当前，大众车子团体及保时捷已同意支付约8000万美元，就一项针对在美国出售的保时捷车子释放和汽油经济性数据造假的指控完成和解。

本次和解合同，涉及了约50万辆在美国出售的2005-2020年款保时捷车子。之前有汽车主人指明，保时捷对送检机动车发展了物理改造，从而作用了机动车的释放和汽油经济性数据。

据上诉汽车主人律师显示，该企业对测试机动车接连驱动轴和后轴的齿轮等硬件发展了物理修改，并修改了测试机动车的软件，因此导致测试机动车污染物释放数值更少。和解文献显现，作弊机动车每英里的汽油消耗量要比实质低1-2加仑。

为了完成和解，保时捷将支付约8000万美元理赔。每位受作用的汽车主人将得到250美元至1109美元不等的赔付。

值得注意的是，2015年，大众车子披露其在全世界范畴内有高达1100万辆柴油车安装了释放作弊软件，因此激发了一系列作用，包括多名高管受审、辞职，赔付金额创出天价等。为了善后“柴油门”事故，大众车子曾经支付了200亿美元赔款和罚金。

同一时间，大众的“柴油门”也被以为是欧美增强释放检查力度的导火索。自此以后，欧美相干部门最初更严厉打击释放测试软件欺诈等难题。它们发觉，多家车子生产商生产的“清洁”柴油车在实质上路后的污染水平，要明显超出出售验证时的检验数据，如戴姆勒、FCA等都深陷此中。（华夏经济网 郭跃/编译）