盖世车子讯据外媒报导，一位大众高管在6月29日显示，欧盟在未来12年内一步步淘汰内燃机车子的计划的确给车子产业带来了挑战，可是该产业实质上将碰到一种愈加艰巨的挑战，那便是制造出充足的电池，为电动车子提供能源。

6月29日早些时刻，欧盟国度就拟议中的应对气候浮动的法律完成了合同，此中包括从2035年起，在欧盟内出售的新款汽车须要实现零二氧化碳释放，这将导致内燃机车子没有办法出售。

欧盟委员会在昨年夏天初次提议了这一方案，目的是在2030年此前下降温室气体的释放量，此刻欧盟列国与委员会完成的合同使该提案有可能成为欧盟法律。

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大众首席财务官Arno Antlitz在接纳采访的时刻显示：“这是一种具备挑战性的指标，可是咱们以为它是可以的。第一大的挑战其实不是提高车子工厂的数量，却是如何提高电池的产量。”

大众之前显示，它们将在2035年前停止在欧盟国度出售内燃机车子，但丰田等其它少许在电动车子开发竞赛中落后的车子生产商，可能难以达到这一指标。6月29日，这家日本车子生产商拒绝发表点评。

主流车子生产商们一直在竞相保证电芯的供给，但如何得到充足的电池原资料可能是一种很大的难题。假如不行得到充足的锂、镍、锰或钴的供给，可能会延缓电动化转行速度，并导致这点机动车变得愈加不便宜，威胁到车子生产商的利润率。

上个月，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）就曾显示，他估计电动车电池的短缺将在2024至2025年袭击车子产业。当前，众多车企在努力提高电动车销售数量的同一时间，也在建造新的电池厂。

6月29日，唐唯实显示欧盟的打算“对咱们来讲其实不不测，这对咱们既非是一种好信息，还不是一种坏信息，却是咱们计划中的事宜”。Stellantis的计划是到2030年时只在欧洲出售电动车子。