7月3日晚，比亚迪官方发表全新产量销量快报，数据显现，在刚刚往日的6月内，其共出售134,036辆新款汽车。

至此，2022年上半年比亚迪累计出售新款汽车646,399辆，同比增添162.03%。

提早锁定，全世界最热销电动车品牌

继比亚迪自3月宣告周全停产汽油车，且在当月停售汽油车以来，便正规映入“禁燃”时期，彻底落实DM插混、EV纯电“两条腿、齐步走”的策略。

其新燃料乘用车6月全系出售多达133,762台，同比增添233.44%，是其继3月后，再次月销突破10万，再创历史新高！

6月，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车区别出售69,544辆和64,218辆，占团体新燃料乘用车总量的51.99%和48.01%，EV乘用车再次以过半的占比回归主位。

至此，本年上半年内，比亚迪EV乘用车及DM混动乘用车区别出售323,519辆和314,638辆，总结达成出售638,157辆新燃料乘用车，同比昨年同期增添324.84%。

要晓得，在新燃料车子高歌猛进的2021年内，比亚迪全年仅出售了不足60万辆新燃料乘用车。

聚集到产物上，作为比亚迪旗舰车型汉家庭单月销售数量达25,439辆，此中汉DM系列同比增添386%，至此汉家庭累计销售数量已超25万辆。唐家庭则达成了8134辆单月销售数量，此中唐EV同比增添837.1%；宋家庭则得益于宋PLUS DM-i，6月销售数量32,077辆新款汽车；秦家庭单月销售数量则达26,623辆；元家庭6月销售数量19,731辆。

作为海洋网麾下首款小汽车，DM-i超等混动技艺专属系列军舰系列首次发布车型——驱逐舰05自3月17日到市场以来便备受关心，6月份销售数量已达7464辆，环比增添63.8%。

与此同一时间，首款E3.0平台车型海豚在通过缓慢的产能爬坡后，自昨年12月月销破万以来，便渐渐成为比亚迪纯电乘用车产物的又一有力增添点，6月销售数量达10,376辆，日前累计销售数量超8万辆。

在此助力下，就Clean Technica所推出的全世界电动车全新销售数量榜单来看，本年1-5月中，比亚迪稳坐第一位，且优先第二位特斯拉10万辆，足以让其成功抵御特斯拉未来的季度末交付狂潮，并有望成为本年全世界最热销的电动车子品牌。

Clean Technica以为，即便比亚迪终归在年终竞赛中输给特斯拉，这也将是自2018年以来首次有品牌能够挑战特斯拉在电动汽车市场场上的主导位置，继而讲明全世界电动汽车市场场正朝着一种更老练的方向踊跃进行。

新品不停，产能打算月销峰值

新款汽车方面，6月9日，比亚迪DM-p王者混动暨唐DM-p预售发表会正规打开。与重申经济性的DM-i不同，DM-P装载了“以电为主”的四驱混动架构，具有更强劲的能源体现及纯电续航，真实实现了“不仅快，况且省”。装载该能源体系的最新车型——唐DM-p，新款汽车共公布三款车型，售价区间为29.28万元-33.28万元。

面向7月，曾于5月正规打开预售的海洋系列第三款最新车型——海豹，预售价值区间为21.28万-28.98万元，定位中型纯电动车，装载鉴于比亚迪e平台3.0塑造的。据比亚迪相干负责人向盖世车子显露，新款汽车将于本月正规到市场交付。

就世界知名的音响品牌丹拿Dynaudio企业在其官方平台显露，“海豹系列车型自从打开预售以来，定单曾经超越11万辆。”从必定水平来讲，海豹的产能打算了其月销上限，咱们有理由信任，伴随海豹正规到市场交付，其将成为比亚迪新燃料车子销售数量新的增添点。

比亚迪海豹；相片来自：比亚迪

除此之外，定位定位为小型小汽车的海鸥以及中型SUV的海狮估计将至今年第二、三季度接踵发表。海洋军舰系列方面，护卫舰05、登陆舰07都有望在本年内正规发表，而护卫舰07也已展示全新大批的工信部免置办税车型目录，或有望在年内到市场。

现在，伴随着近期比亚迪DM-i、E3.0以及DM-p平台相干新款汽车的公布、到市场，比亚迪在插电式混动、纯电动范畴已造成完全车型矩阵，掩盖从小汽车到SUV、MPV，从A级到C级，从初学到奢华的全品类产物，有望持续拉动销售数量周全上行。而未来，伴随比亚迪强盛的研发实力与浓厚的技艺沉淀，在新燃料车子市场持续发力，有望进一步提速产业布置。

而在新品持续放量的同一时间，比亚迪正好提速解放更多产能。6月30日上午，位于长丰（双凤）经济开发区下塘资产园的比亚迪合肥基地名目一期，迎接了第一台全车下线。

相片来自：安徽日报

据推荐，比亚迪合肥基地名目一期总投资150亿元，除全车外，启动机、电机、总成等焦点零部件均将在此基地制造。该名目达产后可实现年产值超越500亿元，估计可拉动上下游资产链总产值1000亿元，并规划持续加大投资。

据理解，该基地下线首款新款汽车为秦PLUS DM-i，未来也将专注制造插电式混动车型，从而缓解比亚迪DM-i车型迅速增添的定单负担。

万亿市值，再创自助神话

在往日的6月内，是比亚迪没有比风光的一段时间。

从6月初推出全新产量销量数据，到全世界1-4月电动车销售数量再次稳居榜首，到宣告供货特斯拉，再到5月全世界能源电池装机量排行榜跻身前二，比亚迪市值水涨创高，直至6月10日，比亚迪（002594.SZ）股价创历史新高，总市值突破万亿，成为首个市值超万亿元的自助车企，也因而稳坐全世界车企市值第三的宝座。

截止6月10日13时59分比亚迪股价走向；相片来自：东方财富网

关于，比亚迪在二级市场的出色体现，除与近日若干有利紧密相干外，也与其在电池、电机、电控范畴建立的超强资产链整合能力息息相干，此中包括经过与上游公司构建合资企业或与青海盐湖、多氟多等企业签定长久合约来确保锂电池的供给和制造，在必定水平上助力比亚迪在新燃料产业供给链承压、要害原资料价值飞涨、疫情来回等诸多不确定性大背景下，下降制造本钱、提高盈利能力并巩固供给链平安，进一步巩固产业位置、扩大优先优势。

甚而有信息称，在近日举办的比亚迪2021股东大会上，其官方保守预计2022年总销售数量将达到150万辆，若供给链做得更好，甚而有望冲撞200万辆。

若以150万辆论，比亚迪下半年还需达成85万余辆出售指标，月均14万余辆，单以其映入2022年以来每月销售数量走向来看，月销14万辆却非难事。

而若要冲撞200万辆年销指标，这就意指着比亚迪下半年还需出售135万辆，月均销售数量指标22.56万辆。

可正如站在2021年初从不敢想2021年末其可行实现59.37万辆新燃料乘用车，更较网传年销40万辆新燃料车子指标高于50%，还不曾敢想，2022年仅半年时间销售数量就已超2021年全年。

站在2022年年中，也许咱们该对照亚迪抱以更多信心，期待其再创新的自助神话。