电动车量产的历史于今唯有短短26年，这26年却改写了车子的全车架构、商业形式、产业生态，甚而使人们的外出形式焕然一新。

华阳通用产物规划总监张海军显示，从汽油车进行至电动车子，到此刻智能化赛场渐趋白热化：全车方面，车子没再是单纯的外出用具，而脱胎成为“好看、好听、好玩、能猜心”的第三生活体积。产业方面，为满足多样化要求，OEM、零部件供给商、算法企业可行开放体系平台、建造产业新生态推进互利共赢。

拥抱智能化 革新的不但是全车

谈到全车智能化，先料到的势必是座舱和智驾两大功效域的进级：科技感充足的多屏互动，环境适应性强的电子表里后视镜，沉浸式体会的汽车内部音响体系，高精定位及环绕成像雷达等。

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新功效落地量产，技艺上离不开全车架构的更新。

软硬件解耦，是车子电子电气架构步入功效域架构，由多域合一迈向中央计算+地域化这一趋向下的势必结果：硬件平台化、同质化、端口通用化，适用于各式车型；软件没再遭到硬件制约，进行体积被尽量拓宽。

因此，“软件定义车子”这种一最初由车企提议的概念，随着智能化带来的全车驾驭体会进级，终归转变为市场的呼声，末端功效改装后，使用者感触越强烈，会越先被市场认可。

一石激发千层浪，要求倒逼产业重构：

头部车企提速软件布置，或加深生态合作，或创建软件团队，全体向数字化、智能化的科技公司转行；互联网公司和科技企业，则倚仗智能技艺的焦点驱动，向智能车子产业一级供给范畴迈进。

智能化赛道上，主机厂、算法芯片企业、互联网公司、零部件供给商纷纷入局创建产业生态，车子市场的此时现在，恰如乔布斯从新定义后智能电话市场的彼时彼刻。

“好看、好听、好玩、能猜心”的第三生活体积

华阳通用耕耘车子电子20好几年，从早期的VCD产物、娱乐导航、液晶仪表、座舱域操控器，到日前开发中的驾驭域操控器，紧随市场狠抓技艺革新是公司的生存指南。

车子要成为大家生活的第三体积，智能座舱会是这一范畴的焦点载体。以华阳通用的座舱域效劳为例，从视、听两个维度区别开展：

“好看”，顾名思义，应和的是座舱域的大屏和多屏互动潮流。2022年，奔驰一款概念车公布47.5英寸巨型LED屏，宝马则公布后面一排影院式巨幕，主机厂持续追求屏幕的大型化、互动性，强化沉浸式体会。而多屏互联、多模交互也是华阳营业的主攻方向之一。

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张海军重申，屏幕要跟操作性、互动性联合、加强屏幕的可拓展性，大屏化是根基。屏幕做大势必伴随着资料进级，以便于后期周全改良使用者界面，导入3D导航甚而车载游戏设计。

这一潮流背后的逻辑是车子智能化进行方向：从驾驭员驾驭，到人车共驾，最终进行为自动驾驭。

另外，华阳对全车表里后视镜的电子化改装也值得一提：受光线、天气等要素制约，惯例玻璃镜体简单起雾、炫光、盲区大。

2016年起，华阳最初布置数字后视镜产物线，同年公布ADAYO华阳第一代流媒体后视镜，连续在长城等消费者若干品牌车型前装量产。同步预研的数字外后视镜经过车外的2个高清摄像头采集图像，传输至汽车内部两侧的大OLED显现屏上，摄像头视野可行调度，可见范畴很大，适应倒车、转弯等情景；在下雨、有雾、光线过亮或许过暗的概况下全能很没有问题显现环境，例如温度低起雾时会自动发动加热调节功效。

听觉的改良也有助于汽车内部体积的充分应用。华阳采纳FIC技艺塑造的智能声学体系，这一产物最重要的有两个特点：

第一丝是对汽车内部音场的改进，声波分散模子显现，惯例的汽车内部音响定位只能以座舱内某个点为中心，难以兼顾多座位的沉浸式体会。

在改进以后，以各座位为正中向外分散，物理上平衡了左右耳接收的声波，用张海军的话来说：“每个座位全能具有‘皇帝位’音频体会。”

相片来自：华阳通用 张海军

运用A2B输入音频是另一特点：改良线束、减重降油耗的同一时间下降了设置繁杂度；传输带宽达50M，搭配多渠道运输，可行链接各式形式，实现远程配置和诊断。

在未来的产物设想中，张海军显示，汽车内部音乐气氛可行依照机动车行进环境浮动：在街道穿行，音乐可行缓慢而轻柔；上了快速，音乐变得愈加深沉和平静。落脚点是让使用者的每一次外出全能享遭到不同的个性化体会。

塑造开放平台 推进生态共建

建造开放平台，塑造生态圈是Tier1级域控供给商的进行共识。

张海军推荐，华阳开放平台AAOP，现已达成消息娱乐1.0和智能化座舱域控2.0的量产，3.0平台已扶持SOA架构，为后期软件兼容、进级打好了根基。

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在技艺相对老练的座舱域，华阳已实现DMS辩别和多模交互，其实不断融入创新产物；智能驾驭方面华阳也已开展布置：360环视名目实现量产、自动停车功效落地、代客停车和驾驭域操控器产物预研等。

从车联网生态到智能生态，华阳聚集于平台层，进行生态伙伴结合布置焦点芯片、传感器、算法等范畴，进一步扩大AAOP平台的开放性。

智能化大趋向下，抓住资产焦点竞争要素浮动的时间点，公司踊跃参加供给链体制变革，不但要以使用者体会为焦点驱动产物设置。

如张海军所言，“软硬件繁杂性带来了革命性的浮动，要满足多样化的要求，合作势必是趋向”，生态圈和开放平台也将是车子资产变革的一部分。

助推域控量产落地，技艺上要软硬件“解”耦，生态上要公司“合”作共赢。

（以上内容来源惠州华阳通用电子局限企业产物规划总监张海军在2022年6月29日由盖世车子主持的2022第二届智能车子域操控器创新云论坛发表的《开放、高效——华阳域控提速进化》专题演讲。）