据外媒7月9日报导，为将“自动驾驭协助体系”变现，大众设立了一种名为Cariad的新部门。Cariad首席执行官Dirk Hilgenberg对话彭博社时显示，大众公布了一个新的商业形式 -——订阅形式或按需功效 ；并以为与其它效劳的集成是一种要害构成部分。

Hilgenberg进一步推荐了这款产物显示，出售的产物即为大众的平台，将为使用者带来数字效劳，方便让google、苹果、亚马逊等外部软件映入汽车内部体系，同一时间也可行把账号带到流媒体上，包括娱乐和办公等产物，可行达成视频会议等功效。

他期望经过联合这点功效，大众车子的消费者可行从新得到主动驾驭所损耗的少许时间。自然，这与特斯拉好几年来一直在做出的承诺相同，但它尚未实现全部这点期望。即便在今日，它也因其全自动驾驭技艺而陷入困境。

另有人担忧，众多人不愿购置须要它们注册订阅效劳的车子。早在四月份，咱们就汇报了Cox Automotive的一项考查，该考查发觉，四分之三的客户不愿为月度或年度订阅效劳付费。

而就在最近，大众和博世已得到德国卡特尔办公室的许可，最初一同开发自动驾驭技艺，双方合作的要点是L2级和L3级自动驾驭体系。此中，L2级自动驾驭功效将从2023年最初部署在大众车子上。

依据1月份的一份证明，博世和Cariad的指标是，在大众团体麾下出售的机动车中“提供应允驾驭员临时将手从方向盘上移开的功效”。另外，博世和Cariad显示，它们合作开发的零部件也将有可能部署在其它车子生产商制造的车子中。