2022年过半。在制车新势力的强势“搅局”下，华夏到市场车企前十名的市值排行也总是“随机而变”。

时至2022年中，6月30日数据显现，2022年中十大车企市值排行榜中，大家都有5家车企市值缩水；比亚迪依然“一骑绝尘”，市值曾经超越第二三四名总和；排在第七名的长安车子和第十名的小康股份体现也尤为亮眼。短短半年时间，市值涨幅区别达到48.23%和36.20%。

新燃料车企差不多占据排行榜“半壁江山”

截至2022年中，华夏十大车企市值排行榜中，新燃料车企上榜4家，区别是蔚小理和比亚迪。而小康股份之是以能够上榜，许多也缘于麾下与华为深度绑定的、主攻新燃料车子范畴的赛力斯品牌。

也便是说，主攻新燃料车子范畴的车企，曾经差不多占据国家内部十大车企市值排行榜的“半壁江山”。

从本年累计涨幅数据看，市值累计正增添的车企大家都有比亚迪、理想车子、长安车子、广汽团体和小康股份5家。除了广汽团体微增1.40%外，其它4家车企均大幅增添了20%以上，长安车子增幅甚而几近翻倍，被称作“妖股”的小康股份也在本年累计增添了36.20%的市值。

市值累计负增添的车企有长城车子、蔚来、上汽团体、小鹏车子和吉利车子5家，和市值正增添的车企各占一半。负增添幅度最小的是吉利车子达12.58%，负增添幅度第一大的是小鹏车子达32.67%。

新制车势力方面，与2021年末比较，蔚来从第三名滑落至第四名，理想车子从第六名升至第三名。

实是上，受多点疫情等要素及全体资本市场大盘的作用，自年初以来，国家内部各大车企的股价和市值便一路走低（比亚迪走向更挨近横盘）。但随着中央和位置纷纷颁布并“落地”推进车子花费等政策，全车板块也于4月末渐渐打开反弹趋向。

赫然，蔚来和理想股价、市值反弹幅度较大，受第二款新款汽车L9的信息面“刺激”，理想车子本年累计市值增幅已达24.53%。而蔚来受近日“灰熊”机构的做空，股价和市值也表现出跌幅状况。但不论如何，以年销10万辆左右的销售数量成绩，强势映入华夏车企市值排行榜前十名，新制车势力的市值曾经可行与年销百万辆的惯例车企正面“扳手腕”。

比亚迪“一骑绝尘” 闯关万亿市值关口

6月10日，比亚迪A股总市值首度突破万亿元，定格1.02万亿元，正规跨入万亿市值俱乐部。从6月10日到6月30日，比亚迪市值曾经稳固在万亿市值关口，据6月30日数据，比亚迪市值为9708亿，是国家内部十大车企市值排行榜中第二三四名的总和。

万亿市值的背后是比亚迪亮眼的销售数量、成长性极佳的新燃料车子赛道、完善资产链，以及发售新款汽车收购锂矿和国家内部刺激车子花费等信息面的有利。在此此前，在全世界车企市值排行榜中，比亚迪也曾经超越大众团体，成为全世界市值第三车企。

销售数量层次，1-5月，比亚迪累销512363辆，同比增添161.85%，跑赢市场大盘。5月，比亚迪销售数量愈是初次突破累11万大关，达114,943辆，同比增添260%。而在2021年，比亚迪车子销售数量72.1万辆，曾经达到同比大增82.8%的成绩。

赛道范畴，本年4月3日的一纸通知，让比亚迪成为全世界第全家停止汽油车制造的全车公司。至此，比亚迪十足转行为全家专注于新燃料车子范畴的全车公司。

作为新燃料车子范畴的龙头车企，比亚迪自1994年专做电池起家，2003年正规映入车子范畴，曾经是全世界独一掌握电池、电机、电控及车规级半导体等新燃料车全资产链焦点技艺的车企。

麾下的比亚迪半导体也曾经成为国家内部国家内部知名的车规级半导体龙头公司，主业务务包括功率半导体、智能操控IC、智能传感器、光电半导体、生产及效劳五大板块，为比亚迪车子提供车规级芯片扶持。

值得注意的是，比亚迪2021年营收同比增添4成，但全体净利润下降了3成，毛利率也从2020年的25.2%下调到2021年17.4%。比亚迪给出的解释是，源于全世界疫情作用，电子营业短期承压，同一时间受原资料及大宗商品价值上升等要素作用，全体本钱上升。

长安车子、小康股份市值大涨 焦点动能还是新燃料

依据6月30日数据，长安车子和小康股份本年市值累计增幅为48.23%和36.20%，而背后的焦点动能，也许还在于投资者们看好他们在新燃料车子范畴进行的预期。

6月28日，长安车子在资本市场站上2000亿市值关口，成为A股史上继比亚迪、长城车子、上汽团体以后，第四家达到2000亿市值的全车公司。虽然在6月30日，长安车子市值曾经回落至1718亿，但其累计市值增幅依然达到48.23%，是华夏十大车企市值排行榜中的增幅最高的全家。

自然，从本年年初到4月末，长安车子的股价和市值也一直随大盘一路下跌，从2021年12月31日的15.19元跌到4月27日的8.55元。但随着推进车子花费政策的稠密颁布，长安车子股价也随着全车板块全体大盘显著回弹。

而对近期长安车子股价好于其它全车公司的原因，业内普及以为是资本市场见到了长安车子麾下新燃料车子品牌阿维塔在未来的预期。

阿维塔的前身是2018年7月城里的长安蔚来，在2021年改名阿维塔的同一时间导入了宁德时期等知名股东，并称将与华为、宁德时期研发自助可控的智能电动网联车子平台（CHN），定位高档新燃料车子品牌。本年6月25日，阿维塔还与华为签定了周全策略合作合同，鉴于CHN平台，塑造智能车子产物系列。

自然，在新燃料车子范畴，长安车子另有最新数字纯电品牌——长安深蓝，以及独立运营的小型新燃料产物序列“糯米”，掩盖了高中低不同等级细分市场，并正好改良长安UNI、长安乘用车、长安欧尚、长安凯程的品牌策略及定位，周全向电气化转行。之前，长安车子董事长朱华荣显示，到2025年，长安新燃料销售数量为105万辆。

而小康股份股价的飞涨则十足依靠于专注新燃料范畴、与华为策略合作的赛力斯品牌。不论是2021年财报仍是2022年一季度财报，小康股份的归母净利润扔处于损失状况，但在华为的加持下，股价和市值一路攀升，从2020年末的217亿国民币增添至现在6月30日的1103亿市值，也一度被称为“妖股”。

销售数量层次，赛力斯麾下华为赋能的奢华SUV问界M5（参数丨相片）在5月销售数量达5006辆，交付87天后破万，达11296辆，销售数量体现抢眼。问界M5良没有问题销售数量开端，也成为资本市场看中小康股份未来预期的此中一种侧方。