大众车子团体对此中国治理层发展了基本性的调度，新任命将于8月1日生效。

6月17日，大众车子团体(华夏)宣告，大众车子团体在华夏市场对治理架构发展基本性调度，大众车子团体董事会成员贝瑞德出任大众车子团体(华夏)总裁兼CEO，负责华夏营业；Stefan Mecha担任大众车子乘用车品牌华夏CEO以及大众车子团体(华夏)团体出售负责人；任命均于2022年8月1日起生效。

图源：官方公告

另外，Marcus Hafkemeyer将出任大众车子团体（华夏）CTO，向贝瑞德报告，同一时间加入华夏董事会，该任命于8月1日起生效。这一新设职能将提速推行团体在华夏区的自助研发事业，同一时间与相干品牌和各公司CTO密切合作，充分发挥团体范畴内的协同效应。

大众显示，团体进一步调度华夏的技艺开发事业：强盛的跨品牌协调能力将加速研发速度和数字化流程，使产物和效劳愈加贴近并满足华夏消费者的要求。在此进程中，鉴于旨在聚集地域研发资源的One R&D名目，进一步改良并提高协同效应，从而增强华夏团队的研发能力，提升研发效能。

官方材料显现，Stefan Mecha已在大众车子团体事业超越了15年。他在德国得到经济学学位，后在欧洲工商治理学院得到全世界顶级治理人士工商治理硕士学位。加入大众车子团体前，他曾区别在Sixt团体和戴姆勒团体担任不同职位。2005年，Stefan Mecha出任大众营运车西欧地域出售总监。

从左至右依次为：贝瑞德、Stefan Mecha、Marcus Hafkemeyer

（图源：大众官方）

以后，他在大众车子团体在欧洲和中东的出售部门担任不同职位。 2016年，他加入大众车子南非董事会并任职出售企业董事总经理。2018至2020年，他在大众车子团体（巴西）担任负责南美地域出售及营销事业的副总裁。2020年，他被任命为大众车子团体（俄罗斯）总经理。

Marcus Hafkemeyer，这次新任命的大众车子团体(华夏)CTO则毕业于科隆利用技艺大学机械工程不业余。这位特许工程师在1997年于位于英戈尔施塔特的奥迪企业打开其研发工程师的职业生涯。2001至2003年，他担任奥迪企业电气体系系列开发部门经理。2003年，他加入位于慕尼黑的宝马团体，在纯电动车子、混动体系及二氧化碳减排体系等范畴担任若干治理职位。2017年，他担任北汽新燃料副总经理兼工程探讨院顶级副院长。一年后，他被任命为北京西门子车子电驱动体系（常州）局限企业董事会成员。2020年，他被任命为华为车子营业策略顾问。

大众显示，在华夏构建了一种最新的“华夏董事会”，大众车子团体（华夏）最新董事会将提高决策效能和决策灵活度，这是跨品牌策略和运营决策的根基，董事会同一时间对决策的实行发展有用治理。除贝瑞德担任主席外，华夏董事会还包括奥迪品牌、CARIAD和大众车子乘用车品牌的华夏区CEO以及最重要的职能部门的代表。

在新的治理层任命消息中，大众华夏并没有准确讲明其现任CEO冯思翰的去向。获悉，冯思翰于2012年映入大众车子团体(华夏)事业，并于2019年接替海兹曼成为大众车子团体(华夏)CEO一职。

早在2021年底，便已有“贝瑞德将接任冯思翰成为大众车子团体（华夏）首席执行官一职”的信息传出。

彼时，据每日经济新闻援引德国《法兰克福报告》(Frankfurter Allgemeine Zeitung）信息，大众品牌首席执行官贝瑞德将成为大众车子团体董事会成员，并担任大众车子团体（华夏）首席执行官，接棒现任大众车子团体（华夏）首席执行官冯思翰。

公布材料显现，冯思翰在华任职已14年。2004年~2007年，冯思翰先后担任上汽大众局限企业市场与出售执行总监、上汽大众车子出售局限企业总经理，今后被调往大众车子团体（华夏）担任大众车子乘用车品牌市场与出售副总裁；2012年，从大众车子团体总部重返华夏的冯思翰，先后出任一汽-大众车子出售局限企业副总裁、一汽-大众大众车子品牌总经理；2016年，冯思翰担任大众车子乘用车品牌华夏CEO；2019年于今，冯思翰出任大众车子团体（华夏）CEO。

1月12日，大众车子团体推出了2021年销售数量。数据显现，2021年大众车子团体共向全世界交付了888.2万辆车子，同比下降4.5%；在华交付量为330.48万辆，同比下降14.1%。全世界车子芯片短缺是大众团体交付量下降的最重要的原因。虽然企业的定单要求昌盛，可是芯片供给不足作用了制造的寻常发展。

在华夏市场，大众车子团体2021年交付的ID系列纯电动车销售数量达7.1万辆，尽管ID系列销售数量在昨年不停上升，但未能实现开始定下的出售8万至10万辆的指标。

2022年5月4日，大众团体推出第一季度业绩：出售收入同比增添0.6%至627.4亿欧元；车子交付量同比下调 21.9%至189.8万台。大众车子的全电动车子出售和交付量占总交付量的5.2%，达99064辆电动车子。

大众团体一季度的出售收入为627亿欧元（约4370.19亿国民币）业务利润为85亿欧元（约592.45亿元国民币）。

关于2022年的规划方面，大众企业在其汇报中指明，“全体而言，全世界新款汽车出售量估计将比上年略有增添，但不会达到疫情前的水准。这一预测的前提是，疫情不会爆发，况且当中产物（尤其是半导体）和商品的短缺变得不那末惨重。”

只是，本年3月，一汽大众长春工厂因疫情原因被强迫停产半个月，随后的4月和5月，上汽大众再一次映入停产和减产之间，这让得本年上半年大众在华夏市场再一次陷入了负增添之间。

依据2021年12月发表的规划，大众将在2022年到2026年投资1590亿欧元，此中890亿欧元用于电动外出和数字化相干技艺，占总投资额的56%。另外，大众还估计，到2026年其售出的车子中，有四分之一将是纯电动车子。2026年，大众车子团体还将发表装载L4级自动驾驭技艺的新一代纯电动旗舰小汽车（Trinity名目），旨在超过特斯拉，成为全世界电动车子的领导者。