欧洲车子生产商协会（ACEA）近日推出的数据显现，本年6月份，欧洲的新款汽车销售数量遭遇“12连跌”，同比下调17%至107万辆，源于持续遭到供给链混乱和通货膨胀的作用，本年6月创下自1996年以来欧洲新款汽车销售数量最低水准。

该协会追踪的欧盟四个最重要的欧洲车子市场德国、意大利、法国和西班牙的销售数量均显露下调。仅在德国，出售额就下调了 18.1%。这一下调与本年迄今为止欧洲新款汽车购置量的大幅下调绝对。

依据 ACEA 的数据，2022 年上半年，欧盟的新款汽车注册量降低了近 14%。美国车子生产商的降幅略有下调，6 月份车子总销售数量较昨年同期下调 15.5%。

通货膨胀、供给链阻碍、疫情作用以及持续的芯片短缺困扰着全个全球，可是对欧洲的作用正好一步步加深。

雪上加霜的是，英国考查企业LMC Automotive以为，车子产业不会很快克服供给链的节制，同一时间还存留另一种担心，近几个月地域冲突加重，随着经济前景恶化，客户的要求已削弱。

供给困境

飙升的通货膨胀使全球的大家从新考量购置包括车子在内的大件商品。与此同一时间，供给链的阻碍让得在销售商地段上甚而不容易寻到新款汽车。

此中，供给链难题是导致出售额下调的最重要的原因。

起首是，一年多来的芯片短缺曾经重创了全世界的车子生产商。负责全世界75%芯片制造的亚洲供给商，遭到疫情封锁和员工短缺的困扰，而欧洲车子生产商也没有办法满足芯片制造的要求。

昨年，ACEA总干事Eric-Mark Huitema公布呼吁欧盟官员推进国家内部芯片生产并降低欧洲对海外供给商的依赖，但供给短缺可能还会持续一段时间。

“咱们以为 2022 年显露构造性供给不足，这类概况可能只有会在第三或第四季度有所缓和，”大众车子首席财务官阿诺·安特利茨 (Arno Antlitz) 在 4 月显示。“2023年概况应当会好转，但构造性难题还无十足解决。”

数据显现，大众车子上个月的销售数量下调幅度是全部欧洲车子生产商中最惨重的，往日一年的产量下调了 22.3%。

缺芯难题依然不过难题的一角，由于俄乌之争作用了车子生产商的另一种要害部件的供给——线束。这种贯通机动车并传导消息和电力的电子元件的制造已因地缘冲突而瘫痪，乌克兰占对欧盟出口的全部线束的 7%。线束和其它零部件的短缺导致少许欧洲车子生产商，如捷克生产商斯柯达，最初在里面制造线束。

“大家越来越担忧，德国可能会因燃料短缺而关闭工厂。”加拿大皇家银行资本市场的欧洲车子剖析师汤姆·纳拉扬以为，“这点担心更多是与供给链相关，比如，德国的化工厂关闭将作用用于车子零部件的塑料制造。而这还不仅仅会作用到德国的全车厂，甚而会作用到其它国度的全车厂。”

但期望还在，欧洲车子生产商以为芯片短缺在6月最初显露缓和迹象。据外媒报导，包括梅赛德斯、戴姆勒和宝马在内的几家车子生产商上个月最初见到供给和制造寻常化。6月下旬，大众车子官员显示，源于芯片短缺最初显露缓和迹象，该企业对下半年的出售概况更为乐天。

要求蒸发

即便供给链难题最初缓和，车子生产商仍将不得不应对一种十足不同的挑战——要求暴跌。

欧洲和美国不停上升的通货膨胀正好让众多客户勒紧裤腰带，而购置新款汽车常常是最先被推迟的购置之一。除了供给节制外，产业预测效劳机构 LMC Automotive 本月写道，“随着经济前景恶化，近几个月来潜在要求曾经削弱。”

美国的通胀率日前为 9.1%，而欧盟的概况稍好少许，全新预测显现年通胀率为 8.6%。

高油价是通胀的第一大驱动要素之一，这让得开车对众多潜在买家的迷惑力大大下降。

往日两年，全世界燃料价值显露了自1973年汽油危机以来的第一大涨幅。俄乌战争加重了这一趋向，本年以来，世界油价上升约50%。若干探讨指明，俄乌冲突导致全世界天然气和汽油价值大幅攀升，燃料价值上涨的最重要的要素。与此同一时间，欧洲天然气价值最近在每兆瓦时88欧元左右，为一年前水准的三倍多。

同一时间，贷款提供商Quicken最近的一项考查发觉，源于油价的飙升，欧洲人最初降低驾驭外出驾驭。有66%的接受采访者显示，源于通货膨胀它们牺牲了至少一半的驾驭时间。

近年来，车子生产商经过提升车子价值和专注制造更为不便宜、更赚钱的车型来弥补产能损耗。然则，随着通货膨胀飙升以及客户削减支出，这类战略可能会碰到阻碍。

在燃料价值带来的经济持续衰退背景下，尽管欧洲主流国度惯例汽车市场还面对着庞大的下降负担，但具有补助以及具有燃料替代效应的新燃料车则体现出必定韧性。

六月，欧洲最重要的7个国度新燃料车销售数量合计17.11万辆，同比下调10.1%，环比增添20.4%，全体渗透率达到21.5%，较5月的渗透率进一步提高。在欧洲新燃料车子销售数量风向标——德国，新燃料汽车市场场仍在增添。6月，德国全体车子销售数量同比下调18%，但此中，电动车子占据了26.1%的市场份额，超出同期的23.6%，销售数量为58,437辆。

关于惯例和新燃料车子生产商来讲，面临如许错综繁杂的局势，近期的战略可行用一种词来综合：谨慎。

“咱们对明年的前景须要维持谨慎，”大众车子首席执行官赫伯特·迪斯上周说。“咱们可行显着降低等候时间，但咱们也没法真实将产能立刻增添一倍，由于全球形势仍不固定。这是咱们的假设，是以咱们必需谨慎一丝。”