHTSA估计，行人警报体系每年可行降低2,400起伤害车祸，而且让车子产业每年为这多消费约4,000万美元，由于车企须要为机动车安装外部防水扬声器。该机构预计，降低伤害发生的效益为每年2.5亿至3.2亿美元。

该机构预计，混合能源车子与行人产生磕碰的概率比惯例石油能源车子高19%。昨年，美国行人死亡人口猛增13%，达到7,342人，是1981年以来的最高数字。骑自驾车的人死亡人口上升了5%，达到985人，至少是1975年以来的最高数字。