7月21日，比亚迪官方正规宣告，继营运车以后，将要进军日本乘用汽车市场场，获悉比亚迪打算从2023年1月最初，出售麾下的海豹（SEAL）、海豚（DOLPHIN）、ATTO 3（国家内部名为元PLUS）三款纯电动车。为了能够顺利展开在日本市场的经营运动，比亚迪车子日本企业在本年7月4日曾经成立。

比亚迪显示，ATTO 3 估计会在 2023 年 1 月公布，海豚估计会在 2023 年年中公布，海豹（SEAL）估计会在 2023 年下半年公布。此中海豚作为比亚迪麾下最具竞争力、最有技艺含量的车型，估计将与特斯拉 Model 3一同竞争日本纯电动汽车市场场。

从比亚迪的车型规划中也可瞧出，在日本市场比亚迪拿出了最具竞争力的e平台3.0车型，海豚、元Plus在咱们国家内部曾经最初热卖，海豹虽还未到市场，但其预售定单已成爆款态势。

本来这却非比亚迪首次进军日本汽车市场，早在2015年比亚迪曾经在日本电动客车市场大获成功。日本本国的大型车子生产商，都还无电动大巴的产物。日前比亚迪在日本电动客车市场的所占率约为 70%，并估计即便有其它竞争对手加入，团体到 2030 年仍能维持 30% 至 40% 的市占率。

日前比亚迪推出了其在日本发售的ATTO 3车型官图，预计与这车在澳大利亚市场出售，有现成右开车型官图相关。由于日本公路是靠左行进，机动车需是右舵版，除了方向盘位子外，机动车的其余布置与国家内部版本挨近。而海豚和海豹内部装饰官图仍旧运用左开车型，未来赫然还将公布右驾版。

本来日前日本国家内部车企关于新燃料车子，尤其是纯电动车子的设置制造相对滞后，日本车企比如丰田、本田、尼桑等大品牌并未太多老练纯电动车型制造出售，比如E.NS1、bZ4X等车型的产物力也远远不如比亚迪海豹、海豚等，因而小编推断这次比亚迪携麾下e平台3.0新款汽车进军日本市场一定是比亚迪世界化公路上迈出的一大步，以海豹、海豚等比亚迪新款汽车在国家内部的体现来瞧完全可行碾压日本车企的纯电动车型，甚而与特斯拉等世界品牌一争高下。一朝比亚迪正规映入日本乘用汽车市场场，必定掀起一波纯电动车型出售的狂潮，只需日本国家内部政策不横加阻拦，比亚迪也许横扫日本纯电动车子市场还不是甚么难事。