尽管天气预报上显现的数字不过26°C～35°C，但6月底重庆的空气很当然的带上了一股炙热感。从清晨到深夜，火炉重庆时候维持着昌盛的热度。也正由于这样热烈的环境，让咱这种跑了近12年车交会的老鸟，首次在车交会的现场清楚的感触到了空调的清爽。

也许是由于本年展览馆内的冷气过于优秀，又也许是重庆国民对车交会抱有充足的热情，在第二十四届重庆车交会开幕的当天，展览馆里全家老小齐逛车交会的现象其实不稀少。在疫情还未消除的当下，重庆车交会用适当的防控力度声明了展会经济的强盛寿命力。

地主之利，长安当仁不让

当长安欧尚在发表会开场前的推荐中提到，“到场的有105家媒体，以及欧尚的全中国销售商直播平台和官方品牌直播间”的时刻，由不业余主播、4S店出售和厂商官方直播平台运营人士构成的直播大军，就曾经成为了打通车交会线上线下隔阂的主力。

网站流量一直皆是追逐着话题狂奔的。本届重庆车交会媒体日第一大的话题流量，应当是阿维塔亮出的“CHN”组合，由长安车子董事长朱华荣、华为轮值董事长徐直军和宁德时期董事长曾毓群三位手握高级资源的大佬一同介绍的“CHN技艺平台”，成为了阿维塔“用华夏最强力量，塑造世界化品牌”的愿景根基。阿维塔科技董事长兼首席执行官谭本宏显示：“阿维塔深耕智能电动车子新赛道的决心和信心，不但来源各方对阿维塔的相信与扶持，更来源长安车子、华为、宁德时期三巨头的赋能。”

占据“地利”优势的长安团体，在阿维塔的巨佬组合以后，还推出了长安深蓝首款车型SL03的预售价值。自长安欧尚Z6的iDD版本的到市场，到长安深蓝SL03打开预售，长安车子在N8“长安馆”铆足了劲的秀了一把本人在电动化上的肌肉，也迫不及待的向外界展现了本人对电动化的要求的了解——智能化、高档化是其焦点进行方向。

长安车子依托这一波最新新燃料车的预售与到市场，赚足了眼球。而与长安深蓝同处N8馆，共享主场之利的长安福特，则带来了最新福克斯。在标配1.5T EcoBoost 180涡轮增压直喷四缸启动机以后，长安福特再一次重申福克斯是“为活动而生”的产物。并从精确度、响应度、舒适度和稳固度四个维度，对最新福克斯发展了精细化地调校。从产物定位到车型情感，当福克斯回归四缸的怀抱以后，长安福特信心满满地要找回隶属本人的青春时光。

流量为王，电动更强

纵然福克斯对青春的时光念念不忘，但汽油车的时期正好慢慢落幕。从比亚迪的DMI到吉利雷神再到长城的DHT这三大技艺标签已然成为了自助品牌的流量池。

就在阿维塔和长安深蓝品牌发表会间隙的半小时内容，比亚迪展位海洋系列发表会将将最初之时，就曾经有出售在展位外劝说赶来找车的消费者，“请稍等片刻，发表会一完毕就可以找车、体会了”。站在技艺声望和产物认可度双高点的比亚迪，其出售人士们切实是一副“春风得意马蹄疾”的昂扬之姿。

吉利展位上同样人首攒动，但不论多稠密的人流，都掩藏不住出售人士事业服背后醒目的

“雷神”字样。相较于吉利迫切的像观众灌输雷神体系的做法，长城在推广、提高DHT体系认知度上就含蓄好多。

除了自带流量池的三大自助品牌之外，新势力聚集的N4馆也热度不低。而惯例汽油品牌们，哪怕是强势如大众、通用和本田、丰田们，在缺少电动化车型支撑的品牌展位上，人流量便是肉眼可视的稀疏。值得注意的是，起步更早的大众ID系列车型在受关心度上显著要超出本田刚刚投放的e:NP1和e:NS1这对双胞胎。

各大合资品牌们全在提速公布本人的纯电动产物，不过这点国外母品牌们赫然都还没能配合上华夏电动汽车市场场的内卷速度。且不说“蔚小理”新势力们给新势力规定出的电动化门槛，仅看自助品牌们在汽油车智能化交互体会上累积起的门槛，就充足那一些全世界车子品牌们好好吸收吸收了。

自然，汽油车与电动车在关心度上的典范差异其实不适用于重庆车交会的豪车交会馆。随着中午各奢华品牌的发表会接踵完毕，N1馆的人流量就一直在稳固攀升。这边很有可能是本届车交会上室表里温差最小的馆。

重庆娃儿对车交会表现出的热情，正是汽车市场须要的好信息。哪怕不过来车交会现场耍耍相机、或许不过趁着周末来展会溜溜娃，陪着家人来猎猎奇瞧瞧车，这点线下和线上的关心度，皆是华夏车子市场找回市场信心的必要品。