美国国度道路交通平安治理局(NHTSA)局长Steven Cliff本地时间周三显示，通用和福特两家车企曾经请求美国车子平安监督机构赐予豁免，以部署数量局限的不装备方向盘和刹车踏板等人类操控装置的自动驾驭车子。NHTSA在7月20日推出了两家企业的请愿书，并将其开放给公众点评，为期30天。

两家车子生产商都期望每年部署高达2500辆车子(这是法律应允的第一大数量)用于共享外出和送货效劳。但无提议向客户出卖自动驾驭车子的申请。通用期望部署Cruise Origin，这是一款有相似地铁的车门，但无方向盘的车子。该企业显示，自动驾驭车子将请求全部乘客在最初驾驭前系好平安带。福特之前曾显示，筹算在2020年代初部署一款自动驾驭叫车和快递机动车。该企业叮嘱NHTSA，假如其自动驾驭车子“具有主动驾驭操控和通信，将带来不可接纳的平安风险。”

2018年，通用就曾要求NHTSA应允一款鉴于雪佛兰Bolt的车子在无方向盘或刹车踏板的概况下在美国公路上行进。但2020年底，该企业撤回了这一申请。本年2月，通用及其自动驾驭企业Cruise披露，它们向NHTSA申请批准部署无方向盘、后视镜、调转方向灯或雨刷的自动驾驭车子。福特于2021年7月提交了申请，但之前一直未公布。

本年3月，NHTSA发表了终归版的《没有人驾驭车子乘客庇护划定》，准确了全自动驾驭车子没再须要装备惯例的方向盘、制动或油门踏板等手动操控装置，来满足磕碰中的乘员平安庇护准则。

Cliff称:“一朝评议期完毕，NHTSA将检查这点点评，估价请愿书的价格，并打算批准这点请愿书能否适合公众利益。”

之前产生的两起公路车祸激发了大家对Cruise扩大效劳准备水平的质疑，日前其正好面对美国看管机构和企业董事会的检查。本年5月，由福特和大众车子投资的没有人驾驭初创企业Argo AI最初在迈阿密和德克萨斯州奥斯汀测试没有人驾驭车子。