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　　2022年7月18日，杜卡迪旗舰超跑Panigale V4与Panigale V4S正规到市场，售价区别为25.9万元与32.8万元。Panigale V4系列中期改款再一次进级了空气能源学套件，鲨鱼腮式开口变得更为夸张，同一时间备受客户喜欢的定风翼也下放至Panigale V4上，两款车在外貌上的差异化也被进一步缩短。尽管依旧是DesmosediciStradale启动机，但传动比通过大幅调度，使其更契合赛道，搭配上最新的骑行形式激起出Panigale V4系列的悉数潜力。

Panigale V4系列最新形象的上下整流罩以及油箱匹配更适合人体工学的座垫，让骑手在全部概况下更专注于骑行。侧方和底层的热空气空气流通口进一步提高全车散热效能，此中侧方空气流通口专为赛道运用而设置，十足适合 SBK锦标赛的技艺划定。下面的空气流通囚在各式运用要求下全能发挥效用，用于冷却杜卡迪迅速换挡传感器。

Panigale V4与Panigale V4 S在外貌上的差距也进一步缩短，完美的继承了其空气能源学设置，出色的本钱操控让驾驭员能够以更少的钱同一时间具有Panigale与这台强劲的V4启动机。

最新形象的两片式定风翼，在时速 270km/h 的概况下可提供 30千克下负担。

新型Panigale V4还装备进级的杜卡迪牵引力操控体系(DTC EVO 2)杜卡迪双向迅速换挡体系(DQS EVO 2)。这车型还具备特别开发的Ride byWire体系，让得节气门开度及扭矩传输愈加可控。杜卡迪防翘头操控体系(DWC EVO)杜卡迪滑动操控体系(DSC)引擎制动操控体系(EBC)EVO和车胎校准。

最新Öhlins NPX25/30前叉由Öhlins smart EC 2.0操控，更长的前叉路程足以应对不同路面状况，在颠簸时具备有很大的抓地力，制动进程中也能够提供很大的支撑力，让骑手在弯中愈加从容。此外，后摇臂枢轴位子通过提高，骑姿愈加战斗快速稳固性更高。

新型Panigale V4装备排量为1103cc的杜卡迪Desmosedici Stradale启动机，可输出214马力功率和122Nm扭矩。与2021款Panigale V4比较，新型Panigale V4的启动机通过从新调校，而且气体系发展了改良，油泵和油路同样发展了改良，以降低能源损耗。SBK变速箱让新型Panigale V4具有更快换挡速度。

两款车的硬件差距如图所示，假如你是追求极致的赛道控，那末Panigale V4 S一律是不二之选。

　　总结：

　　新型Panigale V4与Panigale V4S出场再一次强化了其赛道基因，从新定位了何为旗舰四缸超跑，而相较于Panigale V4 SP更贴近客户的现实要求。而电控作为杜卡迪的一大强项，鉴于赛道改良让驾驭员能够经过更容易的操作形式，得到很大的赛道技巧提高。喜爱Panigale的友人们无妨关心一下新款汽车动态。

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